樊亞輝　荀繼虎

摘要：瀝青路面作為公路工程建設(shè)的主要路面類型，因其行車舒適、表面平整等優(yōu)勢得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。冷再生技術(shù)在瀝青路面工程施工中的應(yīng)用，可有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，施工企業(yè)必須重視瀝青路面冷再生施工，提高施工技術(shù)水平。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路基層冷再生施工準(zhǔn)備、施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；基層施工；冷再生技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國公路工程技術(shù)水平也得到了極大的提升，這都為公路工程規(guī)模擴(kuò)大提供了可靠地保障。冷再生技術(shù)作為公路工程基層施工的重要技術(shù)，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在翻修大規(guī)模交通主干道或次干道路面時(shí)，施工速度快、造價(jià)低、污染小及對(duì)交通影響作用小等?；诖?，在大規(guī)模二級(jí)以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。

一、工程案例

本工程為二級(jí)公路，路面寬10.5米，路基寬12米。路面結(jié)構(gòu)形式為9cm瀝青混凝土+18cm二灰碎石基層?，F(xiàn)階段瀝青路面逐漸產(chǎn)生大面積網(wǎng)裂、路基沉陷、翻漿等問題，為行車舒適度及安全造成了嚴(yán)重的影響。面對(duì)此現(xiàn)狀，相關(guān)部門決定對(duì)該路三處路段進(jìn)行中修。在本工程內(nèi)路基損壞是路面損壞的主要原因，在公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)加大新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用力度，做到資源節(jié)約與保護(hù)環(huán)境，基于此，在本工程中修過程中主要選用瀝青路面現(xiàn)場冷再生基層技術(shù)。

二、公路基層施工中冷再生施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)骨料、填充料主要選取經(jīng)破碎的舊路面瀝青混凝土面層或上基層材料，要求骨料粒徑5毫米以上的比例為40%到75%之間，如不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，需選取相應(yīng)措施進(jìn)行有效處理。同時(shí)，選取強(qiáng)度等級(jí)為32.5的硅酸鹽水泥作為瀝青路面冷再生水泥材料，并對(duì)其初凝、終凝時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2、機(jī)械準(zhǔn)備

施工前，應(yīng)合理配置施工機(jī)械，并事前做好機(jī)械調(diào)試工作，以此保證施工過程中機(jī)械不會(huì)出現(xiàn)故障，降低對(duì)施工進(jìn)度的影響。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，可選取維特根冷再生機(jī)、平地機(jī)、灑水車、振動(dòng)壓路機(jī)、裝載機(jī)與運(yùn)輸車等作為主要施工機(jī)械設(shè)備。

3、清理路面

原有路面清理工作應(yīng)在冷再生施工前進(jìn)行，首先將路面雜物清理干凈，隨后將原有路面?zhèn)仁鸪裱O(shè)計(jì)要求由測量人員測量其高程，進(jìn)而保證其銑刨寬度與深度符合施工要求。

三、公路基層施工中冷再生施工工藝

1、施工放樣

高程測定和平面控制為施工放樣的主要內(nèi)容。下承層表面高程和原設(shè)計(jì)高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時(shí)設(shè)計(jì)值的糾正提供便利。掛線標(biāo)準(zhǔn)樁設(shè)置必須嚴(yán)格遵循高程值進(jìn)行，以此對(duì)攤鋪厚度及高程進(jìn)行有效控制。如選用的攤鋪機(jī)無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結(jié)果等對(duì)具體攤鋪厚度進(jìn)行確定，同時(shí)在調(diào)整就位時(shí)，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進(jìn)行準(zhǔn)確確定，并進(jìn)行攤鋪平面輪廓的放出及導(dǎo)向線的設(shè)置。

2、銑刨與拌和

機(jī)械進(jìn)場前，需進(jìn)行銑刨施工，以此對(duì)再生機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與行駛速度進(jìn)行確定，以此確保銑刨料與施工相符。銑刨施工中，應(yīng)確保平穩(wěn)連續(xù)操作。避免轉(zhuǎn)子損壞設(shè)計(jì)再生深度以下的劣質(zhì)材料，進(jìn)而防止對(duì)再生質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

