聶祺
11月的深圳惠州,總有一種清澈又安靜的美好。海風、椰子樹、陽光、帆船...有清晨帶著金毛玩耍和晨跑的白胡子爺爺、也有與孩子一起在沙灘上堆沙堡的年輕父母、還有停在路邊, 成為移動家庭城堡的上汽通用別克GL6。
家庭對于MPV的需求,市場對于MPV的認可,相信大家已經(jīng)不言而喻。
二胎政策的實行、人們對于舒適的追求以及日漸深入人心的家庭觀念,讓大空間、舒適感提升的MPV,迅速成為大火SUV之后的下一個風口。
2017年10月份以來,MPV累計銷量158.78萬輛。其中,10月MPV銷量達到了17.18萬輛,延續(xù)著 MPV市場“金九銀十”的瘋狂。
每個市場都有王者,當然MPV市場也一樣,那就是——上汽通用別克GL8。作為進入中國最早的合資品牌MPV車型,GL8自1999年上市,就憑借極具商務范兒的外形,舒適的駕乘感受和豐富貼心的配置,成為了當下最火的移動商務辦公神器,也填補了當時MPV的市場空白。
而如今,作為“一奶同胞”的別克GL6,則是上汽通用在精準了解中國市場的需求、布局MPV細分市場、延續(xù)MPV市場典范之作后的又一枚重磅炸彈。
其實,在今年別克發(fā)布的幾款新車中,相信很多人和我一樣,最期待的就是高檔中型MPV—— GL6。它的舒適程度是否能夠?qū)薌L8?別克最新的1.3T發(fā)動機是否能拉動這個6座的大家伙?它能否將GL8的神話延續(xù)?
這些疑問,在我真正的試駕、試乘過GL6之后,有了一個理性與感性的雙重認識。
作為最懂中國人的品牌之一,別克非常了解中國人對于顏值的執(zhí)著。所以在外觀方面,采用的是別克全新的家族式設計。直瀑式的前進氣格柵和飛翼式鍍鉻飾條的搭配,讓GL6的車頭橫向的視覺延展性很贊,整體也更顯年輕化。
而從側(cè)面來看,GL6的車身比例和線條很像GL8,雖然定位是中級MPV,但是GL6的視覺效果很舒展,線條也很跳躍。
而對比當下MPV的設計,GL6的小心思都掩藏在了細節(jié)的地方,所以也更為耐看。
而環(huán)抱式+不對稱的座艙設計,讓我從駕駛的角度觀察內(nèi)飾設計,頗有安全感,也彰顯出了 GL6的內(nèi)飾設計的活力,相信也會比較對70、80后客戶的胃口。
作為一個6座的MPV,GL6從來不打虛牌。相對于很多名義上的7座,其實第三排的中間位置,空間之狹小難以讓一個正常的成年人坐下。但是“2+2+2”的空間布局,讓GL6的每一個人,都有舒適且寬敞的空間。
作為一輛宜商宜家的MPV,GL6擁有多達43處的儲物空間。方便人在行車的過程中,將隨身的物品放置在儲物格內(nèi),非常方便。
而第三排座椅設計,能夠5/5分割的將座椅翻折收起,留下一個更大的放行李的空間。靈活多變的空間處理方式,讓GL6變得更加實用。
此外,GL6的備胎,被放在了車的底部,非常隱蔽,而且不會占用車內(nèi)空間。GL6也是三排座椅布局的同類車型中,唯一一個提供備胎的。這對于用戶的出行安全,更多了一份保障。
除了外觀和內(nèi)飾的設計之外,相信大家最感興趣的就是GL6搭載的全新1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。
它采用同級首創(chuàng)的雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等多項新技術,所以在動力表現(xiàn)方面非常強勁,搭配的6速DSS智能變速箱,使得行駛非常流暢,油耗也降低了不少。
并且,搭載的電子駐車功能,讓啟停的瞬間都非常靜謐。而開上高速路段的時候,GL6的動力表現(xiàn)非常值得肯定,尤其是從100km/h至140km/h的加速表現(xiàn)不俗,讓高速超車也變得非常容易。而在我們160km的試駕過程中,包含高速公路、城鎮(zhèn)道路和一些社區(qū)的內(nèi)部道路的試駕路線,平均油耗7.1L/100km的成績,也讓人看到了新款發(fā)動機的威力。
作為一個追求互聯(lián)科技的品牌,別克在近兩年,不斷的推出全新的移動互聯(lián)系統(tǒng)。而我們試駕的這款GL6,同樣不例外。它裝備了OnStar安吉星全時在線助理,提供22項服務并自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能。
而最新的eConnect智能互聯(lián)科技,也強化了以“云”端為中心的智能語音交互和實時路況導航。當車進入隧道時,依托車載“云”導航的GL6,信號定位追蹤依然精準。并且,動態(tài)規(guī)劃路徑躲避擁堵、地圖下載更新和軟件在線升級等新功能,也讓GL6顯得更為人性化。
“云”語音交互功能,能夠讓原先的動作指令用口語代替。
在安全配置方面,全系標配的前排安全氣囊、博世9.1 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊,一體式安全氣簾,TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等讓行車變得更安全。