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        2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析
        ——中國(guó)城市軌道交通“年報(bào)快遞”之五

        2018-01-21 18:13:00王有發(fā)
        城市軌道交通研究 2018年1期
        關(guān)鍵詞:市域車站軌道交通

        王有發(fā) 楊 照 龐 瑾

        (同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,201804,上?!蔚谝蛔髡?,碩士研究生)

        2016年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的發(fā)展情況在文獻(xiàn)[1]中已有詳細(xì)介紹。本文對(duì)2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的總體狀況進(jìn)行介紹,并分析2007—2017年來中國(guó)城市軌道交通發(fā)展規(guī)模和地區(qū)分布情況,為決策者科學(xué)制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供參考。

        1 2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)

        1.1 城市快速軌道交通

        截至2017年12月31日,中國(guó)開通運(yùn)營(yíng)城市快速軌道交通線路的城市共35個(gè)(內(nèi)地31個(gè)、港臺(tái)地區(qū)4個(gè)),運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)4 823.1 km(內(nèi)地4 396.7 km、港臺(tái)地區(qū)426.4 km),累計(jì)開通運(yùn)營(yíng)線路157條(內(nèi)地139條、港臺(tái)地區(qū)18條),運(yùn)營(yíng)車站3 191座(內(nèi)地2 899座、港臺(tái)地區(qū)292座)。2017年中國(guó)城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)參見表1。

        2017年,中國(guó)新增城市快速軌道交通的城市有4個(gè)(石家莊、廈門、貴陽、桃園);新增投運(yùn)線路30條(內(nèi)地29條、港臺(tái)地區(qū)1條),新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度888.3 km(內(nèi)地836.8 km、港臺(tái)地區(qū)51.5 km),新增車站542座(內(nèi)地521座、港臺(tái)地區(qū)21座)。如表2所示。

        表1 2017年中國(guó)城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)表

        表1(續(xù))

        表2 2017年中國(guó)城市快速軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路的長(zhǎng)度和車站數(shù)統(tǒng)計(jì)表

        表 2(續(xù))

        1.2 現(xiàn)代有軌電車

        2012年12月,《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》提出:科學(xué)研究確定城市公共交通模式,根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽(電)車為主體的地面公共交通系統(tǒng)?,F(xiàn)代有軌電車作為公共交通的一種,在中國(guó)內(nèi)地處于發(fā)展初期,但呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。截至2017年12月31日,中國(guó)開通現(xiàn)代有軌電車線路的城市由2016年的11個(gè)升至15個(gè),計(jì)有22條線,共296.7 km、349座車站?,F(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度如表3所示。新增開通現(xiàn)代有軌電車線路的城市共4個(gè)(北京、珠海、深圳、武漢),新增運(yùn)營(yíng)線路5條,新增線路長(zhǎng)度60.1 km(內(nèi)地56.0 km、港臺(tái)地區(qū)4.1 km),新增車站81座(內(nèi)地75座、港臺(tái)地區(qū)6座)。

        1.3 市域鐵路

        2017年6月20日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》,其中提出:當(dāng)前,市域(郊)鐵路發(fā)展滯后,有效供給能力不足,成為城市公共交通短板,在發(fā)展理念和體制機(jī)制等方面問題較為突出,需要有序推進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展,推進(jìn)既有鐵路挖潛擴(kuò)能改造,視需要有序規(guī)劃新線,著力擴(kuò)大市域(郊)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的有效供給,鼓勵(lì)發(fā)展多層次、多模式、多制式的軌道交通系統(tǒng),完善城市綜合交通運(yùn)輸體系,更好地適應(yīng)都市圈和城市群發(fā)展新要求。截至2017年12月31日,中國(guó)開通市域鐵路的城市共4個(gè),計(jì)有5條線,共364.0 km、50座車站。2017年暫未新增市域鐵路,已運(yùn)營(yíng)市域鐵路線路長(zhǎng)度如表4所示。

        表3 2017年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)表

        表4 2017年中國(guó)市域鐵路運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)表

        1.4 統(tǒng)計(jì)口徑說明

        城市快速軌道交通、現(xiàn)代有軌電車及市域鐵路線路的統(tǒng)計(jì)規(guī)則如下:

        1)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2017年12月31日。

        2)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為線路首站與末站的站中心之間的長(zhǎng)度,且剔除與已開通線路共線運(yùn)營(yíng)區(qū)段的長(zhǎng)度,長(zhǎng)度精確到0.1 km。

        3)已開通運(yùn)營(yíng)線路中有暫緩開通的車站時(shí),經(jīng)過該車站的區(qū)間線路長(zhǎng)度計(jì)入當(dāng)年已開通的運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中。日后該站開通時(shí),僅計(jì)入新開通車站數(shù),運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度不重復(fù)統(tǒng)計(jì)。

        4)運(yùn)營(yíng)車站數(shù)以2017年12月31日各城市公布的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表為準(zhǔn)。

        5)現(xiàn)代有軌電車線路列入本統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)有軌電車線路未計(jì)入。

        6)高速磁浮線未計(jì)入。市域軌道交通線路中,采用AC 25 kV的線路按“市域鐵路”統(tǒng)計(jì),采用直流制(AC 1 500 V或750 V)的線路按“城市快速軌道交通”統(tǒng)計(jì)。

