王擁軍

（建平縣公路管理段 遼寧 建平 122400）

1 強化縣級橋梁工程樁基的質量監(jiān)督與管理

1.1 完善縣級橋梁樁基的先行環(huán)節(jié)工作?？h級橋梁樁基工程的施工，工程資料的準備與完善至關重要，工程資料主要包括：路橋工程地質情況探測結果，施工圖與圖紙樣本，擬進行路橋施工的場地與周邊區(qū)域的相關部門已經(jīng)配置好的地下管線分布情況；用于本項工程建設的施工機械及其相關設備的性能情況；進行路橋樁基的相關施工方案；基樁建設主配的建材的質量檢測結論。施工圖紙的平面圖上要明確標注每個基樁的具體樁位、編號及其施工開始與收尾的次序，供水資源、動力電源的線路和臨時設施的具體部署；施工的具體作業(yè)計劃與技術人員、工人的情況說明；原材料、設備資源供應計劃；不同的季節(jié)施工時出現(xiàn)的問題及應對與解決辦法等等。

1.2 強化基樁的鉆孔與灌注混凝土的施工技術環(huán)節(jié)不容忽視。在基樁部位的地下、水下進行施工是鉆孔灌注樁主要施工環(huán)節(jié)，所以強化施工必須在以下幾點嚴加管理：對于開挖后形成的土石方要絕對避免置放于孔口附近，在開挖的基樁孔口附近的1 m距離內(nèi)，嚴禁機動車輛通行，目的是避免對基樁空口井壁的塌方形成隱患；施工工地的所有電源控制、電路安裝、電路拆除工作由電業(yè)專業(yè)技術人員進行掌握，電線接地、電線接零、電線配置漏電保護器等所有動力電器電源必須按著電業(yè)部門的規(guī)定嚴格進行配置；樁基孔口施工完畢后，需進行質量檢查驗收并保證合格，在基樁孔底清理浮渣后，馬上灌注混凝土；在澆筑混凝土過程中，如遇地下水滲水但較小的情況下，要及時抽除基樁孔內(nèi)留置的積水，可采用新型串筒技術進行混凝土的灌注；在基樁孔底滲水大、積水留置過多的情況下，采用新型的灌注技術即導管灌注技術，實施水下灌注混凝土是比較可靠的。對于混凝土的配比需要精細掌握，在實施拌合料過程中拌和時間也應嚴格控制，對于灌注混凝土粗骨料，以選用砟石、卵石為最佳；控制好路橋基樁樁頭混凝土的高度是灌注技術需要掌握的最后環(huán)節(jié)，本著適度超出設計標高為原則，其主要目的是，在清除掉基樁樁頭的浮漿層以后，樁頭尚能進入承臺內(nèi)50～100 mm的范圍內(nèi)。

1.3 強化路橋基樁成樁后的檢驗環(huán)節(jié)管理十分重要。在路橋橋梁樁基灌注工程結束后，相關質量檢查監(jiān)督人員與部門應對樁基按照12%～15%的比例進行抽樣檢查檢測，嚴格實施成樁質量檢驗，在對試驗檢測的基樁樁塊強度進行檢查的同時，對質量和樁身動檢進行嚴格檢驗。

2 強化縣級公路橋梁路面的質量監(jiān)督與管理

2.1 強化混凝土下臥層的施工質量。下臥層是路橋建設的混凝土鋪裝層，要求質量必須實現(xiàn)平整、粗糙、整潔，縱橫兩坡均要滿足相關的技術標準；對于鋪裝層的下臥層表面及已有路面鋪裝側面的，清除浮毛處理措施十分重要，需用高壓風、水沖洗干凈；另外在澆筑混凝土之前，應用清水充分浸潤下臥層表面，以滿足不同時間施工的兩段混凝土之間的連接實現(xiàn)密切一體化；倘若對路面鋪裝層施工，之前要對預埋件、預留孔洞的設置位置予以重點關注與精細考慮，并對梁體孔洞按施工標準嚴格掌控。

2.2 強化鋼筋的產(chǎn)品質量與配置數(shù)量控制措施。用于路橋建設的鋼筋的取材宜采取點焊方式進行，在預先設置完畢的模架上按計劃制作成鋼筋連接網(wǎng)片。如若采取綁扎式結網(wǎng)，要做好鋼筋網(wǎng)片的鋪設工作，令鋼筋網(wǎng)具有良好的穩(wěn)固性、一體性、牢固性；于已安裝的梁板混凝土頂面上，埋設足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼筋進行完善的焊連，以確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應在整個橋面鋪裝層內(nèi)保持一體化，對于鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋的做法絕對禁止，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要做到萬無一失，對于焊點達到100%的嚴格要求，實踐證明，控制好鋼筋的保護層厚度是施工的關鍵點。

2.3 強化混凝土的拌和質量控制措施。對于用于路橋建設的所有原材料，如砂、碎石、水泥、水源等原材料必須經(jīng)質量監(jiān)督部門的嚴格檢驗，對于檢驗合格的允許使用，混凝土的水灰比必須嚴加管理與控制，不同季節(jié)環(huán)境不同，對用于澆筑與施工的材料的含水量情況要嚴測試，合理地調整混凝土的含水量，保證路橋施工環(huán)節(jié)的混凝土坍落度不超標。

3 強化公路橋梁施工環(huán)節(jié)的管理和質量控制措施

3.1 進行標準化、規(guī)范化路橋施工，最大程度減少路橋施工裂縫。路橋建設相對混凝土而言，相關規(guī)定已經(jīng)定出相應的質量標準，即當鋼筋混凝土構件有0.2～0.3 mm的裂縫時達到最大限度，在此基礎上，進行混凝土澆筑溫度裂縫計算是必須掌握的，隔熱設計也十分關鍵；因為混凝土結構所處的位置與環(huán)境變幅較大，必須選擇好混凝土強度等級，嚴格執(zhí)行預先進行設計的混凝土強度等級，對水泥用量及水灰比的控制也要十分關注，對拌和混凝土的振搗技術不可忽視，嚴格管理，拆模時間間隔期要計算到位，特殊高溫氣候條件下，選用外加劑和摻合料，在高溫天氣條件下應用深水井水拌制混凝土，有效的降低澆灌溫度；橋梁混凝土結構中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時有發(fā)生，對裂縫現(xiàn)狀與產(chǎn)生的原因進行分析，在此基礎上采用極其穩(wěn)妥的治理技術，確保道路橋梁竣工后的運營階段絕對安全。

3.2 橋梁鋼筋防護技術環(huán)節(jié)不容小覷。施工工人在建設道路橋梁過程中要嚴格按規(guī)定使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼形成后，在鋼筋的表層加上防腐涂層，腐蝕性環(huán)境難以直接接觸鋼筋，普通低碳鋼防腐也會實現(xiàn)。防止鋼筋腐蝕主要技術措施是：應用高抗?jié)B混凝土技術，應用摻硅灰技術、摻粉煤灰技術、摻礦渣技術等超細礦物摻合料技術，應用外加劑相結合，進一步提高混凝土的密實性能，最大限度地控制路橋澆筑混凝土細微、宏觀出現(xiàn)裂紋；混凝土表面涂加密覆蓋層、防水滲透層、設置隔離層、鋪設覆蓋層、加厚封閉層、應用水泥基聚合物砂漿層等技術。

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