文/洋洋得意 制作/伍琉一 攝影/老謝

今年9月，一部由諾蘭大師導(dǎo)演的二戰(zhàn)題材影片《敦刻爾克》在全國火爆熱映。這部影片講述了英法聯(lián)軍在敦刻爾克大撤退中，3個看似獨(dú)立、卻又緊密相連的故事線。其中“噴火”與梅塞德施密特（Bf 109）的空中對決被稱為“年度最燃空戰(zhàn)戲”。

二戰(zhàn)中的老對手，皇家空軍“噴火”LF IXe與納粹德國Bf 109E

影片拍攝時，極力還原真實(shí)場景，甚至直接動用了二戰(zhàn)中貨真價實(shí)的“噴火”Mk.1型戰(zhàn)機(jī)。號稱“外貌強(qiáng)盜”的最帥男神湯姆·哈迪在片中扮演英國皇家空軍王牌飛行員佩林，他駕駛著“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)，在海峽上空與德軍戰(zhàn)機(jī)英勇鏖戰(zhàn)，掩護(hù)聯(lián)軍撤退?；仡櫋皣娀稹笔綉?zhàn)斗機(jī)十余年不平凡的戰(zhàn)斗經(jīng)歷，有人給它作了這么一個評價：“噴火”戰(zhàn)機(jī)是世界航空史上名機(jī)中的名機(jī)。

說到空戰(zhàn)王牌，筆者腦海中浮現(xiàn)出了一個傳奇，他就是波萊沙爾·邁克·格拉迪奇。話說這個格拉迪奇生于1918年的波蘭，小時候就因?yàn)樘詺獗粠姿鶎W(xué)校退學(xué)，可是晚年卻獲得了心理學(xué)博士學(xué)位。此人的戰(zhàn)績在有些資料中被稱為波蘭頭號王牌，因?yàn)閼?zhàn)后他出版過很多關(guān)于自己的驚險(xiǎn)曲折的戰(zhàn)斗故事，但大多虛虛實(shí)實(shí)真假難辨。

格拉迪奇1938年進(jìn)入空軍學(xué)院就是最優(yōu)生，和霍巴則夫斯基同班。二戰(zhàn)爆發(fā)時撤到法國，進(jìn)入波蘭第145戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，在回憶錄里聲稱在法國戰(zhàn)役中擊落數(shù)架敵機(jī)，但未得到官方證實(shí)。他還回憶同德軍王牌飛行員埃德爾有過3次交手，第一次交手是在1940年6月的法國上空，被對方重創(chuàng)。但德軍方面記錄，埃德爾的第一次空戰(zhàn)是在1940年9月以后，顯然格拉迪奇回憶中的對決是不可能發(fā)生。1941年2月撤到英國之后，格拉迪奇被派遣至皇家空軍進(jìn)行單座戰(zhàn)斗機(jī)的改裝訓(xùn)練。適應(yīng)了“噴火”Mk.1戰(zhàn)斗機(jī)之后，格拉迪奇于同年4月加入了著名的皇家空軍第303飛行中隊(duì)（波蘭中隊(duì)），同包括簡·祖姆巴赫在內(nèi)的眾多意志堅(jiān)定波蘭飛行員們并肩作戰(zhàn)。在這之后僅僅5天，格拉迪奇就獲得了自己首個空戰(zhàn)擊落記錄。1941年7月23日，或許是格拉迪奇的服役生涯最成功的一天，當(dāng)時303中隊(duì)奉命前往法國淪陷區(qū)執(zhí)行兩個任務(wù)：護(hù)送轟炸機(jī)編隊(duì)從紅山到伯希恩，之后從珍寶飛往勒圖凱。駕駛著新式“噴火”MK.Ⅱb型戰(zhàn)斗機(jī)的格拉迪奇擊落了3架Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)，并在兩次任務(wù)的航線上獲得一個“疑似擊落”的戰(zhàn)果。但是在螺旋槳和1架Bf 109的尾翼發(fā)生碰撞并切掉對方尾翼之后（一部分資料顯示格拉迪奇是故意撞擊敵機(jī)），格拉迪奇的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)也受損嚴(yán)重。在返回基地的途中，格拉迪奇將自己的座機(jī)迫降在曼斯頓機(jī)場。這次迫降致使他的顱骨開裂，鎖骨骨折，并且在他的右眼上留下了永久的傷疤。在被送往拉姆斯蓋特的醫(yī)院接受了手術(shù)并修養(yǎng)了兩個月之后，于8月底回到了303中隊(duì)。隨后他又在空戰(zhàn)中擊落1架敵機(jī)并于年底被提升為空軍中尉。

