編譯 李忠東

捷豹路虎大力開(kāi)發(fā)安全新技術(shù)

編譯 李忠東

捷豹路虎是英國(guó)最大的汽車公司制造商。公司主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。捷豹路虎上一年盈利33.1億英鎊，而研發(fā)投入達(dá)34億英鎊，超過(guò)盈利。該公司擁有多達(dá)9000名工程師，巨額的研發(fā)資金投入促進(jìn)新安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)加快了產(chǎn)品的更新?lián)Q代。捷豹路虎雄心勃勃，計(jì)劃從2014年開(kāi)始的未來(lái)5年推出50款全新及改款車型，不斷拓展全新的汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域。

“優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)成績(jī)展示了捷豹路虎強(qiáng)大的產(chǎn)品力，未來(lái)我們將繼續(xù)大力投資新車型開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)非凡的安全產(chǎn)品和卓越的品牌品質(zhì)體驗(yàn)?！苯荼坊⑷蚴紫瘓?zhí)行官施韋德博士表示，“新車型的開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，將保持企業(yè)的強(qiáng)勁、長(zhǎng)期和可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

“360度虛擬城市風(fēng)擋玻璃”技術(shù)

捷豹路虎開(kāi)發(fā)的“360度虛擬城市風(fēng)擋玻璃”技術(shù)可將車身支柱進(jìn)行“隱形”，以便讓用戶獲得更好的視野。該技術(shù)通過(guò)給車內(nèi)的每根車柱上裝上一個(gè)屏幕，以實(shí)時(shí)顯示位于車身周圍A、B、C柱相應(yīng)盲區(qū)里的攝像頭所拍下的畫面。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向、超車或途經(jīng)交叉路口時(shí)，“透明車柱系統(tǒng)”會(huì)自動(dòng)響應(yīng)，讓左右兩邊的車柱產(chǎn)生透視效果。配備先進(jìn)顯示屏的“透明車柱系統(tǒng)”不但可以讓周圍路況全都一目了然，而且還能通過(guò)在汽車虛擬風(fēng)擋屏幕上移動(dòng)的光圈，及時(shí)引起駕駛者的關(guān)注，在一定程度上保證了其他相關(guān)車輛及行人的安全。

目前很多交通事故的誘因都是立柱遮擋用戶視線，在車輛進(jìn)入盲區(qū)后，隱患很大。而這項(xiàng)技術(shù)能改善行車視野，適時(shí)地為用戶提供所需信息，因此能減少交通事故的發(fā)生。

“全地形自動(dòng)駕駛”技術(shù)

捷豹路虎對(duì)外公布了一項(xiàng)突破性的汽車綜合新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)3D路況感應(yīng)、車頂上方空間預(yù)測(cè)以及車與車信息互聯(lián)功能，從而調(diào)整車速與開(kāi)車模式。讓自動(dòng)駕駛汽車在各種路面都能自動(dòng)駕駛，并通過(guò)汽車之間的信息共享來(lái)輔助車隊(duì)行駛。

3D路況感應(yīng)與超聲波傳感器、攝像機(jī)、雷達(dá)和激光測(cè)距等有機(jī)結(jié)合，能檢測(cè)出汽車前方5米內(nèi)地形地貌，判斷前方是柏油路還是碎石、草地、沙灘等路面，并將這些信息傳送至“地形反饋”裝置，以便汽車根據(jù)地形自動(dòng)改變?cè)O(shè)置。除了可感應(yīng)前方路況外，汽車將采用立體攝像機(jī)掃描汽車上方的環(huán)境，可檢測(cè)樹(shù)枝以及限高等障礙，如果遇到難以通行的情況，汽車會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告。

