文 冰河 攝影 冰河 路虎

發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光作為路虎旗下小排量車型的代表，自上市以來在路虎的陣營(yíng)里一直占據(jù)舉足輕重的地位。前段時(shí)間，2018款發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光相繼上市，雖然外觀上與老款車型差別不大，但是它們的“換芯手術(shù)”手術(shù)卻是非常成功。

Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

由于之前的動(dòng)力總成來自福特，使得捷豹路虎在發(fā)動(dòng)機(jī)方面一直受制于人。就在2017年，捷豹路虎推出了潛心多年自主研發(fā)的全新Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2017年上市的攬勝星脈、攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行以及捷豹的XFL和F-PACE都換裝了這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是捷豹路虎低排放動(dòng)力總成戰(zhàn)略的核心。全新Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)凝結(jié)了多項(xiàng)捷豹路虎的創(chuàng)新技術(shù)，在最大功率沒有降低的情況下，裝載到發(fā)現(xiàn)神行、極光和捷豹XFL上之后，平均油耗都比上一代低了1L/100km左右。

作為一臺(tái)完全從新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，Ingenium 2.0L可以說是完全面向未來的，它搭載了整合式一體排氣歧管、雙渦管單渦輪增壓器、陶瓷滾珠軸承、高滾流比燃燒系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。其中雙渦管可以減少其他氣缸排出的廢氣再次回流并提高進(jìn)氣效率，而陶瓷滾珠軸承相比之前的滾珠更加耐磨。同時(shí)，Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)還在碳排放降低以及NVH性能方面比上一代有所提升。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由目前唯一一家捷豹路虎的海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠——奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，在開發(fā)階段已經(jīng)經(jīng)歷了超過7萬小時(shí)的整車臺(tái)架測(cè)試和超過300萬km的真實(shí)路試。而且在產(chǎn)品本土化之前，已經(jīng)進(jìn)行了全面驗(yàn)證測(cè)試，確保這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)中國(guó)特有的路面環(huán)境和駕駛習(xí)慣。

2018款路虎攬勝極光

2018款路虎攬勝極光搭載的全新Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，177kW的高功率版本在1300 r/min時(shí)即可輸出340N·m的峰值扭矩。這樣的轉(zhuǎn)速爆發(fā)區(qū)間無論在起步階段還是超車時(shí)都會(huì)給人非常大的信心。同時(shí)相比上一代車型，極光不但在功率輸出區(qū)間上更加提前，而且平均油耗也僅為7.2L/100km，相比上一代降低了0.9L/100km。

外觀上，SE Dynamic智銳版新增了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車身包圍和20英寸輪輞，其他的車型則與上一代車型更大的區(qū)別在于車輛輔助技術(shù)的進(jìn)一步提升，比如全地形進(jìn)程控制、智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)以及抬頭顯示等。

2018款路虎攬勝極光在駕駛體驗(yàn)上也得到了進(jìn)一步升級(jí)。HSE Dynamic致動(dòng)版上標(biāo)配的MagneRideTM自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，可以至少1000次/s的頻率監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，即時(shí)并持續(xù)感知路況，提高車輛控制，減少車身側(cè)傾，帶來更平衡、穩(wěn)定的駕馭體驗(yàn)；同時(shí)，該系統(tǒng)還可根據(jù)路況及時(shí)優(yōu)化車輛的減振表現(xiàn)，讓越野駕駛更省心及精準(zhǔn)。

2018款發(fā)現(xiàn)神行

2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行通過搭載全新Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以提供177kW的最大功率，還進(jìn)一步降低了油耗，同時(shí)大規(guī)模減少了二氧化碳排放量。新款發(fā)現(xiàn)神行搭載的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)也進(jìn)一步提升了它的越野性能。在重慶森林越野公園的項(xiàng)目體驗(yàn)中，我們駕駛發(fā)現(xiàn)神行體驗(yàn)了涉水、陡坡、搓板路等越野路況，這不啻為對(duì)這臺(tái)承載式車身SUV的一次極限挑戰(zhàn)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，無論是高科技的涉水感應(yīng)、低牽引力控制，還是常見的360°全景視頻都能為駕駛員在面對(duì)越野路況時(shí)提供更好的幫助。

SE及以上車型標(biāo)配的全地形進(jìn)程控制（ATPC）系統(tǒng)能讓車輛在1.8～30km/h車速范圍內(nèi)穩(wěn)定巡航，系統(tǒng)可自動(dòng)控制油門和制動(dòng)，駕駛員只需握好方向盤即可，讓越野過程更加輕松。在所有240PS版本車型上則可以選裝智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在300ms內(nèi)由公路駕駛時(shí)的兩輪驅(qū)動(dòng)，“無縫”切換至四輪驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)抓地力的變化合理分配扭矩，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的動(dòng)力輸出。