完成后的模型

1943-1944年，波蘭空軍和皇家空軍在空戰(zhàn)中的敵手越來越少，格拉迪奇從來不習(xí)慣坐冷板凳，便通過朋友關(guān)系加入美國第8航空隊(duì)的61戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。他這種行為未經(jīng)波蘭流亡政府許可，在美軍也沒有正式軍籍，純屬個人“玩票”性質(zhì)，甚至可以算作雇傭兵。結(jié)果1944年6月他被波蘭空軍除名，此后也一直沒有獲得美軍身份。在美軍客串期間，他打下了12架敵機(jī)，官方承認(rèn)的總成績17架，在波蘭飛行員中排名第4。

羅-羅莫林發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)展示

座艙細(xì)節(jié)展示

戰(zhàn)后，格拉迪奇還是不安份，卷入黑市貿(mào)易，在奧地利的德國集中營里找到了身為華沙地下抵抗分子的哥哥并把他從奧地利偷運(yùn)到了美國。格拉迪奇后來也移民美國，拿到了心理學(xué)博士學(xué)位，在西雅圖當(dāng)起了心理醫(yī)生，據(jù)說至今仍然健在。更有意思的是，他戰(zhàn)后見到德軍王牌埃德爾，不知道用了什么辦法，居然說服埃德爾本人確認(rèn)他回憶錄里面兩個人3次空中交手的經(jīng)過，包括第一次不可能出現(xiàn)的交手?？梢哉f格拉迪奇真是太有才了。

說完了這個“奇葩”王牌，讓我們來簡單介紹一下這架“噴火”模型的制作過程。本次制作的“噴火”MK.Ⅴb戰(zhàn)機(jī)便是格拉迪奇的座駕，套件來自“小號手”（83205），1∶32比例。該套件整體組合度良好，外形精確，唯一的缺憾就是和田宮套件對比來看細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)不多。為盡量還原實(shí)機(jī)，在制作過程中采用了不少的方法：用金屬機(jī)炮替換了套件機(jī)炮并追加了發(fā)動機(jī)管線；儀表盤進(jìn)行鏤空處理并增加“玻璃罩”效果；機(jī)翼的機(jī)徽放棄水貼，采用遮蓋噴涂的方法，利于后期整體舊化處理等。具體制作過程見圖示。

大致組合下看看整體效果，整理制作思路

決定還是先從發(fā)動機(jī)與駕駛艙開始制作

先將發(fā)動機(jī)粘好待用

為了在發(fā)動機(jī)上色時油漆不會影響螺旋槳的安裝，先用遮蓋帶保護(hù)下

并且手工安添加了一些管17-線

發(fā)動機(jī)初步上色

發(fā)動機(jī)初步上色并預(yù)制管線顏色

再添加一些管線感覺管線不夠多又加了下以增強(qiáng)效果

稍稍增加一些發(fā)動機(jī)使用過的效果

上色組合好的發(fā)動機(jī)總成

儀表版原樣子

水貼

給儀表盤開個孔，在配合水貼效果提升很多

上好色后的效果

用橡皮泥給座椅補(bǔ)做一個座墊

發(fā)動機(jī)艙隔板上色，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┠p效果

開始把制作好的零件組裝在一起

機(jī)身駕駛艙上色

發(fā)動機(jī)艙、座艙與機(jī)身的組裝

合上機(jī)身看看效果

發(fā)動機(jī)艙與座艙的效果

整合機(jī)身為全機(jī)上色做遮蓋

整合機(jī)身、機(jī)翼，準(zhǔn)備全機(jī)組合

總裝固定準(zhǔn)備上色

將更換的金屬機(jī)炮裝在機(jī)翼上

全機(jī)上銀色

全機(jī)迷彩基本完成，準(zhǔn)備噴皇家空軍機(jī)徽

機(jī)徽噴涂完成后的效果

對局部細(xì)節(jié)進(jìn)行舊化

正好也整理下后面的思路基本完成后的模型，各艙蓋、口蓋都呈打開拆下狀態(tài)

越來越多高品質(zhì)的影視作品，能給我們的模型制作帶來更多、更豐富的想象空間。每一處掉漆、每一處流痕都無聲的訴說著戰(zhàn)爭帶來的創(chuàng)傷和恐懼。我們還原歷史，但期待歷史不再重演。