        2 2017年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)分析

        截至2017年12月31日,中國(guó)有35個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市快速軌道交通線路。其中,上海以628.3 km的運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度排名第一,北京以591.7 km位列第二,廣州以368.9 km位列第三,南京(348.2 km)、深圳(283.6 km)分別位列第四、五位。

        2017年,中國(guó)內(nèi)地城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)中,新增的城市有3個(gè),新增投運(yùn)線路29條,新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度836.8 km、車站521座。其中,地下線662.0 km,占新增總量的79.1%;高架線165.3 km,占新增總量的19.8%;地面線9.5 km,占新增總量的1.1%。新增線路以地下線路為主。

        3 2007—2017年中國(guó)內(nèi)地城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路分析

        3.1 2007—2017年運(yùn)營(yíng)線路發(fā)展概述

        2007—2017年間,中國(guó)內(nèi)地?fù)碛谐鞘锌焖佘壍澜煌ǖ某鞘袕?0個(gè)增加到31個(gè);運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)由695.6 km增加到4 396.7 km,年均增長(zhǎng)347.9 km;運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)由27條增加到139條;運(yùn)營(yíng)車站數(shù)由460座增加至2 899座。

        3.2 2007—2017年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析

        2007—2009年,中國(guó)內(nèi)地城市快速軌道交通每年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度維持在70~160 km,年均增長(zhǎng)117.8 km;自2010年起,年新增線路長(zhǎng)度開始增大,2010—2017年,共新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3 473.8 km,年均增長(zhǎng)496.3 km,年增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度數(shù)約為2007—2009年的3.7倍。其中,2017年更是創(chuàng)下了一年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度836.8 km的記錄。如圖1所示。

        圖1 2017年中國(guó)城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度排名

        3.3 2007—2017年運(yùn)營(yíng)線路敷設(shè)方式分析

        整體上看,2007—2017年中國(guó)內(nèi)地城市快速軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路中,地下線為2 939.7 km,高架線為845.7 km,地面線為41.7 km,高架線和地面線共占20.0%。截至2017年底,中國(guó)內(nèi)地所有城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路中,地下線共計(jì)3 190.6 km,高架線共計(jì)1 080.9 km,地面線共計(jì)125.2 km,高架線和地面線共占27.4%。

        2007—2011年,中國(guó)內(nèi)地新增城市快速軌道交通線路中高架線及地面線共占31.0%,2012—2017年,該比例降至20.1%,有逐漸減少的趨勢(shì),如圖2所示。

        4 結(jié)語

        (1)2017年,中國(guó)新增城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路888.3 km,新增開通運(yùn)營(yíng)的城市4個(gè),新增投運(yùn)線路30條。截至2017年底,中國(guó)擁有城市快速軌道交通的城市共35個(gè),運(yùn)營(yíng)線路157條,運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)4 823.1 km,運(yùn)營(yíng)車站3 191座。其中,運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)200 km以上的城市7個(gè),100~200 km的城市7個(gè)。

        圖2 2007—2017年中國(guó)內(nèi)地城市快速軌道交通每年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及其敷設(shè)方式構(gòu)成

        (2)2017年,中國(guó)新增現(xiàn)代有軌電車線路的城市有4個(gè),新增現(xiàn)代有軌電車線路5條,新增線路長(zhǎng)度60.1 km,新增81座車站;其中,內(nèi)地新增5條線路總計(jì)56 km,港臺(tái)地區(qū)新增4.1 km。至2017年年底,中國(guó)共15個(gè)城市擁有22條現(xiàn)代有軌電車線路,總計(jì)296.7 km、349座車站。

        (3)2007—2017年間,中國(guó)內(nèi)地共新增城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3 827.1 km,平均每年增長(zhǎng)347.9 km。2010年起,中國(guó)內(nèi)地進(jìn)入了城市快速軌道交通發(fā)展的新階段,近8年來運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度年均增量為434.2 km,約為2007—2009年年均增量的3.7倍。

        (4)從敷設(shè)方式上看,至2017年年底,中國(guó)內(nèi)地所有城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路中,高架線和地面線合計(jì)為總量的27.4%,線網(wǎng)中主要是地下線。

        (5)市域軌道交通線路開始增多,供電制式還是以直流制為主。

        [1] 龐瑾,顧保南.2016年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國(guó)城市軌道交通“年報(bào)快遞”之四[J].城市軌道交通研究,2017(1):1.

        [2] 孫世超,顧保南,鄧澄遠(yuǎn).2015年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國(guó)城市軌道交通“年報(bào)快遞”之三[J].城市軌道交通研究,2016(1):1.

        [3] 劉仲,顧保南,孫世超,等.2014年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國(guó)城市軌道交通“年報(bào)快遞”之二[J].城市軌道交通研究,2015(1):1.

        [4] 蘇曉舟,顧保南,孫世超.2013年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析[J].城市軌道交通研究,2014(1):1.

        [5] 劉宇,樊佳慧,賀力霞,等.2016年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)與分析[J].都市快軌交通,2017(1):4.

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