聶祺

11月的深圳惠州，總有一種清澈又安靜的美好。海風、椰子樹、陽光、帆船...有清晨帶著金毛玩耍和晨跑的白胡子爺爺、也有與孩子一起在沙灘上堆沙堡的年輕父母、還有停在路邊， 成為移動家庭城堡的上汽通用別克GL6。

家庭對于MPV的需求，市場對于MPV的認可，相信大家已經(jīng)不言而喻。

二胎政策的實行、人們對于舒適的追求以及日漸深入人心的家庭觀念，讓大空間、舒適感提升的MPV，迅速成為大火SUV之后的下一個風口。

2017年10月份以來，MPV累計銷量158.78萬輛。其中，10月MPV銷量達到了17.18萬輛，延續(xù)著 MPV市場“金九銀十”的瘋狂。

每個市場都有王者，當然MPV市場也一樣，那就是——上汽通用別克GL8。作為進入中國最早的合資品牌MPV車型，GL8自1999年上市，就憑借極具商務范兒的外形，舒適的駕乘感受和豐富貼心的配置，成為了當下最火的移動商務辦公神器，也填補了當時MPV的市場空白。

而如今，作為“一奶同胞”的別克GL6，則是上汽通用在精準了解中國市場的需求、布局MPV細分市場、延續(xù)MPV市場典范之作后的又一枚重磅炸彈。

其實，在今年別克發(fā)布的幾款新車中，相信很多人和我一樣，最期待的就是高檔中型MPV—— GL6。它的舒適程度是否能夠?qū)薌L8？別克最新的1.3T發(fā)動機是否能拉動這個6座的大家伙？它能否將GL8的神話延續(xù)？

這些疑問，在我真正的試駕、試乘過GL6之后，有了一個理性與感性的雙重認識。

作為最懂中國人的品牌之一，別克非常了解中國人對于顏值的執(zhí)著。所以在外觀方面，采用的是別克全新的家族式設計。直瀑式的前進氣格柵和飛翼式鍍鉻飾條的搭配，讓GL6的車頭橫向的視覺延展性很贊，整體也更顯年輕化。

而從側(cè)面來看，GL6的車身比例和線條很像GL8，雖然定位是中級MPV，但是GL6的視覺效果很舒展，線條也很跳躍。

而對比當下MPV的設計，GL6的小心思都掩藏在了細節(jié)的地方，所以也更為耐看。

而環(huán)抱式+不對稱的座艙設計，讓我從駕駛的角度觀察內(nèi)飾設計，頗有安全感，也彰顯出了 GL6的內(nèi)飾設計的活力，相信也會比較對70、80后客戶的胃口。

作為一個6座的MPV，GL6從來不打虛牌。相對于很多名義上的7座，其實第三排的中間位置，空間之狹小難以讓一個正常的成年人坐下。但是“2+2+2”的空間布局，讓GL6的每一個人，都有舒適且寬敞的空間。

作為一輛宜商宜家的MPV，GL6擁有多達43處的儲物空間。方便人在行車的過程中，將隨身的物品放置在儲物格內(nèi)，非常方便。

而第三排座椅設計，能夠5/5分割的將座椅翻折收起，留下一個更大的放行李的空間。靈活多變的空間處理方式，讓GL6變得更加實用。

此外，GL6的備胎，被放在了車的底部，非常隱蔽，而且不會占用車內(nèi)空間。GL6也是三排座椅布局的同類車型中，唯一一個提供備胎的。這對于用戶的出行安全，更多了一份保障。

除了外觀和內(nèi)飾的設計之外，相信大家最感興趣的就是GL6搭載的全新1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。

它采用同級首創(chuàng)的雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等多項新技術，所以在動力表現(xiàn)方面非常強勁，搭配的6速DSS智能變速箱，使得行駛非常流暢，油耗也降低了不少。

并且，搭載的電子駐車功能，讓啟停的瞬間都非常靜謐。而開上高速路段的時候，GL6的動力表現(xiàn)非常值得肯定，尤其是從100km/h至140km/h的加速表現(xiàn)不俗，讓高速超車也變得非常容易。而在我們160km的試駕過程中，包含高速公路、城鎮(zhèn)道路和一些社區(qū)的內(nèi)部道路的試駕路線，平均油耗7.1L/100km的成績，也讓人看到了新款發(fā)動機的威力。

作為一個追求互聯(lián)科技的品牌，別克在近兩年，不斷的推出全新的移動互聯(lián)系統(tǒng)。而我們試駕的這款GL6，同樣不例外。它裝備了OnStar安吉星全時在線助理，提供22項服務并自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能。

而最新的eConnect智能互聯(lián)科技，也強化了以“云”端為中心的智能語音交互和實時路況導航。當車進入隧道時，依托車載“云”導航的GL6，信號定位追蹤依然精準。并且，動態(tài)規(guī)劃路徑躲避擁堵、地圖下載更新和軟件在線升級等新功能，也讓GL6顯得更為人性化。

“云”語音交互功能，能夠讓原先的動作指令用口語代替。

在安全配置方面，全系標配的前排安全氣囊、博世9.1 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊，一體式安全氣簾，TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等讓行車變得更安全。