海欣

山東終于承認(rèn)了自己的落后，這是一種勇氣，更是一種擔(dān)當(dāng)。在無數(shù)10萬+的評(píng)論里，我們聽到了民間的呼聲，也看到了山東未來發(fā)展的希望。

山東很難成為時(shí)尚的搖籃

近年來，GDP排名全國前三的山東，在地域特色的劃分上，竟然落了個(gè)土的名聲。

從外貌上看，山東人并不土。作為全國平均身高最高的省份，山東一直是模特輸出大省。在各種國內(nèi)男模的TOP10排行中，山東籍男模大概都能混個(gè)兩席左右。自古以來人們對(duì)山東人外形的描述也大多是“白”“高”。

但是一個(gè)地區(qū)能否成為時(shí)尚之都，總要考慮歷史的行程。有網(wǎng)友說，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，山東還在黃土里刨家產(chǎn)的階段。

山東不窮，自2009年江蘇省GDP超過山東后，歷年來全國31個(gè)省份GDP排行榜上，一直呈現(xiàn)廣東第一、江蘇第二、山東第三的排名。山東省不但不窮，而且工業(yè)基礎(chǔ)好，工業(yè)化水平高。尤其是重工業(yè)真的非常發(fā)達(dá)，2004年，山東工業(yè)經(jīng)濟(jì)占經(jīng)濟(jì)總比重超過50%，2007年到了65.1%，2011年攀升至68.8%。

根據(jù)這些可以看出，山東雖不窮，但總是重工業(yè)掙來的錢。工業(yè)可以養(yǎng)活大批產(chǎn)業(yè)工人，但很難養(yǎng)活大批消費(fèi)能力強(qiáng)的城市人群。也就是說，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)下，山東很難成為時(shí)尚的搖籃。

山東的土不是一概而論的土，而是有重點(diǎn)的土、發(fā)展很不平衡的土。在膠東半島里，青島又是孤島。2014年，青島市的服務(wù)業(yè)占產(chǎn)業(yè)比重已經(jīng)達(dá)到了51.2%。核心城市能夠塑造省份的形象。作為外出務(wù)工大省，四川因?yàn)橛谐啥歼@樣的大都市，在提起四川的時(shí)候，人們往往直接想起成都的悠閑生活，而不是大涼山里的窮孩子。武漢之于湖北，沈陽之于遼寧也是一樣的情況。而青島和廈門更傾向于被認(rèn)為是一個(gè)獨(dú)立的城市，一個(gè)非省會(huì)城市的強(qiáng)大，往往不能很大程度上提升整個(gè)省份的形象。

然而，土不是個(gè)全然貶義的詞，它也意味著忠厚，老實(shí)，講義氣，對(duì)社會(huì)規(guī)則的高度服從。二十四孝人物里有七個(gè)是山東人，近年來，“好客”“尚義”“禮儀之邦”等詞匯也構(gòu)成了山東立體的人格。

如今山東省內(nèi)1370萬流動(dòng)人口，85%在省內(nèi)流動(dòng)。2012年山東報(bào)考公務(wù)員人數(shù)達(dá)到了35.5萬人，近年人口自然增長率始終維持在5%以上，二孩生育意愿遠(yuǎn)高于全國水平。在日漸失去人口紅利的今天，給人留下憨土印象的山東人似乎對(duì)未來充滿了更多的期望。

趨于保守的政商局

最近網(wǎng)上流行的一篇山東人回鄉(xiāng)指南，里面提到：山東人看待成功只有兩種：機(jī)關(guān)的公務(wù)員和混事兒的，如果你做自媒體、天使投資人啥的，就別回去顯擺了；如果回去打個(gè)滴滴，一定和司機(jī)說，小李啊，回去和書記說下，我到家了，而且，要開著窗，大聲說。

調(diào)侃的背后便是官本位思想，便是體制內(nèi)鐵飯碗帶來的隱形福利，這也是多年來考公務(wù)員之風(fēng)日漸高漲的原因。對(duì)于山東的人來說，在北京的部委工作就是天大的榮耀，而在外闖蕩再富有也是打工仔。官本位不是個(gè)案，不是山東省一家的問題。但是，身為孔孟之鄉(xiāng)，山東的忠孝文化深入骨髓，更容易加深官本位，形成有山東味道的官本位。

各級(jí)官員的親屬子女更容易獲得好的工作崗位，形成了平民階層上升通道的阻塞。當(dāng)然，沒有關(guān)系的人即使進(jìn)入體系，上升通道也往往不會(huì)太順暢。即便這樣，每年還是有為數(shù)眾多的年輕人報(bào)考公務(wù)員。德國這一點(diǎn)大有不同，庸才進(jìn)入機(jī)關(guān)當(dāng)公務(wù)員，一流的人才都在社會(huì)的舞臺(tái)上弄潮。

