文 冰河

自誕生以來，路虎攬勝一直走在豪華SUV領(lǐng)域的前列，獨(dú)領(lǐng)近50年風(fēng)騷。如今，在環(huán)保的時代大潮下，它又邁出了新的一步——在混動系統(tǒng)的協(xié)助下，全新攬勝將以更加高效的動力系統(tǒng)，延續(xù)路虎品牌的旗艦形象。

路虎攬勝

除了動力系統(tǒng)外，全新攬勝的外觀和內(nèi)飾也有所改動，以期為乘員帶來更加豐富的體驗。前排座椅采用了新的填充物，變得更加寬大厚實，中央扶手還配備了電加熱功能。后排空間得以優(yōu)化，載人拉貨兩不誤——后排座椅可以后仰到40°，腿部空間也達(dá)到186mm。全新攬勝的所有座椅都有自動加熱/降溫功能，還能通過手機(jī)軟件遙控調(diào)整，以適應(yīng)不同乘客的使用習(xí)慣。

對于全新攬勝，路虎的首席設(shè)計師Gerry McGovern有著自己的見解：“我們的目標(biāo)客戶十分清楚自己需要的是什么。我們不必在新車上做出太大的變化，僅僅在原本的設(shè)計上做出改良就能讓他們感到滿意?！?/p>

攬勝PHEV

全新攬勝擁有帶插電式混動系統(tǒng)的PHEV版本，其P400e型號搭載了一臺2.0L 4缸汽油機(jī)，最大功率221kW；電機(jī)則擁有85kW的最大功率，使得整車綜合最大功率達(dá)到297kW，足以在6.4s的時間內(nèi)從靜止加速到96km/h，最高速度也能達(dá)到220km/h。此外，由于有電機(jī)的輔助輸出，P400e還擁有著640N·m傲人的扭矩輸出。

P400e擁有兩種行駛模式。在常規(guī)模式下，發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動，駕駛者能夠在節(jié)能和智能兩種細(xì)分模式中自行選擇。在節(jié)能模式下，P400e的混動系統(tǒng)可以自動控制電池組的消耗，使其電量始終保持在預(yù)設(shè)值以上；而在智能模式下，駕駛者只需預(yù)先輸入目的地，而后的能源分配將由混動系統(tǒng)自行調(diào)節(jié)。

精密設(shè)計的動力系統(tǒng)讓全新攬勝能夠氣定神閑地應(yīng)對各種復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。除了能分配來自發(fā)動機(jī)的動力，第2代全地形反饋系統(tǒng)還能在純電模式下把來自電機(jī)的扭矩分配給4個車輪，這可以讓全新攬勝在低速越野路段下的表現(xiàn)更加出色。

捷豹-路虎的車型主管Nick Collins對全新攬勝的混動系統(tǒng)很有信心：“全新攬勝可不是什么妥協(xié)法規(guī)的產(chǎn)物，它依舊秉承我們的傳統(tǒng)，依舊是我們的旗艦車型?！?/p>

在快速充電模式下，全新攬勝13.1 kWh的鋰離子電池組能在短短2h45m內(nèi)用32A的接頭完全充滿。即便是標(biāo)準(zhǔn)充電模式，完全充滿電也僅需7.5h。為了體現(xiàn)自己在節(jié)能上的決心，路虎還為全新攬勝的電池組推出了8年/10萬英里的質(zhì)量擔(dān)保。

攬勝SVAutobiography

除了這些硬件，全新攬勝在軟件上也下了一番工夫，讓日常使用更加寫意。車內(nèi)的遮陽板可以識別乘客的手勢，從而自行調(diào)整遮擋幅度。此外，創(chuàng)新的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、激光LED大燈、遙控鑰匙、多達(dá)17個智能設(shè)備接口等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

除了混動版本，路虎還為追求個性化的消費(fèi)者準(zhǔn)備了SVAutobiography版本的攬勝。比起前代，新SVA的最大功率小幅提升到415kW，5.4s破百的加速成績不容小覷。外觀方面，新SVA采取了石墨效果的鉻材質(zhì)進(jìn)氣格柵，后保險杠也經(jīng)過重新設(shè)計，和排氣尾段的整合度更高。