顧俊　曹加峰

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)條件不斷提升，人們的生活質(zhì)量也得到了明顯改善。人們家庭、工作和生活中已經(jīng)離不開(kāi)各類(lèi)汽車(chē)。汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)難免出現(xiàn)故障，加之我國(guó)各城市汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)維修的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。特別是汽車(chē)電氣類(lèi)故障，在汽車(chē)維修行業(yè)中也屬于技術(shù)含量較高的內(nèi)容。文章根據(jù)作者多年經(jīng)驗(yàn)，闡述了汽車(chē)電氣維修中遇到的問(wèn)題和常用的解決辦法，為汽車(chē)電氣維修行業(yè)提供一定的參考思路。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；汽車(chē)電氣；汽車(chē)電氣維修；產(chǎn)能夠用方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）32-0126-02

Abstract： With the continuous improvement of China's national economic conditions， people's quality of life has also been significantly improved. People's family， work and life have been inseparable from all kinds of cars. It is hard to avoid the malfunction of the automobile when it runs. In addition， the quantity of the automobile in every city of our country is rising constantly， and the market of the automobile maintenance is expanding constantly. In particular， the automotive electrical fault， in the automotive maintenance industry also belongs to the content of higher technology. According to the author's experiences for many years， this paper expounds the problems encountered in automobile electrical maintenance and the common solving methods， and provides some reference for the automobile electrical maintenance industry.

Keywords： automobile； automobile electronics； electrical maintenance of automobile； method of production and availability

1 概述

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程對(duì)我國(guó)影響的不斷加大，各種品牌、各式各樣的車(chē)輛在我國(guó)擁有相當(dāng)龐大的市場(chǎng)，尤其國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的汽車(chē)保有量十分巨大。隨著時(shí)間的推移及駕駛員駕駛習(xí)慣不同，車(chē)輛在行駛過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各種故障、事故等，于是汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)也越做越大。

汽車(chē)維修包含很多方面，尤其汽車(chē)電氣部分的維修，屬于比較重要的維修項(xiàng)目之一，如果汽車(chē)電氣出現(xiàn)問(wèn)題，汽車(chē)中幾乎所有用電設(shè)備都可能存在隱患。目前依靠汽車(chē)電氣電能的部分包括：ECU、行車(chē)電腦、電子手剎、汽車(chē)車(chē)燈、空調(diào)系統(tǒng)、雨刷器電機(jī)系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等等。如果汽車(chē)電氣故障維修不當(dāng)或汽車(chē)電氣改造不合理，極易造成車(chē)輛的自燃、行駛中出現(xiàn)故障甚至事故等嚴(yán)重后果，因此，電氣維修不可馬虎也不能疏忽。并且，目前越來(lái)越多的高科技手段應(yīng)用在汽車(chē)中，例如無(wú)人駕駛技術(shù)和全景雷達(dá)技術(shù)等，對(duì)電氣部分如傳感器、執(zhí)行器、控制器、人機(jī)接口和通訊設(shè)備的要求十分之高。

2 引起汽車(chē)故障的常見(jiàn)因素

2.1 汽車(chē)電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

不同汽車(chē)廠家對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)能力、實(shí)踐能力和用戶(hù)反饋搜集與分析能力均不相同。較為成熟的汽車(chē)制造商和生產(chǎn)商往往與研發(fā)部門(mén)嚴(yán)密合作，擁有濃厚汽車(chē)文化底蘊(yùn)和豐富的汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，往往能夠在汽車(chē)電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面避免遺留隱患和問(wèn)題。有本田雅閣汽車(chē)為例，日本本田汽車(chē)公司對(duì)其旗下知名品牌“雅閣”的研發(fā)、生產(chǎn)、改革、升級(jí)、再研發(fā)和再生產(chǎn)數(shù)十年過(guò)程中，不斷搜集用戶(hù)體驗(yàn)、科技上與時(shí)俱進(jìn)、注重科技研發(fā)和應(yīng)用、注重安全體驗(yàn)，至本田雅閣第十代產(chǎn)出，本田雅閣已經(jīng)成為我國(guó)市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)最為成熟的車(chē)型之一，其經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能、安全性能已經(jīng)達(dá)到了空前的巔峰狀態(tài)，其電氣設(shè)備和總成設(shè)計(jì)的安全性和綜合合理性，均處于全球領(lǐng)先水平。

然而，我國(guó)自主研發(fā)的一些品牌汽車(chē)則缺乏這樣的成熟度。在車(chē)型的設(shè)計(jì)上和產(chǎn)出上，雖然日新月異，也能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，但是往往一個(gè)車(chē)型更新一代、兩代，甚至沒(méi)有更新和完善，就著急生產(chǎn)另一種新的車(chē)型，導(dǎo)致前面生產(chǎn)的車(chē)型故障反饋和設(shè)計(jì)不合理性沒(méi)有及時(shí)解決，又去研發(fā)新的車(chē)輛并將一定的隱患帶入新車(chē)型。這樣的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)理念，必然導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)俗話說(shuō)的“大毛病沒(méi)有、小毛病不斷”的境遇。尤其在電氣結(jié)構(gòu)方面，有一些車(chē)型在電氣結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)極其不合理，保險(xiǎn)座預(yù)留位置不足，電氣線路搭接和安排不合理，導(dǎo)致汽車(chē)存在行駛過(guò)程中電氣失電甚至自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 駕駛員汽車(chē)駕駛和使用習(xí)慣不良

