黃國(guó)紅

南京市公共工程建設(shè)中心

貝雷支架在現(xiàn)澆梁中的應(yīng)用

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貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。鑒于此，本文結(jié)合具體的工程實(shí)例來(lái)著重分析貝雷支架在現(xiàn)澆梁中的應(yīng)用。

貝雷支架；現(xiàn)澆梁；應(yīng)用

1、工程概況

某城際鐵路工程隨京滬高鐵跨江大橋跨越長(zhǎng)江后，單線落地布設(shè)。過(guò)度段橋梁凈高達(dá)到20m，單線現(xiàn)澆梁梁高1.8m，橋面寬5.3m，底寬2.5m，翼緣板挑臂長(zhǎng)1.4m，翼緣板端部厚15cm，翼緣板根部厚35cm，跨中頂板厚22cm，底板厚26cm，腹板厚度35cm。

設(shè)計(jì)用地紅線范圍為：?jiǎn)尉€左線為橋梁正投影右側(cè)2m范圍至左側(cè)8m范圍，單線右線為橋梁正投影左側(cè)2m范圍至右側(cè)8m范圍，施工區(qū)域狹小，在施工過(guò)程中盡量提高設(shè)計(jì)用地的利用率。結(jié)合本工程現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)形式及施工條件，采用單層貝雷梁+中支墩法施工工藝。

2、貝雷梁支架的組成及構(gòu)件功能

2.1 底模

絕大部分混凝土梁自重傳遞給底模，底模將荷載傳遞給貝雷梁，貝雷梁再將荷載通過(guò)鋼管立柱傳遞到條形基礎(chǔ)上。在模板肋帶處采用不同厚度的鋼板墊塊來(lái)調(diào)節(jié)底模預(yù)拱度及表面平整度。

2.2 方木

方木放置在工字鋼橫梁上，規(guī)格為10cm×10cm方木，間距布置如下：a.跨中部分：腹板及中室部分方木間距按照20cm布設(shè)，左右室中間部分方木按照30cm間距布設(shè)。b.墩身之間部分：腹板及中室部分方木間距按照20cm布設(shè)，左右室中間部分方木按照20cm間距布設(shè)。

2.3 工字鋼橫梁

1號(hào)、2號(hào)墩身之間貝雷梁上設(shè)置按0.9m的間距Ⅰ18工字鋼橫梁，其他地段均設(shè)置Ⅰ14工字鋼橫梁，橫梁普通段按照1.0m間距設(shè)置，1號(hào)、2號(hào)墩身之間外側(cè)按照0.9m的間距設(shè)置，1號(hào)、2號(hào)墩身外側(cè)工字鋼按照0.6m的間距布設(shè)。每片工字鋼間采用Φ28鋼筋焊接加固，工字鋼之間每隔30m采用桁架連接，增加工字鋼的穩(wěn)定性。

2.4 貝雷梁

貝雷梁采用單層雙排結(jié)構(gòu)，貝雷梁之間采用廠家專用螺栓聯(lián)結(jié)，用于支撐箱梁施工過(guò)程中的荷載，完成現(xiàn)澆梁的澆筑。主梁跨中部分及墩身橫向外側(cè)由貝雷梁組成，貝雷梁布設(shè)如下：腹板及中室部分按照80cm間距布設(shè)，翼板及左右室中間部分按照間距150cm布設(shè)。

2.5 分配梁

分配梁起著傳遞荷載作用，即把結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上。采用2根Ⅰ40a工字鋼并焊作為分配梁，并在貝雷梁位置處加焊加勁板加強(qiáng)，同時(shí)上焊擋塊固定貝雷梁移動(dòng)。

3、單層貝雷梁支架施工工藝流程

3.1 地基處理

貝雷梁中支墩采用6m*6m*0.6m基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上支立4根鋼管柱，單根鋼管柱受軸向壓力為619.5kN，混凝土用量為21.6m3，因此混凝土基礎(chǔ)承受的總荷載大小為2478kN，地基基礎(chǔ)承受的總荷載大小為2935.5kN。