在原路面冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車、水車前行，根據(jù)路面損壞情況與再生深度對(duì)冷再生機(jī)行駛速度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，一般控制在每分鐘6到12米，隨后將銑刨料級(jí)配控制在允許范圍內(nèi)，并選取緩慢行駛速度施工網(wǎng)裂嚴(yán)重路段。根據(jù)道路兩側(cè)進(jìn)行水平控制樁的設(shè)置，并對(duì)再生深度進(jìn)行定期核查，相比設(shè)計(jì)深度，再生深度偏差需控制在-1厘米—+1厘米范圍內(nèi)。

3、碾壓整形

按照路寬、壓路機(jī)輪寬、輪距等進(jìn)行碾壓方案地制定，要求各個(gè)路段具有統(tǒng)一碾壓次數(shù)，路面2側(cè)則需多碾壓2到3次。整形前可選取輪胎式再生機(jī)對(duì)輪跡間松散材料進(jìn)行壓實(shí)。初壓施工，需再生機(jī)后緊跟一臺(tái)輕型鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓寬度必須在再生寬度以上，高幅低頻為主要壓實(shí)方式，每小時(shí)碾壓速度控制在3千米以下。一個(gè)作業(yè)段再生、初壓工作完成后，應(yīng)及時(shí)選取平地機(jī)進(jìn)行施工。按照由外到內(nèi)整平、刮平直線段；由內(nèi)向外刮平平曲線段。整形施工中，禁止車輛通行，以此確保無集料離析情況。

整形施工后，混合料為最佳含水量，可選取低幅振動(dòng)模式由單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。重疊長度為50%輪寬，遍數(shù)為4到6遍，速度為每小時(shí)1.5到1.7千米。在碾壓路段禁止壓路機(jī)掉頭、急剎車，避免損壞再生層表面等情況的出現(xiàn)。

4、接茬處理

在拌和施工中冷再生機(jī)需在每幅路面中進(jìn)行20到30厘米的搭接，這樣可以有效提升兩幅之間拌和的均勻度。在完成每段公路拌和施工后，如需連續(xù)施工，必須確保具有50厘米的搭接長度，當(dāng)暫停施工時(shí)，進(jìn)行下次拌和施工應(yīng)進(jìn)行1米左右的搭接，遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求，應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況將一定量的水泥摻合到搭接位置，并確保接茬位置具有較高的平整度、密實(shí)度等。

5、養(yǎng)護(hù)

碾壓旋工結(jié)束后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為確保其濕潤度，必須進(jìn)行7天以上的養(yǎng)護(hù)，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于每小時(shí)20千米的速度進(jìn)行灑水車灑水作業(yè)，這個(gè)過程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。

四、公路工程基層冷再生施工注意事項(xiàng)

1、冷再生基層拌和的均勻度是公路工程施工質(zhì)量提升的決定作用?；诖?，必須嚴(yán)格控制冷再生機(jī)拌和施工中的行駛速度，并將其嚴(yán)格控制在每分鐘8米以下，只有這樣才能確保其拌和的均勻度。同時(shí)應(yīng)控制好水泥添加的用量和做好拌和深度測試工作。

2、在冷再生施工中其基層含水量的多少將直接影響到路面的壓實(shí)效果，因此必須實(shí)時(shí)檢查再生材料的含水量，如含水量不符合施工要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)，嚴(yán)格遵循相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)及數(shù)據(jù)進(jìn)行壓實(shí)施工，確保冷再生施工壓實(shí)度與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

3、應(yīng)在120到150米之間進(jìn)行冷再生基層施工長度的有效控制，在水泥初凝前合理安排施工速度，確保完成冷再生施工作業(yè)及提高其施工質(zhì)量，為公路工程整體施工質(zhì)量的提升提供一個(gè)可靠地保障。

4、再生基層施工時(shí)，通過調(diào)整施工過程中的攤鋪、碾壓工藝及遍數(shù)，以保證再生基層的壓實(shí)度。碾壓成型后按頻率要求立即進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn)應(yīng)及時(shí)碾壓，直至壓實(shí)度合格為止。

5、再生施工前必須做好原材料的質(zhì)量控制和檢查，主要包括銑刨料的組成、含水率和級(jí)配，水泥的凝結(jié)時(shí)間，碎石的針片狀顆粒含量、級(jí)配、表觀密度、壓碎值、外觀等，只有原材料符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的條件下才允許冷再生正常施工。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路工程基層施工中，冷再生技術(shù)作為瀝青路面整修工程的主要技術(shù)之一，在施工應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵循工程的實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定，充分了解與分析瀝青冷再生材料的性能，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)施工工藝，提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。