李瑞娟

【摘要】：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公路作為承載經(jīng)濟發(fā)展的基礎建設正日益發(fā)揮著重要的作用。由于汽車尾氣的排放導致氣溫升高，空氣質量日益下降，生態(tài)環(huán)境也受到嚴重的影響。因此，為了盡量減少由于公路建設給環(huán)境帶來的影響，營造既方便又舒適的生活環(huán)境，就需要對道路進行綠化設計。

【關鍵詞】：新理念；公路綠化設計；分析

引言

公路的行駛路段有著很大的車流量，并且承載的旅客和駕駛人員也較多，處于具有特殊性質的生態(tài)環(huán)境，所以在路段行駛過程當中不僅要求舒適，沿途的景觀也要深入人心。因此，在設計公路路段時綠化工程也是在日后的工作當中值得更為深入研究的。

1、新理念下公路綠化設計的重要作用

1.1保障行車安全

公路綠化的最終目的除了達到美化環(huán)境外，也是希望能夠通過周圍植物的裝飾顯現(xiàn)出方向性、距離感等，為安全行車提供其他易于辨識的標志，追根究底，其設計理念依然是將安全行車放在最重要的位置。因此在進行公路綠化工作時，必須避免在剛剛修建或改建的路側凈區(qū)內開展綠化工作，否則勢必對行車安全造成一定的隱患，另外，公路的質量直接影響到公路的載重程度，一旦公路因為質量問題出現(xiàn)路面塌陷等現(xiàn)象，一定會造成行車不便或直接引發(fā)安全事故，在道路搶修方面也要有一定的成本投入，因此在進行公路綠化的過程中，雖然要注重公路、綠化兩手抓，但也應該將公路質量放在第一位，不能為了達到美化環(huán)境的目的而隨意改變公路建設的基本原則。

1.2抑制和減弱行車過程污染

依照有關統(tǒng)計資料可知，生態(tài)植物能夠明顯地降低噪聲影響、吸收和消化路體表層空間的油氣和其他毒性物質，改善空氣質量，對濃郁的汽車污染發(fā)揮出特有的凈化功能。所以，在通行密度很高的高速公路兩側開展以綠色生態(tài)植物為主體的景觀美化工程，不但能夠大幅度減小周邊空氣所受的污染程度，給駕車司機和游覽乘客創(chuàng)造出一個優(yōu)美安逸的通行環(huán)境，另外，能夠給出訪來賓形成美好的回憶，對周邊城市旅游行業(yè)的長久穩(wěn)健發(fā)展創(chuàng)造出必要的基礎條件。

1.3促成自然、和諧綠化

我國地大物博，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，我國各個地區(qū)的公路建設也得到了很好的發(fā)展，如今公路綠化是公路建設中的重點，其理念是希望能夠在保障行車安全的前提下，達到美化周圍環(huán)境的作用，這就要求進行綠化后其能形成不突兀、與周圍環(huán)境自然融合的感覺。因此在進行公路綠化時應根據(jù)當?shù)靥厣?，以及周圍環(huán)境的特點，進行整體布局和設計，并選擇具有當?shù)靥厣?、富有觀賞價值的樹種，最好能夠通過公路綠化，彌補當?shù)丨h(huán)境中被破壞的地方，使其重新恢復自然生態(tài)平衡。

1.4彌補公路周邊地區(qū)環(huán)境缺陷

當今時期，在綠水青山也是金山銀山這一現(xiàn)代化先進社會發(fā)展理念指引下，廣大百姓皆知：一切社會建設工程的實施均不可以生態(tài)毀壞為成本，高速路項目的建造是一種頭緒繁雜、關聯(lián)社會內容極多的運作過程，其難以回避地要對施工區(qū)附近范圍內的原始生態(tài)組合帶來相當程度的損害，而現(xiàn)已實施的針對高速路結構的綠化美化工程可在很大程度上發(fā)揮出對生態(tài)環(huán)境的修補功能。高速路結構的綠化工程如同構筑出了一道優(yōu)美的風景視屏，其不僅在很大程度上實現(xiàn)了對行車噪聲的減弱作用，而且還完整發(fā)揮了生態(tài)風景的綠化美化功能，給自然界帶來了相當積極的影響效果。穩(wěn)固道路沿線的山體結構、阻隔廢墟場的異味、凈化周邊的空氣，選取此種模式能夠極佳地實現(xiàn)公路結構體和周邊生態(tài)景觀的密切匹配，共同呈現(xiàn)出自然界中一幅優(yōu)美的生活畫卷。

2、公路綠化主要內容

2.1邊坡的綠化設計

邊坡綠化起到防止邊坡因受到雨水沖刷而產(chǎn)生水土流失和滑坡坍塌，既起到穩(wěn)固邊坡的作用，又起到美化環(huán)境的作用。綠化設計時因綜合考慮各個邊坡的地質情況、邊坡坡比、路線所處位置以及道路在整個路網(wǎng)中所處的位置，因地制宜的設置邊坡防護，并輔以邊坡綠化，使綠化設計與防護有機結合。對于一些地質情況較好邊地段可以設置生態(tài)防護，如植草護坡、鋪草皮、植樹；對于地質條件差的路段可以通過工程防護的穩(wěn)固，生態(tài)防護的點綴，達到防護與綠化兩結合，剛柔相濟，安全環(huán)保兩不誤，現(xiàn)有的設計一般有直接噴播綠化、骨架護坡綠化、植生袋綠化、土工格柵綠化等等。總之各種邊坡綠化最終的作用都是為邊坡安全環(huán)保服務。

2.2結構性邊坡的景觀設計

柔性邊坡景觀設計（結構性邊坡防護的一種）主要以協(xié)調景觀設計的本土化、個性化以及特色化與軟、硬質邊坡景觀的關系為主。例如，在較為常見的硬質邊坡（混凝土預置塊）防護中，如果能將預置塊進行凸凹順序的排列，然后在凹凸縫中種植植物來輔以色彩上的差異，帶來植物季相上的變化。這樣的邊坡綠化設計既有植物層次上的變化，又有色彩上的不同，體現(xiàn)了化硬為軟的公路邊坡景觀的設計手法。

2.3觀景臺設計

觀景臺的設計相較于其他部分的綠化設計來說較為簡單，其不必過于考慮到行車安全的問題，只要能夠通過綠化設計使其更具有觀賞性即可，因此在進行觀景臺綠化設計時，也要充分考慮到周圍環(huán)境的特點，以及在對其進行綠化后是否會影響到與周圍環(huán)境的契合度，充分將以上問題考慮完全后，則可以進行下一步設計和施工。觀景臺的設計可以多種多樣，可以根據(jù)當?shù)靥厣M行布置，也可以像園林小院等地的布置風格一樣，在其中添加很多有點綴作用的石頭、泉水等部分，如此一來即可以形成多樣化的觀景臺設計，以免人們到每個觀景臺都面對同樣的風景，時間長了同樣會造成視覺疲勞，觀景臺存在意義也就消失了。

結束語

如今公路綠化程度已經(jīng)漸漸成為考量該城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，以及人們的風情風貌等多方面的標準之一，因此新理念的公路綠化建設也越來越受到社會各界的重視，在今后的公路綠化設計和施工中應更加注重保護周圍環(huán)境、保證公路建設質量等方面，切勿出現(xiàn)一味尋求綠化而忽略公路質量的現(xiàn)象出現(xiàn)。

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