我從2008年開始接觸戶外，徒步、登山、攝影，一直沒有中斷過，走過墨脫和尼汝亞丁。2015年6月，我擁有了自己的第一輛摩托車“大白”，我騎著它在中國西部畫了一個圈圈，三個月把熟知的進藏線都走了一遍：丙察察、317、318、唐蕃古道、新藏線等等。2016年跟幾個朋友又騎去了一趟西藏，2017年上半年騎著摩托去了云南，幾乎把普洱茶的產(chǎn)地都跑了個遍，9月便是這條“尸骨之路”。對于摩托車旅行，我真的越來越上癮，那是一種貼地飛行的快感和真實。

“尸骨之路”官方名稱叫科雷馬公路（Колымскаятрасса），而它更為人知的稱呼是“尸骨之路”、幽靈之路，這條荒路穿越地球上最寒冷的地區(qū)，位于俄羅斯遠東地區(qū)，從雅庫茨克出發(fā)，終點是亞歐大陸上車子能到達的最北端、極北之城馬加丹，全長2000多公里。這條線路在國際上是比較知名的摩旅線路，經(jīng)常可以碰見來自世界各地的騎手，但鮮有中國人。

科雷馬公路1932年開始修建，1953年落成。這是一片被稱為“斯大林的死亡環(huán)”的地帶，在1917年俄國革命爆發(fā)之前，有將近80年的時間一直作為發(fā)配政治犯的地方。后來，在斯大林執(zhí)政時期，很多犯人在此修建從馬加丹海岸到雅庫茨克的科雷馬公路。據(jù)說平均每一米都死過一個犯人，當?shù)厝税堰@條公路叫作“尸骨之路”。 我為什么會選擇騎摩托車去穿越“尸骨之路”？從2016年谷岳摩托穿越這條路之后，這條線路便為國內(nèi)有心人所知，但至今仍未有詳細線路路況等路書信息，而我此次獨自騎摩托跑這條線路，一是因為感興趣，二是我想或許可以做些什么。

去“尸骨之路”有提前做一些準備，畢竟我是要一個人出發(fā)。但網(wǎng)上的信息實在有限，查不到沿途吃住行和線路的具體信息，途中的住宿沒法提前預(yù)訂，很多次都是到了地方臨時去找住宿，雖然當時有點兒焦頭爛額，但事后回想起來，這種未知感為旅途加分不少。 整個行程一共耗時23天，從出關(guān)到回國入關(guān)，總行程大約10000公里。從滿洲里出關(guān)后到達“尸骨之路”的起點城市就有2000多公里，穿越2000多公里的“尸骨之路”后再折返，里程就上萬了。剛開始的路段比較平緩，最高碼數(shù)能騎到120公里，保持在90～100公里的速度非常爽。不過從上到“尸骨之路”第二天之后，幾乎全是碎石路、彈石路、炮彈坑，加上塵土又特別大，一輛車揚起的灰塵就能一瞬間把視線完全遮擋，車子速度也很快，直接導(dǎo)致我快到漢德加時出了一起事故：嚴重摔車。車子往右側(cè)重重摔下去后順著鵝卵石又彈起來反過來朝左側(cè)摔下去，隨后連人帶車滑出去了十幾米。期間沖力太大，頭盔鈕扣瞬間彈開，頭盔飛了出去，人大概在地上側(cè)滑了幾米，地上的鵝卵石分別從各個側(cè)面撞擊身體，停下來后只覺右胳膊劇痛無比，感覺整張臉火辣辣的，腫了起來，后來抬頭時暈乎乎，有液體從臉上流下來，當意識到是自己的血那瞬間有些慌，哭了兩聲后趕緊爬起來一邊拿紙巾胡亂按住傷口，一邊不停地告訴自己：不要哭不要哭，哭沒有用的，慢慢來慢慢來?，F(xiàn)在第一步，你先站起來檢查自己的身體有沒有問題，第二步，檢查車況，接下來你就知道該怎么做了。 血滴得滿地都是，我慌亂地把包卸下，找紗布酒精消毒水。此時剛好有車停下，是上午路過打招呼的兩個小伙子。一個幫忙處理傷口，一個幫我修理車子。我的左額頭到眼下，全部擦爛見肉，所以一直在流血，臉上有四五處擦傷，手上、身上、胳膊上有不同程度的擦傷和腫痛，右小臂巨疼無比，但可以上下活動。 車后胎被什么戳破了，突然泄氣導(dǎo)致的摔車。右箱完全碎裂，唯一的右后視鏡也摔裂不見，右護手斷了，右側(cè)保險杠也壞了，但車況良好，可以正常啟動行駛。兩個小伙子幫我補了胎，處理傷口后，確定我一切還好，才慢慢離去。

