遲宇宙

每一次壓力測試，都會暴露很多問題。現(xiàn)代商業(yè)正是在這種“壓力測試一出現(xiàn)問題——解決問題——壓力測試”的循環(huán)中往前走。當(dāng)那么多包裹一起飛的時(shí)候，萊鳥會找到自己的極限。

數(shù)字的狂歡

在看了四個(gè)小時(shí)的廣告直播后，稍事休息，2017年11月11日0時(shí)一到，人們便直撲天貓“雙11”而去。這是一場狂歡。數(shù)字刺激了多巴胺。多巴胺又刺激了數(shù)字。

3分1秒，100億。

6分5秒，200億。

40分12秒，500億。

9小時(shí)4秒，1000億。

13小時(shí)9分49秒，1207億元。

從這一刻起，2017年天貓“雙11”都在創(chuàng)造自己的新紀(jì)錄。

在天貓“雙11”發(fā)布2小時(shí)15分18秒交易額突破800億之前，京東發(fā)布了自己的截至11月11日2點(diǎn)的“雙11”交易數(shù)據(jù)，950億。

一些人開始?xì)g慶“今夜京東碾壓了天貓”。細(xì)心的人卻發(fā)現(xiàn)，京東發(fā)布的數(shù)據(jù)，是自2017年11月1日0時(shí)至11日2時(shí)，總共24小時(shí)數(shù)據(jù)，而被“碾壓”的天貓發(fā)布的卻只是2小時(shí)15分18秒的交易數(shù)據(jù)。

對天貓和京東來說，暗戰(zhàn)一直在持續(xù)。阿里巴巴集團(tuán)副總裁王帥在直播中“稱贊”：“不得不承認(rèn)京東數(shù)學(xué)很好。”

暗戰(zhàn)還呈現(xiàn)在物流中。物流體驗(yàn)是京東最賴以自矜之處，如今正在遭遇阿里巴巴的擠壓。公開信息顯示，2017年天貓“雙11”購物狂歡節(jié)的第一單從下單到簽收，只花了12分鐘，打破了去年13分鐘的派送時(shí)間紀(jì)錄。

第一單來自上海嘉定區(qū)朱橋鎮(zhèn)的劉先生。他提前在購物車?yán)锾砑恿巳赋部Х?、餅干、?jiān)果等零食。0點(diǎn)剛過，他完成了付款。訂單通過菜鳥智能倉配系統(tǒng)，由機(jī)器人和流水線根據(jù)算法自動(dòng)完成揀選和包裝。4分內(nèi)商品就被貼上菜鳥電子面單后從倉庫發(fā)出，12分18秒簽收成功。

33分15秒，進(jìn)口第一單在寧波慈溪簽收。

69分50秒，農(nóng)村第一單在貴州黔南州簽收。

8小時(shí)8分8秒，進(jìn)口清關(guān)破500萬，去年是花了57個(gè)小時(shí)。

9小時(shí)29分，發(fā)貨過1億，去年是花了12個(gè)小時(shí)。

9小時(shí)36分，訂單量破4.67億，超2015“雙11”全天。

16時(shí)，全國340個(gè)地級市（含港澳臺）已經(jīng)簽收“雙11”包裹。

18時(shí)49分，物流訂單量達(dá)到6.57億，打破去年全天的紀(jì)錄。

對于消費(fèi)者來說，極致的物流體驗(yàn)會增加他們對平臺的好感。

菜鳥做到了。

—場極限測試

數(shù)字已經(jīng)證實(shí)，天貓“雙11”將創(chuàng)造新的交易紀(jì)錄。這意味著在未來幾天中，菜鳥將承受一次前所未有的壓力測試。

每年的天貓“雙11”，首當(dāng)其沖的是電商平臺，第二個(gè)承受壓力的是支付系統(tǒng)，最后承受壓力的是物流體系，除此之外，云計(jì)算是一切壓力的匯總。

