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摘 要 由于社會(huì)的不斷進(jìn)步以及科學(xué)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到很大提升，民航成為大家出行的重要工具，在民航通信的導(dǎo)航系統(tǒng)之中采取防雷接地的措施，對(duì)于保障設(shè)備安全以及系統(tǒng)穩(wěn)定具有十分重要的作用，本文主要是關(guān)于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)防雷接地分折。

【關(guān)鍵詞】民航通信導(dǎo)航系統(tǒng) 防雷接地

眾所周知，惡劣的天氣對(duì)于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾是非常大的，所以，為了保護(hù)通信系統(tǒng)的安全，一定要進(jìn)行防雷接地工作，這樣能夠有效確保通信系統(tǒng)的安全，降低雷電天氣對(duì)于飛行安全的威脅，為乘客提供高效、安全的飛行體驗(yàn)，也延長(zhǎng)通信導(dǎo)航系統(tǒng)的壽命。

1 對(duì)民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行防雷接地處理的重要性

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的主要設(shè)備是集成電子設(shè)備，它的作用主要是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在飛行過(guò)程中進(jìn)行順暢的通信導(dǎo)航。但是，集成電子設(shè)備自身的特性也就決定了雷電天氣對(duì)于其的影響非常大，并且如果天氣、環(huán)境過(guò)于潮濕也不利于集成電子設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)。在這種情況下，對(duì)通信導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行防雷接地處理是十分必要的。明確飛行航線上的地形、天氣、建筑物高度，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)制定詳實(shí)的計(jì)劃對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行全方位、多方面的保護(hù)，確保飛機(jī)在雷電天氣也能夠順暢通信正確導(dǎo)航，確保飛機(jī)飛行的安全，保證乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 民航通信的導(dǎo)航系統(tǒng)防雷研究

2.1 雷電類型分析

民航的導(dǎo)航系統(tǒng)之中，常常受到雷電打擊的形式主要包括以下三種：

（1）直擊形式，這樣的情況經(jīng)常在雷雨天氣的時(shí)候出現(xiàn)。

（2）感應(yīng)雷形式，主要包括電磁感應(yīng)以及靜電感應(yīng)。

（3）球形雷形式，這種情況比較罕見(jiàn)，一般是雷暴的時(shí)候出現(xiàn)。

2.2 防雷的方式

2.2.1 主要采取疏導(dǎo)的方式

其中，避雷針是比較常見(jiàn)的一種方式，通過(guò)使用避雷針可以將雷云之中的大量電荷轉(zhuǎn)移到大地上來(lái)，一方面可以有效避免建筑遭受到雷擊的作用，另一方面，可以起到有效保護(hù)設(shè)備的重要作用，一般來(lái)講，人們經(jīng)常是將避雷針安裝在天線的尖端，使用實(shí)心銅轉(zhuǎn)移掉雷擊的電流。

2.2.2 采取隔離的方式

使用這種方式主要是將電子設(shè)備、雷電信號(hào)以及建筑物仙湖隔離，這樣可以避免電子設(shè)備以及建筑物受到影響。一方面是對(duì)通信線路進(jìn)行防雷保護(hù)，主要是在建筑物入口位置安裝某些保護(hù)設(shè)備，這樣可以避免電纜遭受到雷擊。電氣保護(hù)包括過(guò)電流保護(hù)以及電壓保護(hù)兩大類型，通常而言，防雷的過(guò)程之中會(huì)采取初級(jí)保護(hù)以及二級(jí)保護(hù)。

3 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)防雷工作

3.1 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的外部保護(hù)系統(tǒng)

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的外部保護(hù)系統(tǒng)主要有兩個(gè)部分，一個(gè)是避雷裝置，一個(gè)是接地裝置。這兩個(gè)裝置能夠有效降低雷電天氣對(duì)于集成電子設(shè)備的影響和威脅。它的工作原理是：通過(guò)這兩個(gè)裝置能夠?qū)?dǎo)線和地面接入到民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，這也就使得電位差出現(xiàn)在通信導(dǎo)航系統(tǒng)和地面之間。同時(shí)，民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在高空中與地面的距離較大，這就形成了一個(gè)非常理想的工作高度。當(dāng)遇到雷電天氣時(shí)，雷電云自身的電場(chǎng)強(qiáng)度會(huì)提高到最大值，外部保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)促使雷電云發(fā)生畸變現(xiàn)象，產(chǎn)生電力的釋放，釋放出來(lái)的電力會(huì)順著導(dǎo)線進(jìn)入地面，有效地幫助通信導(dǎo)航系統(tǒng)免受雷電影響。

3.2 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的內(nèi)部系統(tǒng)

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)最主要的工作原理就是感應(yīng)雷原理，通過(guò)這個(gè)原理來(lái)保護(hù)電源和信號(hào)的接收設(shè)備。具體的運(yùn)行方式是：在進(jìn)行防雷工作的過(guò)程中，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中會(huì)安裝三級(jí)防雷安保措施，這三級(jí)安保措施中的每一個(gè)層級(jí)都會(huì)有不同的裝置來(lái)防雷，對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行全方位多方面的保護(hù)。在防雷裝置安裝的過(guò)程中，一定要做到的就是要將避雷裝置、避雷器和微波設(shè)備串聯(lián)起來(lái)，這樣才能做到確保通信導(dǎo)航系統(tǒng)一直處于良好的工作狀態(tài)。

4 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作

4.1 對(duì)于接地工作的定義

進(jìn)行接地工作是保證民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全的一個(gè)基本方法，接地工作就是通過(guò)接地設(shè)備來(lái)把電氣裝置和地面連接起來(lái)，這樣才能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)中的多余電荷及時(shí)導(dǎo)出到大地上，還能夠降低雷電天氣對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的威脅。如果在日常工作中缺少接地工作的進(jìn)行，就非常有可能發(fā)生民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在雷電天氣中被毀壞或者不能實(shí)現(xiàn)順暢通信或者導(dǎo)航的情況。

4.2 接地工作具體的工作類型

4.2.1 保護(hù)型接地接地工作

保護(hù)型接地工作主要是通過(guò)民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)接地工作來(lái)保證乘客和民航設(shè)備的安全。它的主要工作形式就是將電子設(shè)備的外殼或者是一部分接入地面，將設(shè)備中的電流及時(shí)導(dǎo)出，保障設(shè)備的安全。這種接地工作在電子設(shè)備的外殼或者是部分的絕緣層脫落的情況下，也能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)免受雷電天氣的干擾。

4.2.2 系統(tǒng)型接地工作

系統(tǒng)型接地工作是指通過(guò)接地工作來(lái)保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。這種工作形式能夠保證通信信號(hào)的穩(wěn)定，促進(jìn)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。這種工作形式運(yùn)用到接地工作中能夠?qū)⒃O(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)設(shè)備中的電流及時(shí)的導(dǎo)出到地面。這就保證了導(dǎo)航系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備在工作中不會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而被燒毀，保證了民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，也是飛機(jī)安全飛行的重要保障。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)之中進(jìn)行防雷接地工作具有十分重要的作用，在民航通信系統(tǒng)之中做好防雷接地工作，應(yīng)當(dāng)做好外部保護(hù)以及內(nèi)部系統(tǒng)保護(hù)，這對(duì)于保障通信系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性具有十分重要的作用。在民航的通信系統(tǒng)之中應(yīng)用電路技術(shù)，具備更好的系統(tǒng)性以及安全性，對(duì)于保障人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全也具有十分重要的作用。

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作者單位

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