毫無疑問，這條路上最大的危險來自于熊，出入頻繁，經(jīng)常會看到熊在路上大搖大擺地走來走去。遠東地區(qū)本就算是俄羅斯廣泛意義上的無人區(qū)，人煙稀少，山林開闊，最遠的村落相隔幾百公里。如果中途無油、壞車、找不到住處，都是很危險的事情，而我都遇到過。 但是那里沿途的風(fēng)景都超級棒，人都特別熱情，只要你停下車，有車子經(jīng)過就會主動停下來問你是否需要幫助，至少我遇到的是這樣的。摔跤、無油、壞車、找不到住處，都是因為當?shù)厝说臒o私幫助，我才得以安全順利。 記憶最深的是摔車后強忍著疼痛騎到附近的村鎮(zhèn)，被當?shù)氐囊粋€修路老人帶著找住宿，從黃昏找到星星爬上夜空，直到找到住處為止?；ハ喔鎰e之后，以為不會再見，在我回程的四五天后，我們竟然在一個很大的城市中又再次遇到，而且是他找到我住的一處公寓酒店，僅僅是為了提醒我摩托車放的位置不安全，帶領(lǐng)我去一處有院子的安全地帶，把我安頓好之后就大步離開。 那次摔跤之后，馬加丹的一個摩友Alesky問我到哪里了，我說摔跤了，很嚴重。沒想到，他掛了電話就開始聯(lián)系找人，不一會兒我就接到電話，是雅庫茨克當?shù)啬ν袇f(xié)會的人，問我需要什么幫助。令人感動的是，我一下船就有一位當?shù)啬τ羊T摩托車等我，帶我去酒店，然后去醫(yī)院拍片看傷，忙前忙后一直到深夜。隨后拉著我一起去吃飯，去了他們的摩托車俱樂部，一幫純爺們兒！ 無論如何，我將永遠記得路上這些陌生人曾給予我的無私幫助，沒有他們，我不可能還算順利地穿越“尸骨之路”。

太多信息告訴我們面對生活面對艱難時要戰(zhàn)斗，要不服輸。而我認為，真正的勇士，不是戰(zhàn)斗，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。對于每一個不斷探索挖掘自己生命的靈魂來說，沒有一天是輕松的。對于每一個知道生活本身并坦然接受所有的生命來說，沒有一天是艱辛的。

對話雛菊

outdoor：旅行之于你有什么意義？

雛菊：去尋找，探索，享受。我喜歡未知，我覺得未知是給旅行者最好的禮物。

outdoor：為什么喜歡騎摩托這種方式旅行？

雛菊：我經(jīng)常一個人旅行，也享受一個人旅行。騎摩托車旅行，我覺得是找了一個同伴，自由又私密，它在，它又不在。我喜歡騎摩托穿過山間時山風(fēng)吹在臉上，我喜歡想停就停，在山間、在田野，周圍人來人往也好，萬物寂靜也好，有摩托車的聲音似乎在這孤獨的旅程中有人陪伴。

outdoor：你曾騎摩托走過一些路線，西部大環(huán)線、無人區(qū)等等，那些騎行經(jīng)歷給你什么樣的感受？

雛菊：既然決定了出發(fā)，你就必須一個人站起來擔(dān)起所有的事情，可預(yù)見的和不可預(yù)見的。那些騎行經(jīng)歷之后讓我更加瘋狂熱愛摩托旅行，它太不一樣了，有著魔力般，我更自信地想帶著它去往更遠的地方。它使我感覺到可以最大化的自由，帶著速度沖向自由，聽見發(fā)動機的聲音就熱血沸騰。我甚至享受路上的每一次摔跤，每一次修車。它打開了我人生中的另一扇大門，每一年都必須來一場一個月以上的長途摩托旅行。

outdoor：騎行“尸骨之路”，和以往的摩托旅行有哪些不一樣的發(fā)現(xiàn)、經(jīng)歷、感觸？

雛菊：“尸骨之路”因為是國門之外的一條摩友之間的挑戰(zhàn)線路，所以很不一樣。比如會遇見來自世界各地的挑戰(zhàn)這條線路的摩友，讓我覺得這是另一個世界，世界上騎摩托旅行的人太多太多了，我們中國這幾年才開始，我想走出去，更遠，更多。無關(guān)國籍，大家因為摩托車而相連相識。

outdoor：除開騎摩托旅行這部分，你的另一種生活狀態(tài)是怎樣的？

雛菊：我目前的主業(yè)是做普洱茶，山上做茶，山下喝茶賣茶，也會接一些關(guān)于茶葉文化的項目來做。平時生活中的狀態(tài)基本是喝茶、工作、看書、寫作、 跑步這樣子，家里沒有電視只有書。在一般人看來應(yīng)該挺單調(diào)的吧。

outdoor：作為國內(nèi)少有的女騎士，你需要克服比男騎士更多的困難嗎？

雛菊：克服的困難大概是來自國內(nèi)男騎士對女騎士心理上的部分歧視。因為摩旅的性質(zhì)原因，又是單獨旅行，吃住沒那么講究，有時候是大通鋪混住，總會有很多流言蜚語說三道四;還有就是覺得女性單獨騎行是不可能的事情。我覺得大家這方面的心胸可以更開闊一些。

不過，也會因為自己是女騎士在路上受到很多照顧。比如穿越阿里無人區(qū)時受到路人善意的問候和幫助，還有俄羅斯“尸骨之路”上有次摔跤嚴重，當?shù)厝藢ｉT開車折返回來幫我處理傷口和摩托車。

outdoor：行至今日，你如何評價自己？

雛菊：我不太喜歡標簽化自己，我一直是在做各種各樣的嘗試，嘗試一切未知，一切可能性。更多的是一個生活者吧。endprint