文 | 本刊記者 余娜

1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《2017年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》。2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯高于產(chǎn)銷量增速。其中，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%。2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)40.3%和39.4%。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成18.8萬輛和18.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.2%和21.5%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。

40家上市公司披露年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告

隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也進(jìn)入新階段，多數(shù)上市公司業(yè)績(jī)維持較好盈利水平。截至1月26日，共有40家新能源汽車行業(yè)上市公司披露了2017年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，業(yè)績(jī)預(yù)喜公司數(shù)量達(dá)到30家，占比75%。

從預(yù)告凈利潤(rùn)同比增幅來看，眾泰汽車、永安行、英威騰、猛獅科技、當(dāng)升科技等5家公司2017年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)均有望超100%，分別為：1469.41%、360.00%、245.00%、162.72%、152.80%。此外，金龍汽車、海源機(jī)械、科力遠(yuǎn)等3家公司2017年業(yè)績(jī)均有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在政策組合頻出、企業(yè)轉(zhuǎn)型加速、產(chǎn)銷超預(yù)期、盈利能力提升等多重利好疊加下，市場(chǎng)短期回暖，新能源汽車板塊迎來反彈。開源證券分析認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)主要存在于：資源優(yōu)勢(shì)突出的鋰電上游原材料企業(yè)；擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)門檻高并進(jìn)入新能源乘用車供應(yīng)鏈的標(biāo)的企業(yè)；以及具有規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的龍頭型整車企業(yè)。

車樁比4∶1，充電樁滯后電動(dòng)車發(fā)展

中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止2017年12月，我國(guó)可統(tǒng)計(jì)車樁總數(shù)達(dá)到44.57萬個(gè)（其中聯(lián)盟成員單位實(shí)際上報(bào)公共充電樁數(shù)量21.39萬個(gè)，私人充電樁數(shù)量23.18萬個(gè)），成為世界上純電動(dòng)汽車保有量、建成投運(yùn)公共充電樁最多的國(guó)家。

但與新能源汽車保有量170萬輛相比，總體車樁比達(dá)到4∶1，距離《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)劃的車樁比1∶1的規(guī)劃目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很大程度滯后于電動(dòng)車的發(fā)展，或已成為制約新能源車汽車快速推進(jìn)的一大短板。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施在續(xù)航里程、配建標(biāo)準(zhǔn)等方面也存在較多問題，亟待解決。