包崇美+邱洪濤

2017年12月4日，在位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，少林客車作為中國品牌，首次公開挑戰(zhàn)校車、純電動客車安全碰撞測試。本次基于真實(shí)事故情況的碰撞測試以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行，對電動客車的考察更嚴(yán)苛，更能全面反映電動客車的碰撞安全性。最終，少林客車成功通過公開測試。

校車和客車的安全性都是全社會的關(guān)注焦點(diǎn)

中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：側(cè)面碰撞是客車事故中發(fā)生比例最高的事故形態(tài)，占比達(dá)34.2%，其重傷和死亡率也明顯高于其他事故形態(tài)。同時(shí)，校車的安全性問題早已是全社會的關(guān)注重點(diǎn)，承載著對汽車安全的更高要求，也承擔(dān)著更大的社會使命。而隨著電動車的發(fā)展與普及，關(guān)于電池的一系列問題也同樣引起全民關(guān)注，無論是解決充電問題、還是電池的安全及穩(wěn)定性能都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，中國于2012年和2017年相繼出臺了《GB 24406-2012專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》和《電動客車安全技術(shù)條件》等兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，分別對校車和電動客車的安全性提出了更高的要求。

為何選擇36km/h的碰撞速度？

在專用校車的安全國標(biāo)要求中，是用滑臺系統(tǒng)對座椅系統(tǒng)進(jìn)行測試，滑臺速度為30～32km/h，測試結(jié)束后對座椅系統(tǒng)有效性和假人傷害情況進(jìn)行評測。此種測試為部件系統(tǒng)級，主要考核校車座椅的可靠性。而本次測試則為實(shí)車碰撞試驗(yàn)，更貼近真實(shí)交通事故，并進(jìn)一步提高碰撞速度為36km/h。在考核維度上，不止對座椅強(qiáng)度及假人傷害進(jìn)行評價(jià)，還從約束系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等多方面，進(jìn)行更加全面系統(tǒng)的考核。

根據(jù)《電動客車安全技術(shù)條件》的規(guī)定，試驗(yàn)形式采用950kg的移動可變性壁障，以50km/h的速度撞擊電動客車薄弱位置;試驗(yàn)后，根據(jù)《GB-T 31498-2015電動汽車碰撞后安全要求》的具體規(guī)定，對電動客車電解液泄露，防觸電保護(hù)，REESS位移等電安全考核項(xiàng)目進(jìn)行評測。與之相較，本次試驗(yàn)對電動客車考察更嚴(yán)苛，這主要體現(xiàn)在：能量方面，本次試驗(yàn)由整備質(zhì)量達(dá)2.8噸的校車替換了僅為0.95噸重的移動臺車，碰撞總動能增大為原來的約1.5倍;沖擊力方面，校車前端的強(qiáng)度和剛度都要比碰撞臺車大得多，其碰撞接觸面的沖擊力，比原試驗(yàn)有顯著提升。

試驗(yàn)結(jié)果如何？

在巨大的碰撞聲之后，中汽中心的工程師細(xì)心采集了車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析，對最終結(jié)果進(jìn)行了公布。校車乘員艙結(jié)構(gòu)保持較好的完整性，車門可以正常開啟，碰撞后無燃油泄漏。座椅的調(diào)整系統(tǒng)，及鎖止系統(tǒng)工作正常。無論是駕駛席上的成人假人還是后排的兒童假人，各部位傷害值都在合理范圍內(nèi)。純電動客車無電解液滲漏，無電解液滲入乘員艙。乘員艙內(nèi)的REESS保持原位并保持在殼內(nèi)，外部REESS未進(jìn)入乘員艙，REESS未起火，爆炸。無論是校車還是客車均在本次嚴(yán)苛的車對車碰撞試驗(yàn)中經(jīng)受住考驗(yàn)，體現(xiàn)出很好的安全性。

關(guān)于少林客車

河南少林客車股份有限公司創(chuàng)建于1983年，擁有大中輕型客車、專用校車、新能源汽車等系列產(chǎn)品平臺，年產(chǎn)能20000臺以上。2003年至今行業(yè)內(nèi)享有“中巴王”美譽(yù)。2004年、2007年，少林牌大中型客車連續(xù)兩次被授予“中國名牌產(chǎn)品”殊榮。2009年，少林圖形商標(biāo)被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。2012年，少林客車以40.96億元的品牌價(jià)值登上《中國500最具價(jià)值品牌》排行榜。本次成功完成中國品牌首次公開挑戰(zhàn)校車、純電動客車碰撞安全測試，河南少林客車股份有限公司副總經(jīng)理總工程師季新潮表示，少林客車始終以提升自身產(chǎn)品安全為根本，持續(xù)促進(jìn)研發(fā)。在長達(dá)幾十年的客車研發(fā)中“從無路處開路，無處無路”精神指引下，勇于開拓，堅(jiān)持體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，以敬人敬業(yè)、盡心盡力的宗旨為社會做出貢獻(xiàn)。