☉徐文秀

·群言堂·

欄目編輯：韋國良

莫讓改革“打滑”

☉徐文秀

當(dāng)前，改革大潮風(fēng)起云涌、如火如荼，由“起勢”到“成勢”，呈現(xiàn)出多點發(fā)力、全面鋪開、縱深推進的良好態(tài)勢。然而，值得警醒的是，在這樣一種大的形勢和背景下，也有單位和部門不同程度地存在著改革“打滑”現(xiàn)象。有的是思想“打滑”，表現(xiàn)出倦怠、松勁、疲憊甚至懈怠情緒，推崇“既不出風(fēng)頭、又不落后頭”的中間主義思想，看風(fēng)向、搞觀望，“一等二看三通過”。有的是行動“打滑”，整天習(xí)慣于在發(fā)文、開會、出方案上“打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，“上級部門忙著發(fā)文件，下級部門忙著學(xué)文件”，熱衷于做發(fā)文件、打報告、搞匯報的“紙面文章”和“空頭表態(tài)”；有的則滿足于造聲勢，做“留聲機”，口號多、行動少；有的甚至嘴上喊改革、心里怕改革，改革舉措“只到膝蓋不落腳”，或者“在一片落實聲中落空”，等等。

打滑，其意乃地滑站不住，行走不穩(wěn)?，F(xiàn)實生活中看到的車子打滑，就是因為車子輪胎減少了對路面的附著力，行車偏離了行駛方向造成的。車子打滑，大都因為路面濕滑、路況不好，或車子行駛在上下坡，或掛擋有誤等。改革好比開車，改革出現(xiàn)打滑，或因改革方案和改革舉措脫離實際、難以著地；或因改革時機和節(jié)奏把握不當(dāng)、難以落實。然而，說到底還是人的問題，有的人掛的是“空擋”，表面上看車子仍在行進，實際上在“空轉(zhuǎn)”；而有的人則掛錯了“擋位”，或“上坡?lián)酢睊斐闪恕捌铰窊酢?，或“行駛擋”掛成了“等候擋”，甚至“前進擋”錯掛成了“倒車擋”，等等。說白了，就是一些人懶改、慢改、盲改甚至假改，造成改革“打滑”。

改革“打滑”既是改革大業(yè)的絆腳石，又是改革路上的“沼澤地”。改革是一場革命，是一次艱難的遠(yuǎn)征，得爬坡過坎，涉險灘、過溝壑、“吃螃蟹”、破藩籬，在這場新長征路上，也有“雪山草地”，有許許多多的“臘子口”“大渡河”和“瀘定橋”，得真刀真槍地干。然而，改革“打滑”雖然“機器”轟鳴，卻在原地打轉(zhuǎn)，說到底，就是改革“中梗阻”，不落地、不落實，實質(zhì)上是一種“軟改革”“偽改革”?！澳嫠兄?，不進則退。”改革“打滑”必然延誤改革的最佳時機，最終讓改革大業(yè)“滑坡”“滑行”。改革需要促進派、實干家，容不下那些只會耍嘴皮的、喊口號的，或者玩虛的、忽悠人的，推諉扯皮的。這些“空頭改革”者，只會讓改革空轉(zhuǎn)，反過來也必讓自己在改革“打滑”中滑倒。

“空談?wù)`國，實干興邦。”防止改革“打滑”，首先要牢牢把握好改革的“方向盤”。車子開得好不好，方向感很重要。處在什么方位、往哪兒走？認(rèn)不清、辨不明方向的改革，遲早要迷路甚至翻車。而只要始終認(rèn)清并把握好改革的大方向，真正把思想和行動統(tǒng)一到上級重大決策部署上來，奔著問題去，瞄著問題走，無論目標(biāo)有多遠(yuǎn)、路況有多險，早晚能抵達成功的彼岸。防止改革“打滑”，其次要保證改革有強勁的驅(qū)動力。發(fā)動機是汽車的核心部件，發(fā)動機的驅(qū)動力決定了整車的性能和品質(zhì)。改革越向縱深推進，碰到的硬骨頭越多，已經(jīng)到了滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵節(jié)點。領(lǐng)導(dǎo)干部要掛好擋、起好步，有敢于拍板的動力、敢于負(fù)責(zé)的勇氣、真抓實干的魄力，把改革舉措落地作為重要政治責(zé)任，主動作為。要加強督察問效，做到改革推進到哪里，督察就跟進到哪里，內(nèi)外力并舉，推動改革落地見效。防止改革“打滑”，還得掌握好改革的科學(xué)方法。改革已經(jīng)駛?cè)肷钏畢^(qū)，路況復(fù)雜，得有好“車技”。要學(xué)會認(rèn)清改革的特點和規(guī)律，有的需要大刀闊斧、快馬加鞭，逢山開路、遇水搭橋，乘勢而上；有的需要上下聯(lián)動、捆綁作業(yè)，一竿子插到底，順勢而為；有的需要沉淀一下，再精準(zhǔn)出發(fā)，等等。狹路相逢勇者勝，改革靠的就是那股子氣和那股子勁。

改革是波瀾壯闊、氣勢磅礴的交響樂，改革“打滑”則是這首交響樂中的“滑音”“雜音”。謹(jǐn)防改革“打滑”，才能讓改革的車輪貼地飛行、蹄疾步穩(wěn)。