這些壓力承受點(diǎn)也構(gòu)筑了阿里巴巴的業(yè)務(wù)支撐，亦即天貓/淘寶、支付寶、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里云。馬云說，電商業(yè)務(wù)是阿里巴巴的第一極，金融業(yè)務(wù)是第二極，菜鳥是第三極，正是基于這樣的壓力承受點(diǎn)形成的。

2017年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，要進(jìn)行一場比往年難度高得多的壓力測試。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、雙11物流總指揮史苗說，盡管每年都面對壓力，但今年“雙11”給菜鳥帶來的壓力要數(shù)倍于往年。去年“雙11”結(jié)束后，菜鳥按照原定計(jì)劃進(jìn)行布局，覺得這樣的能力足夠支撐2017年的“雙11”。

2017年夏天，阿里巴巴集團(tuán)開始直面競爭升級，“雙11”的量級隨即發(fā)生了變化，對外是一場購物狂歡節(jié)，對內(nèi)則變成了一場能力檢閱和極限測試。

依照阿里巴巴慣例，“雙11”所測出的極限，未來一年中會變成常態(tài)。找到極限，挑戰(zhàn)和突破它，是阿里“雙11”內(nèi)部的訴求。

面對更強(qiáng)的極限測試，菜鳥只剩下了幾個(gè)月時(shí)間。他們要做拿倉、人力、業(yè)務(wù)CP和管理團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備。留給他們的是有限的時(shí)間，以及，風(fēng)險(xiǎn)。

“雙11”前，逍遙子（阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇）找各個(gè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人開會。大家都在向逍遙子匯報(bào)招商怎么樣了、進(jìn)度如何，史苗卻只講風(fēng)險(xiǎn)。

“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案怎么樣？怎么控制的？點(diǎn)可能會在哪里？然后分了12個(gè)板塊去談所有的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，包括倉配的、快遞的、進(jìn)口的、末端的、出口的、農(nóng)村的等等?！?/p>

史苗手下是一批老兵，他們跟著馬云、張勇、童文紅打過無數(shù)場硬仗。他們已經(jīng)司空見慣了壓力。

他們不擔(dān)心物流大盤。他們擔(dān)心測不到壓力點(diǎn)。以往的“雙11”，菜鳥總能測到自己的極限點(diǎn)，然后挑戰(zhàn)它、超越它，使之成為來年的常態(tài)?？墒窃?017年，他們擔(dān)心觸碰不到極限點(diǎn)。

有一天半夜，史苗的搭檔問他：“你到現(xiàn)在心里有底兒了嗎？”

史苗說：“你有底兒嗎？”

史苗心里有底兒，但不知道頂在哪兒。整個(gè)阿里巴巴在2017年跑得太快。馬云所力推的“新零售”，已經(jīng)成為一種現(xiàn)象而不僅僅是一個(gè)概念。競爭發(fā)生了改變。大部分喊著口號的已經(jīng)不在阿里巴巴的競爭對手之列。確切地說，阿里的競爭對手，只能是自己。

菜鳥也是。

國家郵政局也給今年“雙11”期間的快遞服務(wù)提出了目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)“兩不”（全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉）、“三?！保ū惩?、保安全、保平穩(wěn)）為目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揮“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”的核心機(jī)制作用，在確保全行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營的基礎(chǔ)上，努力做質(zhì)量“雙11”。

史苗心里不踏實(shí)，就只能去各個(gè)倉里找安慰。那些人給了他不小的安慰?！昂贾菹律车膫}算是新倉，但是已經(jīng)井井有條了，園區(qū)的硬件、設(shè)備、招聘、入倉、系統(tǒng)等情況都還是不錯(cuò)的。”

他也去跟各家快遞公司聊?？爝f公司提出各種各樣的問題，擔(dān)心會局部延遲、擁堵，甚至出現(xiàn)小范圍爆倉。然后他們給他拍胸脯，給他信心。endprint

