朱熙

記得還在意大利試駕的時候自己就暗想，一定要在北京的山路上自由地開一開812，理由再簡單不過——意大利的山路實(shí)在太爛了……

在很多大師的筆下，北京的冬天似乎都沒討到什么便宜，說喜歡的人并不多見。

但對于像我這種在北京已經(jīng)度過幾十個冬天的人而言，冬天能最大程度的還原北京該有的樣子，尤其是春節(jié)的那些天。

這個時候北京遠(yuǎn)郊區(qū)的山里則閃現(xiàn)出一份難得的寂寥，沒了游人，沒了商販，甚至連園林工人都不見了，剩下的就只是愛車的人和愛路的車。

不用再等了，沖進(jìn)山去劃破這份迷人的寧靜，好似重拾兒時做了壞事又沒被發(fā)現(xiàn)，在一旁竊喜的瞬間。

氣溫在個位數(shù)上游蕩，也只有坐在車?yán)锊拍芨惺荜柟鈳淼臏囟取换挪幻?，不緊不慢。

用余光瞟一下儀表左側(cè)的VDA，輪胎和剎車似乎不太可能達(dá)到適跑溫度，遂覺得就這樣與800匹馬力相處一天也算個有意思的經(jīng)歷。

將自己的心情調(diào)至山中旅行狀態(tài)，盡量不讓車窗外的寂寥滲入車內(nèi)。握在方向盤上的雙手走位盡量飄逸些，別讓路感反饋影響了自己的不羈。

腳下的油門要和擋位配合好，一定要讓排氣音效有雙簧管的特征，且一定要有在古典樂音場的假想，時不時自己必須得出來Solo一段。

一國際友人曾與我討論法拉利的車型能不能做出嗩吶的聲效，我建議他拿著嗩吶去馬拉內(nèi)羅普及一下樂器知識。如果對自己的表述沒有信心，就提前在手機(jī)上下載電影《百鳥朝鳳》帶著一起去。

如何應(yīng)對低附著力路面呢？最好的辦法就是適當(dāng)讓車輪扭一扭，發(fā)泄一下慣性負(fù)荷帶來的積壓情緒。關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)，812就獲得了更大施展空間，挑逗是公開的，用不著欲迎還羞。

一路輕歌曼舞到山頂，怨望幽幽空山，翻出不知道誰落在車?yán)锏腖ASMEX H120聽一曲Mantus樂隊的Erwachen，能很好地在平靜中稀釋專注——原來便攜式耳放也還是可以的。

冥冥中似乎還有一種情緒，不知道是在等待什么，但就在那么不經(jīng)意的一剎那，突然就懷念起意大利歌劇中的詠嘆調(diào)！