提到“山東大漢”，忠義、正直，給人留下總體好印象，但是，缺少了一個(gè)“勇敢”，現(xiàn)在的山東政商的氣質(zhì)趨向于懦弱和保守，不出頭、沒有闖勁。

廣東的強(qiáng)，強(qiáng)在敢為天下先，有一堆明星企業(yè)玩命創(chuàng)新，深圳GDP馬上超過香港，華為、騰訊、比亞迪、大疆等等眾多科技明星企業(yè)起到了頭狼效應(yīng)。

再看看山東，科技明星企業(yè)寥寥無幾，還是海爾、海信、浪潮那幾個(gè)老牌名企，青島也并沒有像深圳那樣產(chǎn)生全國產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力和影響力。為什么現(xiàn)在的山東沒有冒出新時(shí)代張瑞敏呢？

村上春樹說，假如這里有堅(jiān)固的高墻和撞墻破碎的雞蛋，我總是站在雞蛋一邊。今日山東砸爛這堵墻的，應(yīng)該是變革，應(yīng)該是人人平等的機(jī)制的確立，應(yīng)該是對(duì)公權(quán)力的限制，當(dāng)政府的手足夠小了，市場(chǎng)的手才足夠大。

“山東路”的尷尬與文化“缺席者”

有網(wǎng)友吐槽：駕長車踏破京滬高速公路，從富庶的江南直抵齊魯山川時(shí)，臨沂段的高速公路限速突然降低到了110公里/小時(shí)；更有數(shù)個(gè)卡口無征兆無預(yù)警地降低到80公里/小時(shí)。限速、監(jiān)控、罰款、道路狹窄……曾經(jīng)享譽(yù)全國的“山東路”，正變成一個(gè)尷尬的注腳。

高速公路沿途所屬省份的經(jīng)濟(jì)狀況與公共服務(wù)能力，某種程度上是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展細(xì)節(jié)的體現(xiàn)。那突然間歇性發(fā)作的限速陷阱，就像一個(gè)依然充滿著濃厚人治味道的營商環(huán)境，突破與限制的邊界是模糊的，而且是易變的。

“廣東的橋、山東的路”，這個(gè)說法流行的時(shí)間是本世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)的山東高速公路保持了每年55 1公里的建設(shè)速度，到2001年6月份，山東高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2052公里，占全國高速公路里程的13%，穩(wěn)居全國第一，妥妥滴。

就當(dāng)年的情況來看，幾乎沒有人懷疑山東的路會(huì)在發(fā)展中掉隊(duì)。然而，2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東的高速公路里程為5710公里，在全國掉到了第8位。排名第一的是廣東，總通車?yán)锍?673公里。“隔壁”河南，高速公路的通車?yán)锍淘缫言竭^山東，闖入全國五強(qiáng)。不僅如此，從國家中心城市、省會(huì)城市的國際地區(qū)航線、首位度等指標(biāo)來看，鄭州也已趕超濟(jì)南。

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)換，更是新舊文化的轉(zhuǎn)換。

現(xiàn)在的山東，有太多珍貴的文化資源被浪費(fèi)。一集《舌尖上的中國》就能讓章丘鐵鍋賣脫銷，恰恰是因?yàn)樵谥T多話題性傳播的電視節(jié)目中，山東一直是缺席者。比如《朗讀者》《國家寶藏》，同樣是省博，和陜西歷史博物館以及湖南博物館每天排長隊(duì)的人相比，擁有諸多國寶的山東博物館要清凈許多。到山東來的游客，永遠(yuǎn)集中在幾個(gè)傳統(tǒng)的景區(qū)；到山東的演出，從來都是一堆贈(zèng)票。作為曾經(jīng)的“曲山藝?！?，濟(jì)南的曲藝演出市場(chǎng)和北京天津沒法比，比西安都落后了很多。

危機(jī)存在的價(jià)值就是尋找變革中的機(jī)遇。在今年開春舉行的“山東省全面展開新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程動(dòng)員大會(huì)”上，我們看到了如此深邃的自我剖析與自我揭短：為了黨和人民事業(yè)，為了山東人民幸福，為了開創(chuàng)新時(shí)代山東經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)新局面，個(gè)人的短期“政績"3L算得了什么？我們的責(zé)任就是要縮短“陣痛期”，降低陣痛程度。新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換做好了，基礎(chǔ)打牢了，就是我們貨真價(jià)實(shí)的“政績”，歷史將會(huì)給予公正的評(píng)說！

在無數(shù)10萬+的評(píng)論里，我們聽到了民間的吶喊，也看到了山東未來發(fā)展的希望。