末端永遠(yuǎn)是殘酷考驗(yàn)。很多地方的快遞柜平素就不夠用，到了“雙11”更是捉襟見肘。如何讓柜子周轉(zhuǎn)更快，讓菜鳥驛站、物業(yè)代收點(diǎn)發(fā)揮作用，是史苗他們所殫精竭慮的。

史苗知道，菜鳥的目標(biāo)不只是實(shí)現(xiàn)國家郵政總局提出的“兩不三?！保峭ㄟ^不停的壓力測試，逼出自己的“洪荒之力”，將其轉(zhuǎn)化為自身的、行業(yè)的永久稟賦。

為了找到極限，做多少風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判都是應(yīng)該的，也都是不夠的。

備戰(zhàn)備荒

周韶寧能夠給史苗提供信心。

周是百世集團(tuán)董事長，他出生于寧波，持有紐約城市學(xué)院電氣工程學(xué)學(xué)士學(xué)位、普林斯頓大學(xué)工程學(xué)碩士學(xué)位以及羅格斯大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。在幾家跨國公司游蕩過之后，周決定在中國物流業(yè)創(chuàng)立自己的事業(yè)。

周是中國物流業(yè)屈指可數(shù)的高知和海龜，跨國公司的經(jīng)歷也使其擁有更為開闊的眼界。當(dāng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的時(shí)候，周意識到菜鳥將會賦能于百世。他尋求與菜鳥結(jié)盟，以更好地融入智慧物流體系中。

百世與菜鳥的握手，使其擁有了更廣闊的空間，也使其潛力得到了釋放。

11月8日晚上9點(diǎn)，上海青浦區(qū)百世快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心里，幾條自動(dòng)分揀線馱著大大小小的包裹向同一方向傳送，分揀線前只有寥寥幾個(gè)工作人員。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)外，“決戰(zhàn)雙11”的橫幅已經(jīng)拉起，辦公樓里的倒計(jì)時(shí)顯示屏上是“距離雙11還有兩天”。

“一般來說我們雙11那一天接受訂單的量是平時(shí)出件量的四到五倍。”周韶寧稱，備戰(zhàn)除了依據(jù)總單量增加的預(yù)測，百世還會根據(jù)菜鳥提供的來自商家的預(yù)測數(shù)值，比如往年每條線路的運(yùn)量大概是多少，從而做出全網(wǎng)路的車輛具體應(yīng)該怎么分配。

國家郵政局初步預(yù)計(jì)，2017年“雙11”期間（11月11日至16日）處理的快件業(yè)務(wù)量將超過15億件，比去年同期增長35%，這己相當(dāng)于中國2006年全年產(chǎn)生的包裹量；最高日處理量可能達(dá)到3.4億件，是日常處理量的3倍。

無論對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是對于整個(gè)物流行業(yè)來說，這都是前所未有的壓力測試。

“智慧”是解除“瓶頸”的唯一出路。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬說：“在菜鳥的帶動(dòng)下，全行業(yè)的智慧物流水平在不斷提升，我們跟物流伙伴的合作也越來越緊密?！?/p>

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)誕生前，周韶寧每次參與“雙11”物流都會忙得暈頭轉(zhuǎn)向。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，使周開始變得從容。

“我們事先跟合作伙伴做了很多數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，可以精確到這條線路可能有多少單量，備多少輛車，而在以前，他們并不知道自己會有多少包裹要遞送，更不知道浙江要發(fā)往北京多少包裹?！蓖跷谋蛘f。

作為社會化物流協(xié)同平臺，菜鳥四年半來一直致力于通過對整個(gè)天貓雙11物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進(jìn)行預(yù)測，以提高遞送效率。

2016年“雙11”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天共產(chǎn)生6.57億包裹，其中超9成只用3天完成配送，平均每個(gè)包裹比前一年快了15小時(shí)；其中1億包裹的簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年用3.5天，這背后與提前將爆品調(diào)撥到離消費(fèi)者最近的倉庫不無關(guān)系。