鋼管柱底部設(shè)置Φ68×1cm鋼墊板，與混凝土基礎(chǔ)接觸面積為0.363m2，混凝土局部承壓應(yīng)力計(jì)算如下：

fg＝N/Ag＝619.5×103÷0.363=1.71MPa＜9.6MPa

混凝土基礎(chǔ)與地基接觸面積為36m2，計(jì)算地基承載力如下：

ft＝N1/At＝2935.5÷36=81.5kPa

3.2 鋼管柱拼裝和安裝

1)根據(jù)施工設(shè)計(jì)，鋼管柱采用DN609，壁厚16mm的無(wú)縫鋼管，邊支墩處設(shè)置2根，中心間距3.6m，直接支立在承臺(tái)面上；中支墩處設(shè)置4根，順橋向中心間距3.0m，以使支承位置在貝雷梁節(jié)點(diǎn)處，消除對(duì)下弦桿的附加彎矩，橫橋向中心間距3.6m；中支墩基礎(chǔ)為6m*6m*0.6m的6%水泥土+6m*6m*0.6m混凝土，鋼管底部法蘭盤通過(guò)基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓錨固。

2)鋼管柱使用前先用直角尺檢查法蘭盤與管身的垂直度，要求垂直度達(dá)到90度，法蘭盤保證平整度，管身無(wú)損傷。對(duì)鋼管柱的管身大小、法蘭盤大小、壁厚、法蘭盤厚度、管身是否損傷等進(jìn)行檢查，合格后方能投入使用。

3.3 雙拼40a工字鋼

1)雙拼40a工字鋼在焊接前，延中心點(diǎn)向2側(cè)畫出貝雷和砂箱位置，焊縫設(shè)置在貝雷間，這樣做省去打磨。2)雙拼40a工字鋼在吊裝時(shí)，在墩柱位置用錘球吊放墩柱中心點(diǎn)，安放人員在吊籃內(nèi)根據(jù)工字鋼中心線和垂線，兩點(diǎn)定立一條直線安放。

3.4 貝雷梁的拼裝、吊裝

貝雷梁采用采用8片加強(qiáng)型貝雷梁，間距為90cm+45cm+45cm+90cm+45cm+45cm+90cm，現(xiàn)場(chǎng)拼裝4組，45cm和90cm的貝雷組各2組。要求拼裝場(chǎng)地平整，底部每隔3米放置一根6m長(zhǎng)的枕木，保證基礎(chǔ)沉降一致，貝雷不側(cè)翻。

3.5 鋼管支架體系

1)貝雷梁上方橫橋向鋪設(shè)10a工字鋼作為橫向分配梁，分配梁間距75cm，以使支承位置在貝雷梁節(jié)點(diǎn)處，消除對(duì)貝雷梁上弦桿的附加彎矩，放置6m長(zhǎng)，Φ48mm，壁厚3.5mm鋼管與橫向分配梁間距相同，工字鋼上鋪設(shè)間距為25cm的10×10cm方木作為縱向分配梁。

2)翼板模板支架采用Φ48mm，壁厚3.5mm鋼管，順橋向間距與橫向分配梁一致，75cm一排，每排3根，間距60cm，鋼管底部與橫向分配梁一起放置的鋼管，采用雙扣件連接，鋼管頂部用頂托及方木支撐翼緣板縱肋(縱肋采10*10cm方木，間距30cm)，每排鋼管橫向設(shè)置兩排鋼管支撐，頂部用頂托及雙拼Φ48mm鋼管支撐側(cè)模豎肋(豎肋采5*10cm方木，間距25cm)。內(nèi)模加固搭設(shè)井字形鋼管支撐，順橋向間距120cm一排，如下圖1。

圖1：翼緣板支架搭設(shè)布置圖

總之，隨著交通建設(shè)日益快速發(fā)展，高墩區(qū)現(xiàn)澆梁施工給支架現(xiàn)澆箱梁增加了重難點(diǎn)，本文通過(guò)對(duì)某城際軌道交通一期高墩區(qū)現(xiàn)澆梁施工案例為例，為同類現(xiàn)澆梁施工提供一個(gè)參考。

[1]陳永強(qiáng).貝雷支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2017，(02)：41-43.

[2]王夢(mèng)龍.貝雷支架在跨航道拱橋施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2016，42(23)：168-170.