“我們投資上百萬(wàn)英鎊研發(fā)‘全地形自動(dòng)駕駛’技術(shù)，旨在使汽車在任何駕駛環(huán)境和任何天氣條件下都可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。該技術(shù)將優(yōu)化全地形運(yùn)行性能，檢測(cè)到前方有積水的坑洼等路段時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，既不會(huì)使動(dòng)力損耗，也不會(huì)失控?！苯荼坊l(fā)言人指出，“與眾不同的是，傳感器比駕駛員看得更清楚，并且可以長(zhǎng)期開(kāi)啟不會(huì)疲憊?！?/p>

當(dāng)車隊(duì)在障礙物兩端或拐彎時(shí)，汽車相互之間旳交流就顯得非常重要。捷豹路虎使用“專用短程通信”技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)越野汽車之間分享即時(shí)位置和滑移率等信息，一輛汽車可以將遇到的路障實(shí)時(shí)分享給車隊(duì)里的其他汽車，使自動(dòng)駕駛護(hù)航系統(tǒng)做出相應(yīng)調(diào)整以應(yīng)對(duì)路障?！叭绻幸惠v車停下，其他車便會(huì)收到警報(bào)。倘若車輪卡在坑中或打滑，其他汽車也會(huì)知曉?！苯荼坊⒀邪l(fā)主任托尼·哈珀表示，“在未來(lái)，自動(dòng)駕駛車隊(duì)可以利用這些信息來(lái)調(diào)整設(shè)置、改變路線來(lái)幫助其他車輛。如果用戶無(wú)法確定如何通過(guò)前方的路障或危險(xiǎn)時(shí)，交給汽車自己去處理?！?/p>

△ 分心駕駛一目了然

“應(yīng)對(duì)坑洼路況”新技術(shù)

捷豹路虎正在研究開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，幫助汽車識(shí)別以及避開(kāi)道路坑洼。該技術(shù)是在車輛底部安置傳感器，識(shí)別道路路況，在經(jīng)過(guò)坑洼路面的時(shí)候不斷調(diào)整懸架，減輕車身震動(dòng)，盡量使車內(nèi)乘客保持舒暢。目前研究的車輛僅限于識(shí)別道路坑洼，道路沙井蓋斷漏。下一步將計(jì)劃在車上裝置一臺(tái)朝前的立體聲數(shù)字相機(jī)，掃描前方的道路路況，從而自動(dòng)引導(dǎo)車輛駛向安全道路。如果道路坑洼過(guò)大，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速?gòu)亩鴮⑽：档阶畹汀?/p>

這項(xiàng)技術(shù)信息在未來(lái)可以與其他車輛甚至地方當(dāng)局共享，從而使得更多車型受益。預(yù)計(jì)此項(xiàng)技術(shù)每年將增加280萬(wàn)英鎊的制造成本。

△ 觸感式油門踏板

“意識(shí)傳感”技術(shù)

捷豹路虎研發(fā)團(tuán)隊(duì)在引進(jìn)應(yīng)用于體育、醫(yī)療和航空等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出用于監(jiān)測(cè)用戶心率、呼吸和大腦活動(dòng)的“意識(shí)傳感”新技術(shù)。它能判斷駕駛者的壓力水平、疲勞程度及注意力等情況。

這個(gè)項(xiàng)目旨在研究汽車能否有效解讀腦電波，從而判斷用戶在駕駛時(shí)是否出現(xiàn)分神或疲勞的跡象，防止由此引發(fā)的交通事故。研發(fā)團(tuán)隊(duì)探索如何通過(guò)監(jiān)測(cè)腦電波來(lái)判斷他們?cè)隈{駛車輛時(shí)的警覺(jué)性與專注度。即使視線未離開(kāi)路面，注意力渙散或分神也意味著用戶并沒(méi)有專注于駕駛，他們可能無(wú)法注意到警示標(biāo)志或聲音，或者是忽略了其他行人。