史苗說，通過人工智能分析海量歷史數(shù)據(jù)，可以對“爆品”在不同城市的銷量做出預(yù)測，并據(jù)此建立前置倉，提前將商品布局在離消費(fèi)者最近的倉庫。與以往只是局部部署前置倉不同的是，今年“雙11”菜鳥網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的前置倉已覆蓋所有一、二線城市。

即或如此，史苗依舊明白，他和他的伙伴們必須做更多準(zhǔn)備，以求真正能測出菜鳥的極限來。

菜鳥已經(jīng)針對快遞公司推出了更詳細(xì)的預(yù)警信息支持。數(shù)據(jù)可以告訴快遞公司：

未來何時(shí)包裹要在何處轉(zhuǎn)運(yùn)？

此刻有多少包裹同時(shí)經(jīng)過？

快遞公司是否有能力處置？

如何及時(shí)調(diào)撥人力車輛，規(guī)避物流擁堵？

預(yù)警是靜態(tài)的，在王文彬看來，雙11物流與造火箭一樣，都是技術(shù)活兒。物流業(yè)要?jiǎng)悠饋恚涌熘悄茉O(shè)備。

機(jī)器人開始主導(dǎo)百世供應(yīng)鏈上海一號倉。幾個(gè)倉儲機(jī)器人在那里有序地來回移動(dòng)，接到訂單后，通過百世智能系統(tǒng)選取的最優(yōu)路線駛向存放貨品的貨架，再將貨品從倉儲區(qū)搬運(yùn)至員工配貨區(qū)，配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可。勞力強(qiáng)度降低了，配貨時(shí)間縮短了，效能提升了。

這樣的機(jī)器人已經(jīng)遍布全國的百世云倉。目前很多物流企業(yè)都在上馬“無人倉”，其中機(jī)器人、機(jī)械臂就是標(biāo)配。

2017年的菜鳥已經(jīng)是“老鳥”了，它所倡導(dǎo)的智慧物流已經(jīng)為中國物流行業(yè)所普遍接受。智能設(shè)備、數(shù)據(jù)算法開始主導(dǎo)物流業(yè)，一百多條運(yùn)動(dòng)線出現(xiàn)在物流公司的節(jié)點(diǎn)上。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)與北領(lǐng)科技打造的惠陽無人倉里，單倉就有超過一百個(gè)機(jī)器人?！氨鳖I(lǐng)科技還運(yùn)營著菜鳥網(wǎng)絡(luò)的嘉興立體倉庫，倉庫里的貨架比7層樓還高，智能設(shè)備會把商品拉到倉庫內(nèi)，機(jī)器人自動(dòng)將貨物存儲到貨架上，商品售出時(shí)，機(jī)器人會自動(dòng)定位并取出指定的商品。”

無人倉、機(jī)器人、智能分撥，這些“高大上”的詞匯開始給曾經(jīng)土得掉渣的中國物流業(yè)“換骨洗髓”。

圓通速遞在上海就引進(jìn)了四套自動(dòng)分揀設(shè)備，每小時(shí)處理包裹4萬單；申通的小黃人自動(dòng)分撥中心，可以24小時(shí)不間斷分揀，從而減少70%人工；中通廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)，每小時(shí)最多能處理7.2萬件快件。

半年前，在全球智慧物流峰會上，被馬云棒喝過的“桐廬幫”似乎一夜頓悟。他們鳥槍換炮，跑步向前，準(zhǔn)備投入到一場更刺激的競賽中。

菜鳥布了個(gè)局

9月26日，阿里巴巴增持了菜鳥股權(quán)，同時(shí)宣布未來5年將繼續(xù)投入i000億元用于菜鳥建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥的視野已經(jīng)不再局限于中國，而是希望其翅膀所能覆蓋的，是整個(gè)地球。

