航天科工集團(tuán)研制成功全球最大防爆支架搬運(yùn)車

中國航天科工集團(tuán)公司第四研究院航天重型工程裝備有限公司研制出一款集模塊化設(shè)計理念、靜液壓閉式驅(qū)動、智能化設(shè)計于一體的100t液壓防爆支架搬運(yùn)車。該車一次調(diào)試、一次運(yùn)載成功，載重量全球最大，改寫了國內(nèi)外液壓防爆支架搬運(yùn)車載重量80t的歷史。

2017年3月，航天重工公司成功中標(biāo)中國神華集團(tuán)8.8m智能超大采高綜采100t液壓防爆支架搬運(yùn)車項目。經(jīng)過8個月的研發(fā)，該公司先后攻克了靜液壓閉式驅(qū)動系統(tǒng)、多模式液壓制動、車輛智能管理、人員防撞等難關(guān)，使產(chǎn)品具有智能化程度高、安全可靠、轉(zhuǎn)向靈活、駕駛舒適等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，100t液壓防爆支架搬運(yùn)車是針對100t液壓支架搬家倒面而研發(fā)的新型特種車輛，是現(xiàn)代化井下采煤工藝必不可少的輔助運(yùn)輸設(shè)備。該車改變了傳統(tǒng)液壓支架搬運(yùn)車的主流型式，創(chuàng)新性地采用整體“U”型框架車架，具有載重大、結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)彎半徑小、操縱方便等特點(diǎn)。 (W.KG)

豐田第二代安全系統(tǒng)套件將投用

日本豐田汽車公司第二代豐田安全系統(tǒng)套件將于2018年投入應(yīng)用。第二代豐田安全系統(tǒng)套件借鑒了雷克薩斯安全系統(tǒng)技術(shù)，將成為普通車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

該套件最大的升級在于防撞系統(tǒng)，除了現(xiàn)有的行人檢測功能，其還新增了行人夜間檢測及騎行者檢測功能。新升級的傳感器可對車輛行駛過程中可能發(fā)生的事故作出更快的反應(yīng)。同時，其車輛自適應(yīng)巡航控制性能也得到了提升，能夠更好地檢測駕駛員前方的交通情況。該套件新增了車道追蹤輔助系統(tǒng)，可自動進(jìn)行小幅轉(zhuǎn)向校正，使車輛保持在車道中心，無需花費(fèi)時間調(diào)整車輪，長時間駕駛更輕松。其還新增了道路標(biāo)志輔助系統(tǒng)，使用前置攝像頭識別路標(biāo)，并在儀表盤或抬頭顯示器中顯示路標(biāo)信息。其升級了車道偏離警告系統(tǒng)，可精確檢測道路的邊緣。 (新 華)

比亞迪純電動巴士K9車隊在日交付使用

比亞迪純電動巴士K9車隊12月1日正式在日本沖繩的那霸新港交付使用。該車隊將作為沖繩那霸新港接駁車，用于接送大型郵輪游客到那霸游覽。

K9采用磷酸鐵鋰電池，并搭載雙向逆變充放電技術(shù)、輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)，以及電控空氣懸掛系統(tǒng)等。針對日本市場地震多發(fā)的特殊性，該車還搭載了VTOL（車外交流放電）功能，相當(dāng)于一臺可移動式大型電源，可為冰箱、電磁爐等外部負(fù)載供電。

2年前，比亞迪K9車隊在日

本京都投入運(yùn)行。2015年初，Princess Line公司購入5臺比亞迪K9車隊作為公交車，運(yùn)行在京都站八條口至京都女子大學(xué)路段，受到日本民眾的廣泛關(guān)注。 (經(jīng) 濟(jì))

中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心在長春揭牌

中車長春軌道客車股份有限公司與俄羅斯快速干線股份公司、莫斯科交通大學(xué)等單位組建的中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心于11月15日在中車長客股份公司揭牌成立。

據(jù)了解，為保證中俄高鐵項目順利實施，響應(yīng)俄方提出的建立中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)的要求，中俄雙方成功組建了中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，搭建起中俄兩國高鐵領(lǐng)域技術(shù)合作的橋梁，使雙方能夠在此基礎(chǔ)上廣泛地開展學(xué)術(shù)交流和更深層次、更高水平的合作，擴(kuò)大核心技術(shù)關(guān)注視野，實現(xiàn)雙方技術(shù)共同進(jìn)步。中車長客股份公司將按照中俄高鐵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心組建協(xié)議，積極與俄方協(xié)作開展列車耐高寒、節(jié)能、運(yùn)維等技術(shù)研究工作，同時培養(yǎng)國際化、高水平的工程技術(shù)人才，整合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升兩國技術(shù)水平實力，為“中俄高鐵合作項目”提供有力的技術(shù)支撐。 (W.KJ)

