文/內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司呼和浩特分公司 袁玉娟

高速公路養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

文/內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司呼和浩特分公司 袁玉娟

高速公路的養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)是以龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)為支撐，由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、日常養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、大中修系統(tǒng)、機(jī)械管理系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)構(gòu)建而成的大型綜合應(yīng)用平臺(tái)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理流程痕跡化的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)而大大地縮短了養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的申報(bào)、審批程序，有效地控制了養(yǎng)護(hù)成本，并對(duì)出現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故提供了判定依據(jù)；與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的收集、歸納、對(duì)比，進(jìn)行病害預(yù)測(cè)，以便在路基、路面、橋涵、隧道以及其他公路設(shè)施的結(jié)構(gòu)良好或病害、損毀發(fā)生初期，即對(duì)其開展針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、實(shí)施時(shí)間、實(shí)施方案等，以阻止或延緩公路病害及損毀的發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，從而延長(zhǎng)公路使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，真正意義上做到高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)運(yùn)行模式

各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理部門通過(guò)養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)程序網(wǎng)絡(luò)化、信息化、可視化，為管理者及時(shí)掌握有效信息提供便利?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，則需要基層養(yǎng)護(hù)人員每日將路況檢查結(jié)果通過(guò)移動(dòng)客戶端現(xiàn)場(chǎng)錄入、上傳，并根據(jù)實(shí)際情況，申報(bào)下一步養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目，上級(jí)管理部門根據(jù)申報(bào)的信息進(jìn)行審核并下發(fā)養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)，對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)實(shí)施同步監(jiān)督（見圖1）。

圖1 養(yǎng)護(hù)平臺(tái)運(yùn)行模式

養(yǎng)護(hù)管理信息平臺(tái)應(yīng)用

數(shù)據(jù)采集

原始數(shù)據(jù)采集分為人工采集和多功能智能檢測(cè)車采集兩種。人工采集是指利用智能移動(dòng)終端，通過(guò)人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，主要對(duì)路面使用狀況、路基技術(shù)狀況、沿線設(shè)施等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；多功能智能檢測(cè)車是指使用多功能智能檢測(cè)設(shè)備，對(duì)路面使用狀況等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。如利用隧道檢測(cè)車對(duì)隧道開展自動(dòng)健康檢測(cè)。為保證數(shù)據(jù)真實(shí)、有效，兩種采集方法均需設(shè)立復(fù)核環(huán)節(jié)，增加數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)，為保證信息的完整性，平臺(tái)設(shè)置了第三方數(shù)據(jù)（交通量、氣象信息等）錄入端口。

日常養(yǎng)護(hù)管理

通過(guò)管理與養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)，可以保證日常養(yǎng)護(hù)申報(bào)、審批等過(guò)程中信息的快速流轉(zhuǎn)，縮短流程周期，實(shí)現(xiàn)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。在平臺(tái)中根據(jù)實(shí)際情況，制定符合實(shí)際的日常養(yǎng)護(hù)管理流程，從養(yǎng)護(hù)任務(wù)申報(bào)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)單生成、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)批準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)下達(dá)、養(yǎng)護(hù)任務(wù)實(shí)施、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收申請(qǐng)，到養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等各流程環(huán)節(jié)之間信息均通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速流傳，并在養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)設(shè)置流轉(zhuǎn)記錄，實(shí)現(xiàn)流程痕跡化管理。

統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)資料樣式。在平臺(tái)中制定統(tǒng)一格式的養(yǎng)護(hù)任務(wù)單，養(yǎng)護(hù)人員可按照任務(wù)單要求做好養(yǎng)護(hù)任務(wù)記錄，并為養(yǎng)護(hù)前后的效果做圖片資料記錄，隨后按照養(yǎng)護(hù)時(shí)間順序錄入平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，便于對(duì)養(yǎng)護(hù)歷史資料的查詢，為后期養(yǎng)護(hù)效果評(píng)價(jià)提供完整的原始資料。