2016年秋天，杭州開G20峰會的時(shí)候，馬云在峰會上倡導(dǎo)建立eWTP（世界電子貿(mào)易平臺，Electronic World Trade Platform），并將其作為一項(xiàng)核心政策建議遞交給B20（二十國集團(tuán)工商界活動(dòng)），得到了很多成員國積極回應(yīng)。他的eWTP理念最終被寫入G20公報(bào)。endprint

eWTP被描述為馬云的夢想，或是野心，它同時(shí)也可以當(dāng)作阿里巴巴全球化的載體——讓各個(gè)國家的消費(fèi)者無障礙地享受到來自全球各地的商品。簡言之，世界貿(mào)易大同。

這個(gè)“世界貿(mào)易大同”的美夢，倘若沒有eroad的支撐，就是一個(gè)幻象；有了eroad的支撐，支付流和物流在上面流動(dòng)和交匯，它就會成為潮流，就會成為現(xiàn)實(shí)生活。

理解了eroad之于eWTP的重要性，就容易理解菜鳥網(wǎng)絡(luò)對于阿里巴巴、對于馬云的重要性。它與螞蟻金服一起，構(gòu)成了阿里巴巴全球化的雙翼。雙翼齊飛，阿里巴巴的全球化、馬云的“世界貿(mào)易大同”之夢，才可能實(shí)現(xiàn)。

這幾年馬云在全世界飛來飛去，頻頻與各國政要會面，其主要目的，也是為了推廣eWTP。

eWTP推進(jìn)得不錯(cuò)，尤其在“一帶一路”兩線。陸上一線，是俄羅斯、中亞向西延伸，俄羅斯是最大的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。

俄羅斯是天貓“雙11”在海外最大的“剁手基地”之一。2016年俄羅斯有將近2000萬個(gè)“雙ll”包裹。為了備戰(zhàn)今年“雙11”，俄羅斯郵政在全國最主要的5個(gè)超級分揀中心都進(jìn)行了大幅擴(kuò)容，日處理量從日均70萬單提升到了160萬單。

據(jù)了解，為了緩解俄羅斯的“雙11”壓力，菜鳥將在中國進(jìn)行包裹預(yù)分揀，并聯(lián)合阿聯(lián)酋航空等航空公司包下十余架飛機(jī)飛往俄羅斯多個(gè)口岸，包裹進(jìn)入超級分揀中心后不用拆包掃描就可以轉(zhuǎn)運(yùn)各地。

菜鳥在俄羅斯的配送合作伙伴DPD（德普達(dá)快運(yùn)有限責(zé)任公司）也在俄羅斯的500個(gè)城市組織了2000個(gè)商品發(fā)送點(diǎn)，DPD駐俄羅斯經(jīng)理佐恩德博格透露，通過菜鳥海外倉將貨物布到離當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最近的區(qū)域，并與發(fā)送點(diǎn)配合，大部分的派送在大城市次日便可送達(dá)，其他地方也只需三五日即可。

海上一線，是以Lazada（來贊達(dá)）為中心，串聯(lián)起東南亞；以馬來西亞為中心，建設(shè)eWTP在吉隆坡的國際超級物流樞紐。今年的“雙11”，Lazada與天貓同步。Lazada的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，“雙11”前一直在阿里巴巴西溪園區(qū)與天貓團(tuán)隊(duì)協(xié)同，“雙11”前他們短暫回到總部之后，又來到杭州，以確保天貓與Lazada“雙11”交易的互通互助。

與斑馬、EWE、4PX等跨境物流服務(wù)商一起，菜鳥還在馬德里、法蘭克福、洛杉磯、悉尼、首爾、大阪等全球核心城市開設(shè)了十大GFC（全球訂單履約中心），通過簡化進(jìn)口商品流程，讓貨物提前儲存至GFC倉的當(dāng)?shù)厣碳?，也能在“雙11”期間將貨品更快送至中國海淘用戶手中。