奧迪展示數(shù)字化虛擬裝配技術(shù) 欲實現(xiàn)質(zhì)量升級

德國奧迪公司展示了其包括數(shù)字化虛擬主裝配架在內(nèi)的質(zhì)量控制體系新技術(shù)，希望能夠借此提升未來所有車型的質(zhì)量。

據(jù)介紹，新型主裝配架配備了巨型光度測量元件，放置在奧迪公司用于檢查表面精度和閉合線質(zhì)量的傳統(tǒng)主裝配架旁。在約2個車庫大小的空間內(nèi)，2個能夠?qū)崿F(xiàn)八軸扭轉(zhuǎn)的機(jī)器人裝配有1600萬像素的高分辨率光學(xué)傳感器。這些傳感器可在約4h內(nèi)以數(shù)字方式捕捉、再現(xiàn)和準(zhǔn)確映射A4紙大小的汽車曲面，遠(yuǎn)勝于原主裝配系統(tǒng)的48h數(shù)字化過程；其可以捕獲多達(dá)2000萬個測量點(diǎn)，繪制精確的汽車曲面，而以前的觸覺測量程序僅能捕獲6000個測量點(diǎn)。此外，這些傳感器無需接觸材料便可進(jìn)行測量，可用于更精確地測量密封件和座椅等較軟的部件。

除虛擬主裝配架外，奧迪公司還實現(xiàn)了過去用于標(biāo)記內(nèi)飾的夾具的“電氣化”，與車輛的數(shù)字化內(nèi)艙搭配，能夠使技術(shù)人員在生產(chǎn)前更詳細(xì)地評估車輛內(nèi)部質(zhì)量，更早地在開發(fā)過程中測試所有內(nèi)部部件的電子功能。這種電氣化的夾具將用于下一代A6轎車的裝配。 (W.KJ)

國內(nèi)首款增程式新能源大巴車問世

國內(nèi)首款采用增程式動力系統(tǒng)的“華龍牌”新能源電動大巴車問世，并成功進(jìn)行了路演，總行駛里程超過1300km。

“華龍牌”新能源電動大巴車由河南金一新能源集團(tuán)有限公司與沈陽華龍新能源汽車有限公司聯(lián)合研發(fā)。路演活動通過上路數(shù)據(jù)實測的方式驗證了新型汽車增程式技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用可行性，并通過實際測試為增程式新能源大巴車應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。其增程式動力技術(shù)擁有核心發(fā)明專利，曾獲國家發(fā)明二等獎；其電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的效率有望達(dá)到98.2%。該增程式新能源大巴車在行駛過程中，無需充電樁，解決了當(dāng)前電池能源電動車領(lǐng)域的充電難題。

該增程式新能源大巴車上安裝有增程器，其由一個排量較小的內(nèi)燃機(jī)和一個效率大于98%的高效率發(fā)電機(jī)，以及控制系統(tǒng)和充電裝置組成，使用汽油或天然氣等燃料，把傳統(tǒng)能源通過增程器轉(zhuǎn)換為電。其增程器具有四大特點(diǎn)：可拓展動力單元，大幅減少充電頻次，提升車輛的實際使用率；大幅提升電池的穩(wěn)定性和壽命，降低電池的起火、自燃、爆炸風(fēng)險；油耗降至普通城市燃油汽車燃油消耗的約一半；小于100km的短途路程也可使用清潔電力動力模式。該增程式新能源大巴車實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后，可廣泛用于城市公交等系統(tǒng)。 (經(jīng) 濟(jì))

我國一項高鐵科研成果填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白

由中國船舶重工集團(tuán)公司第七○九研究所參與研制的“高鐵作業(yè)門電子門鎖遠(yuǎn)程開閉控制系統(tǒng)”順利通過技術(shù)審查，填補(bǔ)了國內(nèi)高鐵電子安全門領(lǐng)域的技術(shù)空白。

目前，國內(nèi)高鐵作業(yè)門采用機(jī)械鎖進(jìn)行出入控制，由各管理單位自備掛鎖和鑰匙，無法進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。據(jù)介紹，“高鐵作業(yè)門電子門鎖遠(yuǎn)程開閉控制系統(tǒng)”主要由作業(yè)門、智能鎖一體機(jī)、智能門禁卡、短信模塊等組成，其系統(tǒng)軟件包括管理平臺、門禁授權(quán)、通信服務(wù)和APP等。其可通過桌面發(fā)卡器制作門禁卡，實現(xiàn)刷卡開鎖，如有異常，可以通過手機(jī)APP或備用電子鑰匙開鎖。此外，該系統(tǒng)還能夠?qū)崟r以無線方式接收作業(yè)門門禁信息，鑰匙開鎖、各種“非法”開門、超時未出門等告警信息會通過短信模塊發(fā)送至用戶手機(jī)，便于用戶對進(jìn)出高鐵作業(yè)門的人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。其手機(jī)APP具有作業(yè)門地圖定位、詳細(xì)信息查看、現(xiàn)場照片上傳等功能。

該系統(tǒng)通過采用高科技手段，實現(xiàn)了對高鐵作業(yè)門開閉狀態(tài)與進(jìn)出人員的現(xiàn)場管理，對于保障鐵路運(yùn)輸安全具有重要的意義。 (W.KJ)