規(guī)范養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收程序。對(duì)于不同病害養(yǎng)護(hù)實(shí)施后的質(zhì)量驗(yàn)收設(shè)置驗(yàn)收指標(biāo)，驗(yàn)收人員按照規(guī)定指標(biāo)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，將統(tǒng)一格式的質(zhì)量驗(yàn)收單錄入平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，為后期跟蹤檢查提供完整數(shù)據(jù)資料。

路況評(píng)定管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過(guò)信息平臺(tái)，生成從微觀到宏觀，從病害、路段、路線到路網(wǎng)的多層級(jí)路況評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，為各級(jí)別養(yǎng)護(hù)管理層提供所需的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，平臺(tái)中的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均按照最小檢測(cè)單元錄入原始數(shù)據(jù)，為路況多層次、多角度、多方位評(píng)價(jià)提供原始資料；能夠?qū)崿F(xiàn)同一路線不同路段之間、同一路線不同時(shí)期之間、不同路線之間等多角度的評(píng)價(jià)與統(tǒng)計(jì)，還可實(shí)現(xiàn)其他評(píng)價(jià)結(jié)果；路況評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)按照路線名稱、評(píng)價(jià)時(shí)間錄入平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，便于后期數(shù)據(jù)調(diào)取。

大中修養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

對(duì)大中修養(yǎng)護(hù)工程的資料進(jìn)行整理歸檔，實(shí)現(xiàn)大中修全過(guò)程資料的完整性，便于后期查詢與調(diào)用。通過(guò)系統(tǒng)記錄完善驗(yàn)收資料，便于進(jìn)行后期跟蹤調(diào)查；評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)工程的后期質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析施工工藝、養(yǎng)護(hù)材料、施工方案的適應(yīng)性；詳細(xì)劃分養(yǎng)護(hù)方案庫(kù)中不同方案的適應(yīng)性，便于指導(dǎo)后期大、中修養(yǎng)護(hù)工程。

其他管理功能

建立公路總檔案庫(kù)，從不同層級(jí)管理者角度對(duì)管養(yǎng)公路信息進(jìn)行歸檔與展示；對(duì)新建工程交工資料、新接手工程的接手路況資料進(jìn)行管理；對(duì)公司內(nèi)部、交通運(yùn)輸部下發(fā)文件進(jìn)行整理歸檔。

數(shù)據(jù)的二次開發(fā)

在功能模塊應(yīng)用過(guò)程中積累的大量數(shù)據(jù)資料，包括日常養(yǎng)護(hù)、大中修養(yǎng)護(hù)、路況數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)等，都可作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、大中修工程前期決策的原始資料，為進(jìn)一步科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策提供可靠依據(jù)。

養(yǎng)護(hù)決策功能

根據(jù)累積的檢測(cè)、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)以及交通量、氣候條件等因素，建立適宜本地區(qū)的氣候條件、交通條件的路面病害預(yù)測(cè)模型，為后期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供指導(dǎo)。在管理與養(yǎng)護(hù)信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)的決策方法，進(jìn)行資金配置。經(jīng)過(guò)平臺(tái)的規(guī)范化運(yùn)行管理，積累大量的養(yǎng)護(hù)工程信息，并通過(guò)后期跟蹤，對(duì)養(yǎng)護(hù)方案做適應(yīng)性分析，為科學(xué)決策提供最佳方案。同時(shí)，根據(jù)累積養(yǎng)護(hù)信息，為養(yǎng)護(hù)工程定額的編制提供精準(zhǔn)的資料，進(jìn)一步優(yōu)化了養(yǎng)護(hù)資金的配置。

網(wǎng)絡(luò)信息化功能

信息平臺(tái)是以管理軟件為基礎(chǔ)，集結(jié)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、日常養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、路況評(píng)價(jià)系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)構(gòu)建而成的，通過(guò)平臺(tái)為各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理部門之間數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化，為管理者及時(shí)掌握有效信息提供便利。信息平臺(tái)集多個(gè)系統(tǒng)模塊為一體，通過(guò)可視化功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的直觀展示，便于管理人員掌握養(yǎng)護(hù)資料、數(shù)據(jù)等具體養(yǎng)護(hù)信息。