很多菜鳥網(wǎng)絡(luò)的盟友都受益于馬云和菜鳥的布局。

圓通速遞通過收購先達(dá)國際物流，加強(qiáng)了在海外的網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸能力及關(guān)務(wù)能力。

百世則在美國洛杉磯成立美國分公司，為中美兩國客戶提供跨國干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、美國本土倉儲、運(yùn)輸配送等物流服務(wù)，公司還在新疆烏魯木齊建成了跨境電商分揀清關(guān)中心，主要面向俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等國，未來輻射范圍將擴(kuò)展至歐洲和中東、中亞。

“雙11這些年給我們帶來了什么？除了包裹量的增長，我想更重要的是練就了鋼鐵之軀，迫使我們現(xiàn)在就要考慮三年以后的技術(shù)能不能做到，場地夠不夠，如果你有能力做到前面，兩三年以后你就占了先機(jī)。”百世集團(tuán)董事長周韶寧說。

阿里之翼

成立于2013年5月28日的菜鳥網(wǎng)絡(luò)被馬云定義為阿里巴巴的“第三極”。它就像是阿里巴巴的翅膀。馬云希望菜鳥能夠飛起來，打破中國物流業(yè)的桎梏，調(diào)動(dòng)社會化力量，使物流不再是商業(yè)的瓶頸。

菜鳥參與了5個(gè)天貓“雙11”，從中國物流業(yè)最初的參與者如今變成了引領(lǐng)者。它是與中國物流業(yè)、與那些快遞公司一起成長起來的。

每年“雙11”，它都與那些快遞公司一起成長。那些快遞公司“每年業(yè)務(wù)上一個(gè)臺階，組織能力、技術(shù)能力都得到了提升。它們雙11期間發(fā)的平均單量，都成為第二年的日均量。雙11對整個(gè)行業(yè)來說，其實(shí)是一次最大的練兵”。

2017年的菜鳥已經(jīng)是“老鳥”了，智慧物流也已不再是一個(gè)概念，而是變成了一種現(xiàn)實(shí)。

“雙11”的物流甚至成為了一張國家名片。中國快遞協(xié)會研究中心不久前完成了一份中國物流業(yè)研究報(bào)告。他們在美國供應(yīng)鏈協(xié)會的會議上分享了這份報(bào)告，其中典型案例就是菜鳥如何調(diào)動(dòng)“雙11”資源提升物流業(yè)效能。

在菜鳥出現(xiàn)之前，電商是商家的希望，而物流則是商業(yè)的枷鎖。當(dāng)物流資源瞬間緊俏之后，任何單個(gè)商家除了提升價(jià)格外，都無法調(diào)動(dòng)物流資源。但是菜鳥將物流資源協(xié)調(diào)起來，使商家重新?lián)碛辛嗽捳Z權(quán)。

每年的“雙11”物流，都在考驗(yàn)著中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施?！斑@個(gè)時(shí)候就需要用數(shù)據(jù)，用協(xié)同來統(tǒng)籌，讓社會資源最大化，這個(gè)其實(shí)也是練兵?！?/p>

“國際上沒有這樣的場景。所以這時(shí)候也能顯示出菜鳥存在的意義，就是對社會資源的利用與協(xié)同，并且今年因?yàn)橹腔畚锪?，現(xiàn)在為什么大家能買一百多條流水線，很大程度上智能分單，這個(gè)基礎(chǔ)已經(jīng)很好了，所以大家才敢做?！?/p>

每一次壓力測試，都會暴露很多問題?，F(xiàn)代商業(yè)正是在這種“壓力測試——出現(xiàn)問題——解決問題——壓力測試”的循環(huán)中往前走。

當(dāng)那么多包裹一起飛的時(shí)候，菜鳥會找到自己的極限。

當(dāng)那么多包裹變成常態(tài)的時(shí)候，史苗們又會為菜鳥尋找新的極限。

何處是菜鳥的極限？

（編輯/張本科）endprint