張研+霍慶澤

正如千人眼中的千個哈姆雷特，每個飛度車主在打扮自己愛車的時候都有一套獨特的構(gòu)思，也曾經(jīng)聽到過有關(guān)飛度這樣的一句評語：在我們這個地方，沒有哪兩輛飛度是完全一樣的。熱愛改裝的朋友都了解，飛度車型承載了中國改裝車文化的一派思想啟蒙，最重要的是，它能夠讓工薪平民階層圓自己的玩車夢。你不必刻意轟趴，不必另類炸街，更沒必要去增壓刷階，只在最需要表達(dá)的時候抹上幾筆，或者貼上些心情，抑或是換上粗粗大大的排氣管，這些都能滿足你情緒上的宣泄。一輛車就像自己朝夕相處的朋友，每天都希望它是你所喜歡的樣子，所謂改裝的意義，不正是如此嗎？。

個人覺得飛度車型是廣本品牌最為年輕化的一款車型，玲瓏的身材和激情而略顯桀驁不馴的駕駛感受讓人覺得它就是為拯救中年油膩和佛系青年而生的。從引入國內(nèi)首代車型至今，它成功地將自己劃歸到了“超跑”一類。雖然這個超跑要加上“平民版”這個定語，但卻能從中看出消費者對飛度車型的喜愛，也正因如此，前不久亮相廣州車展的新飛度備受關(guān)注。我們對新飛度的試駕也是期待已久，在親密接觸之后，也總結(jié)了一些關(guān)于新飛度的幾點常規(guī)操作和大家分享一下。

潮，是個標(biāo)簽，但仁者見仁，這里不過多浮夸關(guān)于車型定位的話題。新飛度外觀方面更加向家族靠攏，特別是前臉的造型，結(jié)構(gòu)簡潔，進氣格柵面積較老款車型有了擴展，可以給車主更多發(fā)揮的空間。尾部與老款基本保持一致，中間粗大的鍍鉻裝飾條想必也是后期改造的必選項，尾部保險杠同樣也可以選裝原廠的擾流套件，這些備選項也肯定會觸到許多人的興奮點。內(nèi)飾的布局也基本保持了前輩車型的設(shè)計，高配車型增加了電子儀表顯示部分?？臻g上新飛度也讓人頗為滿意，而且后排座椅可以完全放平，喜歡自駕的朋友估計要開心了。

那么如何正確駕駛新飛度呢？當(dāng)然，規(guī)規(guī)矩矩的起步停車轉(zhuǎn)向自然不成問題，但在車流密集的城市街道，新飛度靈活的操控和身形上的優(yōu)勢是必須充分利用的，不然有些對不起它超跑的身價。新飛度依然搭載本田1.5L自然吸氣發(fā)動機，配搭CVT無級變速器，155N·m的最大轉(zhuǎn)矩雖然不能提供什么推背感，但其途中跑的加速能力才是它的必殺技。何以解憂，唯有S擋。從D擋到S擋的簡單撥動之后，新飛度完成了一次角色的反轉(zhuǎn)，最明顯的特征就是轉(zhuǎn)速表的態(tài)度。60km/h的速度下，轉(zhuǎn)速一直在3000r/min左右伺服，接近4000r/min左右的換擋轉(zhuǎn)速，讓人不得不對油門踏板施以壓迫，在這樣的調(diào)校下，有一種被迫飆車的感覺。所以準(zhǔn)備入手新飛度的朋友們一定要有心理準(zhǔn)備，這算是一項常規(guī)操作。

在駕駛方面，新飛度保持了路感清晰的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向盤的尺寸偏大，讓人想起了游樂場里的碰碰車。高速行駛時車身保持了很強的緊湊感，路噪和胎噪的控制也要比老款車型強很多。加速的實力和轉(zhuǎn)向的輕巧，使得超車變得非常輕松，提速、開啟轉(zhuǎn)向燈、完成并線，這樣的超車三步走同樣也是新飛度的常規(guī)操作。