廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡公布總決賽冠軍成績

10月26日，耗時(shí)三個(gè)月的廣汽本田“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽”在鄂爾多斯收官。最終，華東西部連隊(duì)的選手們以 “一箱油續(xù)航里程2110.2KM”的全新紀(jì)錄成為本次挑戰(zhàn)賽總冠軍。

發(fā)布會(huì)上，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示：“此次挑戰(zhàn)賽，挑戰(zhàn)的不僅是新雅閣銳混動(dòng)的節(jié)油極限，更是選手們的駕駛技能、混動(dòng)知識(shí)運(yùn)用，甚至是身體素質(zhì)的極限。作為本次挑戰(zhàn)的發(fā)起者，廣汽本田也是一個(gè)具有挑戰(zhàn)基因的企業(yè)，新雅閣銳混動(dòng)就是其持續(xù)超越自身的代表作之一?！?/p>

i-MMD系統(tǒng)的三種行駛模式

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力

作為汽車界開創(chuàng)性的首次公開實(shí)車測(cè)試賽，新雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽自8月開展以來，橫跨中國東北、華北、西部三大片區(qū)，途經(jīng)中國39座城市，備受消費(fèi)者與媒體的關(guān)注，更吸引了超過300名選手參賽。值得一提的是，在初賽、晉級(jí)賽賽段就有選手跑出了“一箱油續(xù)航里程2103公里，最低百公里綜合油耗3.0L”的驕人成績。而在決賽中，選手們更是跑出了2110.2KM的全新紀(jì)錄成績。到底是什么讓新雅閣銳混動(dòng)連續(xù)刷新極限續(xù)航紀(jì)錄？

在現(xiàn)場(chǎng)，總決賽冠軍選手坦言：“銳混動(dòng)技術(shù)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輪流切換實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將能量損耗最小化。比賽過程經(jīng)歷的不同氣象條件、道路情況，都絲毫沒有影響到新雅閣銳混動(dòng)的出色表現(xiàn)，新雅閣銳混動(dòng)從起步開始就具備了創(chuàng)造超低油耗紀(jì)錄的前提條件?！?/p>

據(jù)了解，新雅閣銳混動(dòng)搭載的全球超高效能的i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，做出針對(duì)性的動(dòng)力模式切換。在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來更為平順的駕駛體驗(yàn)。

其次，正是得益于此系統(tǒng)，該車具備傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無法比擬的動(dòng)力加速性能，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N·m，而整套系統(tǒng)的最大功率則可達(dá)到158kW，實(shí)現(xiàn)真正意義上的動(dòng)力與節(jié)能兼?zhèn)洹?/p>

除此之外，新雅閣銳混動(dòng)還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等多項(xiàng)Honda最新科技和智能配置。在本次比賽中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)幫助選手精準(zhǔn)選擇路線、TSR 交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別技術(shù)為駕駛者準(zhǔn)確提示、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車以降低駕駛疲勞，充分展現(xiàn)了新雅閣強(qiáng)大的智能科技實(shí)力。

讓混合動(dòng)力深入人心

眾所周知，雅閣是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的本田車型，其中第七代雅閣一舉實(shí)現(xiàn)連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍的紀(jì)錄，而今雅閣已經(jīng)成為中國中高級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

事實(shí)上，在新雅閣銳混動(dòng)車型上市之初，外界對(duì)這款車是否能被市場(chǎng)接受是有質(zhì)疑的，畢竟，如果雅閣混動(dòng)版本沒有能與傳統(tǒng)燃油版本相媲美甚至更出色的性價(jià)比，消費(fèi)者很難產(chǎn)生對(duì)其的認(rèn)可。但當(dāng)新雅閣銳混動(dòng)i-MMD 動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力在一次次挑戰(zhàn)賽中被證明時(shí)，徹底顛覆了人們對(duì)混動(dòng)的印象。

為了讓消費(fèi)者深入理解新雅閣銳混動(dòng)動(dòng)力與省油兼?zhèn)涞男阅?，自去年上市起，廣汽本田就對(duì)其開展了一系列營銷活動(dòng)。今年年初在全國一線城市核心商圈舉辦了精英用戶預(yù)約試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者能夠近距離感受新雅閣混動(dòng)的魅力。

而此次“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽”更是將品牌實(shí)證營銷上升到全新高度，通過用戶及媒體的親身測(cè)試，全方位真實(shí)地展示出新雅閣銳混動(dòng)的高效能表現(xiàn)，引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，并得到業(yè)界的高度認(rèn)可。

對(duì)此，廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之表示：“本次的比賽既是新雅閣銳混動(dòng)一次創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力展示，也成功地成為年輕消費(fèi)群體的熱點(diǎn)話題，讓更多人感知到雅閣年輕化、科技化、充滿樂趣的全新品牌形象?！?/p>

在挑戰(zhàn)中發(fā)展壯大的廣汽本田

雖然挑戰(zhàn)賽告一段落，然而挑戰(zhàn)卻永無止境。事實(shí)上，作為本次“節(jié)油挑戰(zhàn)”的發(fā)起者，廣汽本田也是一直在不斷地挑戰(zhàn)自我中發(fā)展壯大。鄭衡表示：“廣汽本田的挑戰(zhàn)基因，就是即便面對(duì)未知，也要在探索中引領(lǐng)創(chuàng)新，不斷突破極限。”

一直以來，雅閣都是中國中高級(jí)車市的標(biāo)桿品牌，隨著消費(fèi)者的代際更迭，雅閣的品牌形象也在變得更加年輕有活力。今年5月，雅閣產(chǎn)品以中國市場(chǎng)累積銷量200萬輛的優(yōu)異成績，成為首款邁入200萬輛銷售大關(guān)的日系中高級(jí)轎車。這一切成績的背后，廣汽本田秉承的挑戰(zhàn)精神貫穿始終。

而隨著雅閣的目標(biāo)消費(fèi)群體變得更加年輕有活力，新雅閣銳混動(dòng)的到來也與新時(shí)代的消費(fèi)需求更好地契合，贏得了更多新生代社會(huì)精英人群的青睞。自上市以來，新雅閣銳混動(dòng)的銷量持續(xù)攀升，今年1-9月，新雅閣銳混動(dòng)終端銷量累計(jì)超過一萬輛，樹立起國內(nèi)混動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。其中9月單月銷量已突破2000輛，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)中高級(jí)轎車混動(dòng)車型銷量冠軍寶座。

今年年初，廣汽本田已決定于2018年推出中國市場(chǎng)專屬的電動(dòng)汽車，鄭衡強(qiáng)調(diào)：“新雅閣銳混動(dòng)是廣汽本田布局混動(dòng)市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略車型，未來廣汽本田會(huì)繼續(xù)洞悉國內(nèi)消費(fèi)者的需求，在更多車型上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，并逐步推進(jìn)新技術(shù)和新能源車的研發(fā)與導(dǎo)入?！?/p>