由于我國(guó)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)、性別和經(jīng)驗(yàn)方面存在著明顯的差異，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)電氣相關(guān)設(shè)備使用習(xí)慣也不盡相同。有些司機(jī)不理解汽車(chē)電氣結(jié)構(gòu)和性能，在汽車(chē)的點(diǎn)煙器插口中插入較多大功率電子設(shè)備，例如：車(chē)載空氣清新劑、車(chē)載小冰箱、車(chē)載熱水壺等等，并且用一拖二、一拖三或一拖多點(diǎn)煙器插頭擴(kuò)展設(shè)備一同使用，導(dǎo)致汽車(chē)蓄電池虧電嚴(yán)重，甚至較大功率的累計(jì)使汽車(chē)電氣系統(tǒng)中電流過(guò)大，造成車(chē)輛自燃和降低蓄電池使用壽命的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 汽車(chē)?yán)匣瘒?yán)重

有些汽車(chē)的使用年限較長(zhǎng)，由于駕駛員自身情況，可能將一輛車(chē)輛使用時(shí)間較長(zhǎng)，一般六年至十年以上的汽車(chē)，根據(jù)公里數(shù)不同和設(shè)備老化情況不同，汽車(chē)的老損程度也不盡相同。尤其汽車(chē)電氣設(shè)備中，包含較多的電氣線路，如導(dǎo)線、用電器端子、保險(xiǎn)絲、電器元件等，其絕緣皮在長(zhǎng)時(shí)間大電流運(yùn)載下，往往會(huì)出現(xiàn)絕緣皮的破損情況，極易造成電氣短路、電器打火等情況發(fā)生，此時(shí)很可能造成汽車(chē)電氣部分設(shè)備無(wú)法正常使用，甚至引起電氣火災(zāi)導(dǎo)致車(chē)輛自燃，使車(chē)主蒙受損失。

2.4 汽車(chē)沒(méi)能夠及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)

由于駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)不同，很多新手司機(jī)往往忽略了汽車(chē)的保養(yǎng)和維護(hù)。汽車(chē)的使用過(guò)程中，除了定期更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾網(wǎng)、清洗節(jié)氣門(mén)等，還要經(jīng)常對(duì)汽車(chē)線路進(jìn)行隱患排查。目前對(duì)于汽車(chē)的使用理念是“以養(yǎng)代修”，即平時(shí)多對(duì)汽車(chē)做保養(yǎng)，代替出現(xiàn)事故、故障而進(jìn)行修理。電氣設(shè)備也是一樣，在出現(xiàn)先期隱患時(shí)，必須及時(shí)作出電氣線路保養(yǎng)和再檢查，以免預(yù)留故障隱患。

2.5 非專(zhuān)業(yè)私自改造汽車(chē)電氣部分，造成電氣結(jié)構(gòu)隱患

隨著時(shí)代的進(jìn)步和部分駕駛員較為自由意識(shí)的發(fā)展，很多年輕駕駛員尤其是“85后”和“90后”駕駛員，為了追求個(gè)性化、年輕化和汽車(chē)相對(duì)美觀，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了大膽的改造，例如改汽車(chē)大燈、加裝汽車(chē)環(huán)繞音響、增加汽車(chē)迎賓燈、增加汽車(chē)內(nèi)部氛圍燈、增加外部示寬燈、增加汽車(chē)外部爆閃燈等等，這些都是對(duì)汽車(chē)電氣功率產(chǎn)生極大消耗壓力的設(shè)備和燈具。汽車(chē)在出廠時(shí)，往往蓄電池額定功率一定，一般增加10%至30%的功率不會(huì)出現(xiàn)較大問(wèn)題，而有些大功率設(shè)備例如高瓦數(shù)探照燈、氙氣大燈等改裝設(shè)備，極易造成汽車(chē)蓄電池壓力增加，導(dǎo)致汽車(chē)電氣的諸多隱患，對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生較大的威脅。

3 汽車(chē)電氣維修的常用方法

3.1 直觀檢測(cè)法

所謂直觀檢測(cè)，就是利用直觀的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)對(duì)汽車(chē)電氣外觀的特性進(jìn)行檢查。視覺(jué)是對(duì)汽車(chē)電氣所有可見(jiàn)隱患和故障的檢測(cè)，例如電氣明顯燒傷、破壞和外觀損壞、斷線等；聽(tīng)覺(jué)是對(duì)汽車(chē)電氣故障方面的感受，例如電氣設(shè)備運(yùn)行的異常聲音（電流“吱吱”聲或悶鳴聲、蜂鳴聲等等）；觸覺(jué)是利用人體部位對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行觸摸式檢查，例如用手檢查電氣設(shè)備溫度、電氣振動(dòng)或電氣線路絕緣破損情況；嗅覺(jué)就是利用對(duì)電氣氣味的判斷進(jìn)行故障檢測(cè)，例如有的電氣設(shè)備由于電流過(guò)大使某器件燒糊，產(chǎn)生刺激性氣味等。直觀判斷法是汽車(chē)電氣維修的第一印象檢測(cè)，也是汽車(chē)電氣檢測(cè)必不可少的第一步，因此汽車(chē)電氣維修工人必須掌握該種檢測(cè)技能。