人腦會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生至少4種不同頻率的腦電波，通過(guò)持續(xù)監(jiān)測(cè)處于主導(dǎo)地位的腦電波，車載計(jì)算機(jī)能夠判斷用戶是專注于駕駛，還是處于昏昏欲睡或注意力不集中的狀態(tài)。當(dāng)大腦活動(dòng)表明他們注意力不集中時(shí)，方向盤或油門踏板會(huì)通過(guò)振動(dòng)來(lái)加以提醒。如果出現(xiàn)警示標(biāo)志或聲音時(shí)，意識(shí)傳感設(shè)備沒(méi)有檢測(cè)到用戶大腦活動(dòng)激增，那么它就會(huì)再次提醒，或用其他方式來(lái)確保他們能夠意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)。

監(jiān)測(cè)腦電波的最常見(jiàn)方法是在頭部戴上安裝有傳感器的頭帶，但是這在車內(nèi)并不適用。捷豹路虎所采用的技術(shù)曾經(jīng)被美國(guó)宇航局和美國(guó)雪橇隊(duì)用來(lái)鍛煉隊(duì)員們的專注力，使用嵌入方向盤的傳感器，通過(guò)手部來(lái)監(jiān)測(cè)腦電波。即便傳感源遠(yuǎn)離用戶頭部，也能借助軟件把信號(hào)放大，將腦電波從干擾噪聲中過(guò)濾出來(lái)。目前已有一些用戶開(kāi)始試用，捷豹路虎將從中獲得更多的信息，來(lái)分析方向盤所監(jiān)測(cè)到的不同腦電波，并同時(shí)邀請(qǐng)神經(jīng)學(xué)專家參與該項(xiàng)目，驗(yàn)證研究結(jié)果。

“健康狀況監(jiān)控”技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)在監(jiān)控用戶身體健康狀況的過(guò)程中，不但能監(jiān)測(cè)到可能讓他們無(wú)法進(jìn)行駕駛操作的突發(fā)疾病，而且還可以監(jiān)測(cè)出所承受的壓力水平，然后通過(guò)改變照明氛圍、音響設(shè)置和空調(diào)溫度等方式為用戶減壓。研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在捷豹XJ車型內(nèi)安裝內(nèi)嵌醫(yī)療傳感器的座椅，以監(jiān)控駕駛者的健康狀況。這種最初為醫(yī)院而開(kāi)發(fā)的傳感器經(jīng)過(guò)改造后可用于汽車內(nèi)，監(jiān)測(cè)用戶的心跳和呼吸頻率。

“在開(kāi)發(fā)更多自主駕駛技術(shù)的同時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)也將給予用戶更多的車輛操控感。車輛必須判斷他們是否處于警覺(jué)狀態(tài)并適合駕駛，以確保其能安全地做到這一點(diǎn)?！卑Ｆ諣柌┦糠Q，“目前正在研發(fā)一系列用戶監(jiān)控技術(shù)，可以在監(jiān)測(cè)到用戶存在嚴(yán)重的健康問(wèn)題或是警覺(jué)程度較低時(shí)，采取行動(dòng)使其重新專注于駕駛車輛?！?/p>

“觸感式油門踏板”技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)可以借助油門踏板產(chǎn)生觸覺(jué)反饋，振動(dòng)或脈沖通過(guò)踏板臂上促動(dòng)器將振動(dòng)傳遞到用戶足部，與其進(jìn)行交流，提高響應(yīng)速度，并確保采取正確行動(dòng)?！坝|感式油門踏板”技術(shù)還可根據(jù)扭矩馬達(dá)在踏板過(guò)程中產(chǎn)生阻力，在車輛行駛超過(guò)限速時(shí)告知用戶超速。如果車輛遇到因交通擁堵而行駛緩慢，該阻力將及時(shí)提醒他們與前車保持車距。

埃普爾博士補(bǔ)充道：“為防止過(guò)多的圖像和聲音信號(hào)讓用戶感到混亂，注意力分散，我們除了研發(fā)‘觸感式油門踏板’技術(shù)，還在研究車輛與用戶進(jìn)行其他非視覺(jué)類的交流方式，幫助他們更有效且迅速地做出判斷，從而減少交通事故的發(fā)生?！薄?/p>

責(zé)任編輯 / 周洋 / 1026414103@qq.com