楊繼剛

北京知行韜略管理咨詢有限公司合伙人

回歸“一個吉利”的專業(yè)化戰(zhàn)略，使得吉利在技術、研發(fā)、供應鏈、精細化管理等專業(yè)化領域加大投入，減少多元化的發(fā)展沖動，這才有了現(xiàn)在更加專業(yè)進取的新吉利。

中國汽車市場過去二十年的強勁增長，是讓中國自主品牌本能沖動下開始嘗試品牌多元化戰(zhàn)略的外部驅動因素。而快速做大做強提升競爭力，則是推動自主品牌多元化戰(zhàn)略的內在因素。怎么做強，大家似乎沒有共識，但怎么做大，標準卻相對簡單。因此，快速做大，其實是中國自主品牌多元化沖動的主要內在因素。

復盤過去，吉利戰(zhàn)略轉型帶給我們三點啟示：

專業(yè)化vs多元化：克服花心的誘惑

其實，吉利曾經花心過。吉利擁有吉利熊貓、吉利帝豪、吉利英倫、吉利全球鷹、吉利遠景、吉利金剛，甚至還包括當年的吉利美人豹等眾多品牌和車型，顯得車多、牌多、價格體系相對混亂。

無獨有偶。奇瑞早年也經歷了多品牌戰(zhàn)略時代。后來奇瑞意識到，之前的“多生孩子好打架”，最后變成了“自己和自己打架”，問題多多，最終回歸“一個奇瑞”戰(zhàn)略。

這兩家企業(yè)的實踐告訴我們：沒有專業(yè)化，何談多元化？沒有專業(yè)化的前提，所謂的多元化，無非是把戰(zhàn)線拉長，進而會讓自己腹背受敵，內外交困。吉利吸取了之前的教訓，先是改變了品牌Logo，回歸“一個吉利”的專業(yè)化戰(zhàn)略，在技術、研發(fā)、供應鏈、精細化管理等專業(yè)化領域加大投入，減少多元化的發(fā)展沖動，這才有了現(xiàn)在更加專業(yè)進取的新吉利。

技術派vs市場派：如何在競爭中保持平衡

從歷史發(fā)展看，不得不說，自主品牌的崛起與突圍，往往首先發(fā)生在市場端，而不是技術端！

為什么？窮！技術研發(fā)需要多少錢？產品開發(fā)需要多少時間？既沒有時間，也沒有錢，當年的吉利，只能靠“先上馬，再看路”的做事原則闖蕩江湖，才有了在中國汽車市場的一席之地。否則，吉利當年可能連汽車市場的門票都拿不到。

但總依賴價格競爭，一定會出問題。因此，在市場端完成原始積累和取得基本的市場份額后，吉利必須轉向，從單純依賴市場，到技術提升、市場反應兩手抓，兩手都要硬，才能有未來的出路。

吉利動力系統(tǒng)高管的戰(zhàn)略領導力培訓或許能夠說明一些問題。國內的汽車廠商，往往會將培訓的重點放在銷售端，特別是經銷商能力提升和渠道網絡建設上，或者是從集團到分、子公司中高管領導力提升的角度進行培訓，但很少有主機廠商單獨就動力系統(tǒng)高管的戰(zhàn)略視野、變革能力、創(chuàng)新驅動、執(zhí)行落地等層面進行深度定制培訓。但吉利卻做到了。這一點讓我們看到了吉利作為自主品牌，希望在技術、研發(fā)價值鏈上游獲得系統(tǒng)性突破的決心。

前行者vs后來者：如何保持戰(zhàn)略定力

在汽車行業(yè)，吉利絕對是后來者，但在中國自主品牌進階化探索中，吉利又算是先行者。包括領克在內，再加上飛行汽車、自動駕駛、車聯(lián)網等戰(zhàn)略布局，吉利對于行業(yè)未來的判斷越來越有自信。這種情況下，吉利可能要把握的是，既要做好戰(zhàn)略布局，又要守住底線和方寸，這里的核心，就是吉利高管層的戰(zhàn)略定力。