3.2 碰鐵刮火法以及試燈檢測(cè)法并用

所謂碰鐵刮火法是運(yùn)用一根導(dǎo)線來(lái)連接電氣設(shè)備接線位置，然后采用另外一根導(dǎo)線來(lái)對(duì)汽車(chē)的車(chē)體和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行刮火，找到短路或者是斷路的位置。運(yùn)用這種方式可以在短時(shí)間內(nèi)找到故障問(wèn)題的位置。但是從某種程度上可以看出，這種方式具有一定的危險(xiǎn)性，因此，相關(guān)的檢測(cè)人員在操作的過(guò)程中一定要小心，盡量縮短導(dǎo)線長(zhǎng)度。同時(shí)還應(yīng)該在檢測(cè)的過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行控制，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行對(duì)檢測(cè)工作的損害。需要注意的是，這種檢測(cè)方式僅僅使用與汽車(chē)電子的檢測(cè)工作中，不能出現(xiàn)明火。在采用試燈檢查法的過(guò)程中，同樣應(yīng)該保證檢測(cè)工作的安全性。在對(duì)電路進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要接通電源來(lái)對(duì)短路部位進(jìn)行確定。需經(jīng)過(guò)不斷嘗試，才能提升檢測(cè)工作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。

3.3 對(duì)汽車(chē)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)

汽車(chē)蓄電池是為汽車(chē)所有電氣設(shè)備提供能量的重要部件，也可以比喻為汽車(chē)電氣的“心臟”。一般電氣線路的檢測(cè)也要先確認(rèn)汽車(chē)蓄電池性能，再進(jìn)行下一步檢測(cè)。因?yàn)橐坏┢?chē)的蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，極易造成絕大部分電氣設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，因此這一步的檢測(cè)必不可少。其中比較典型的就是應(yīng)用玻璃管來(lái)對(duì)液面的高度進(jìn)行檢測(cè)，采用高效率的放電計(jì)來(lái)對(duì)具體的故障問(wèn)題進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)工作人員還應(yīng)該對(duì)具體的電源設(shè)備進(jìn)行高效的檢測(cè)，這樣才能夠在保證蓄電池工作效率的基礎(chǔ)上，減少汽車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行故障問(wèn)題出現(xiàn)的頻率。在具體的檢測(cè)工作中，工作人員應(yīng)該在蓄電池的附近放置相應(yīng)的金屬物品。這是避免檢測(cè)工作出現(xiàn)故障問(wèn)題的主要方式。在應(yīng)用蓄電池檢測(cè)的過(guò)程中，工作人員還應(yīng)該對(duì)相關(guān)的氣體類(lèi)型加強(qiáng)考慮，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)具體的檢測(cè)原則為主。

3.4 對(duì)比檢測(cè)法

對(duì)比法是汽車(chē)維修中最常用的方法之一，也是排除故障相對(duì)輕松的方法之一。所謂對(duì)比法就是在汽車(chē)電氣維修中，將沒(méi)有故障正常狀態(tài)下的電氣特性與故障車(chē)輛一一進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)對(duì)不同結(jié)果的對(duì)比，查出車(chē)輛可能存在的電氣問(wèn)題。這種方法也可以引申為“控制變量法”，即控制一個(gè)變量改變，其他量均不變，以此進(jìn)行對(duì)比，從而一一對(duì)照出不同之處即故障之處。

4 汽車(chē)電氣維修中應(yīng)該注意的問(wèn)題

（1）點(diǎn)火系統(tǒng)方面的問(wèn)題。在對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的檢修過(guò)程中，應(yīng)該確保電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵部位牢固可靠，減少搭鐵之間的接觸電阻，可以穩(wěn)定地進(jìn)行工作；在對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)高速或者熱態(tài)斷火的狀態(tài)下進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測(cè)，提高維修的效率。（2）起動(dòng)機(jī)方面的問(wèn)題。如果連接起動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線損壞時(shí)，在更換導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)該選擇橫截面比較大的導(dǎo)線，這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)需要的電流量比較大的緣故，如果導(dǎo)線橫截面比較小，會(huì)出現(xiàn)由于導(dǎo)線的電阻比較大導(dǎo)致線路過(guò)熱甚至燒毀的現(xiàn)象

5 結(jié)束語(yǔ)

由目前汽車(chē)科技快速發(fā)展形勢(shì)可見(jiàn)，汽車(chē)正穩(wěn)步向自動(dòng)化、智能化方面發(fā)展，其對(duì)電氣技術(shù)利用的內(nèi)容更為豐富，其故障點(diǎn)和電氣隱患點(diǎn)也逐漸增多。因此，汽車(chē)電氣維修在未來(lái)汽車(chē)維修市場(chǎng)中的重要性將不斷提升。

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