■ 黃 沙

穿越無人區(qū)
—— 長城鉆探尼日爾綜合項目原井場至中轉(zhuǎn)點的第一批運輸搬遷紀(jì)實

■ 黃 沙

荒無人煙、人跡罕至的撒哈拉大沙漠，號稱“死亡之?！?，而即將動員搬遷的尼日爾綜合項目部GW1頁 隊鉆機封存地點，方圓幾百公里的無人區(qū)Bonori地區(qū)以北，又以連綿不絕的“沙脊、沙陵、沙丘”最為著名，是所有中外運輸公司的“夢魘“，因為這個地區(qū)一年只有兩季，那就是高溫的夏季和沙塵的旱季，4-9月的夏季，溫度極高、道路松軟，對于設(shè)備的運輸來講就是“不可能完成的任務(wù)”，唯有10月到第二年3月的旱季，才是運輸?shù)摹按翱谄凇保鎸Φ膮s是熱浪滔滔、飛沙走石、砂礫漫天。

大型運輸車隊第一次在撒哈拉沙漠向北穿越無人區(qū)！

GW1 段 隊井場170車貨物搬遷，最大的難題之一莫過于如何安全穿越累計28000公里沙脊橫亙的“無人區(qū)”！面對難題，項目部領(lǐng)導(dǎo)層的“頂層設(shè)計”和操作層的“責(zé)任落實”就顯得尤為重要。

經(jīng)過將近3個月的繁重緊張有序的籌備，截止9月26日，依次完成了當(dāng)?shù)剡\輸公司的招標(biāo)、評標(biāo)、合同談判和會簽工作；同步完成了運輸卡車、吊車、油罐車、修理保障車的準(zhǔn)備工作；以及各種運輸和保障車輛不同的路線勘察工作，為順利搬遷做好了合同基礎(chǔ)的設(shè)計。

在現(xiàn)場搬遷準(zhǔn)備方面，9月初完成了中尼方人員集結(jié)、中尼方搬遷作業(yè)安全培訓(xùn)、現(xiàn)場設(shè)備物資清理清點工作，為順利搬遷做好了保障的設(shè)計。現(xiàn)場的主要設(shè)備、營房、物資、配件露出了原形、恢復(fù)了原貌，就像整裝待發(fā)的士兵，迎接著檢閱、做好了搬遷的準(zhǔn)備。

說到這次的“頂層設(shè)計”，一定要說一說“中轉(zhuǎn)點”的由來，該項目部為了降低運輸?shù)目偝杀?，在運輸招標(biāo)過程中，基于前期踏勘的基礎(chǔ)和社會安保信息，將老井和新井途經(jīng)的道路，人為的分為沙漠運輸和普通道路運輸，而“中轉(zhuǎn)點”就是兩段運輸?shù)姆纸琰c，也是“人口越境、販毒、走私、淘金”等非法活動的必經(jīng)之路！換句話說，這個分界點也就是社會安全風(fēng)險較大路段的起始點。為了消除這一風(fēng)險，在這個中轉(zhuǎn)點，項目部在原有的安保計劃基礎(chǔ)上，溝通協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)剀妳^(qū)指揮官，士兵增加到49名、兵車增加到7輛，以確保運輸車輛在中轉(zhuǎn)作業(yè)期間的安保、以及進入普通路段的安全行駛。

為了確保和士兵之間的溝通，項目部HSE部及時出臺了《KFR項目運輸車隊出入現(xiàn)場及溝通信號管理辦法》、《KFR項目現(xiàn)場安保工作交流會議要求》等指導(dǎo)性的文件，強化對現(xiàn)場士兵、運輸承包商溝通管理的具體措施,為確保運輸工作受控打下了有利的信息防基礎(chǔ)。

更加值得一提的是CNPCNP公司的全力支持，在井場安保、行車護衛(wèi)、車輛協(xié)調(diào)等等方面給予了長城尼日爾項目部最大限度的支持，真正體現(xiàn)了中石油“一體化運作”的巨大效果。

一切的準(zhǔn)備就是為了搬遷的順利進行！該項目部在編制詳細的搬遷方案基礎(chǔ)上，按照“靠前指揮、下沉一級”的管理要求，安排項目部安全總監(jiān)和作業(yè)部副經(jīng)理深入基層，直接到井隊現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織搬遷的準(zhǔn)備工作，為順利搬遷打下了堅實的管理基礎(chǔ)。

層層夯實基礎(chǔ)，人人落實責(zé)任！

9月27日，上午6時，伴隨著彌漫的沙塵，項目部安全總監(jiān)劉文秀在出發(fā)前進行了大型車隊長途運輸安全提示，隨著一聲令下， KFR項目搬家工作正式啟動，無人區(qū)中沉寂多年的GW1 ，午隊井場重新喧囂起來。

向北一公里、兩公里……，隨著車隊的行進，周圍的地貌地形發(fā)生了巨變，井場附近見到的柔美波浪曲線漸漸遠去，呈現(xiàn)在眼前的是一座座東西走向、條帶形高大的沙脊，橫亙數(shù)公里，綿延不絕，好似一條金色的長蛇，狡黠的圍在車隊的前方。沙脊的另一側(cè)異常陡峭，一不小心就會有直接垂直翻車的危險。加之沙漠地貌不斷改變，車輛無法按照原定的GPS指向前行，不得不橫向迂回穿行數(shù)公里找平緩處通過，剛沉浸在穿越一道沙丘的喜悅中，眼前又面對另一道沙脊！當(dāng)?shù)剡\輸領(lǐng)隊窘迫焦急的面容告訴大家：在變化莫測的沙漠中，昨天和今天的地貌不同、輕載和重載的道路不同！

短暫的午休后，繼續(xù)前行，來回的迂回前行讓人有些許的恐懼，不知何時才能走出這沙漠“迷宮”！但是更大困難還在后面，后午的陽光更加肆虐和無情，更大的困難在于滾燙的沙子在高溫下變得異常的松軟，車輛輪胎經(jīng)受著巨大的考驗：松軟的細沙變成了無情的陷阱，傳遞的高溫腐蝕著焦糊的輪胎！對于我們石油人，唯有向前、向前、再向前。

18時，沙漠中夕陽西下，經(jīng)過12個小時的奔波和左沖右突，GPS顯示距離出發(fā)點，車隊僅僅前進了25公里！疲憊的人們總結(jié)著、交流著，慢慢的沉入了夢鄉(xiāng)。

就是這樣，一個沙脊一個沙脊的翻越，一個陷阱一個陷阱的跨過，車隊在第3天的下午15時，歷盡艱辛地到達了中轉(zhuǎn)點，經(jīng)過GPS的距離核實，第一段運輸直線距離120公里，實際行程227公里！

車隊人員到達后與中轉(zhuǎn)點的中尼方員工相互握手、擁抱，不由自主的歡呼起來，這個歡愉超越了公司之間的差別、超越了中尼民族的差異、超越了文化的不同，是大家共同努力帶來的成功喜悅！

回望留下道道車轍的無人區(qū)，回首三天兩夜的艱難行程，我們既領(lǐng)略了大漠無人區(qū)的狂暴、深邃，更體會到沙漠石油人攻堅啃硬、團結(jié)協(xié)作、敢于勝利的決心！回頭看，我們剛剛完成了萬里搬遷的第一步；抬眼望，腳下的漫漫征程還等待著我們?nèi)フ鞣?/p>