劉奎+李紅軍

“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付，雖然一波三折，困難重重，但能夠順利出塢試航，即將交付，必然極大提升英國海軍的綜合實力。

6月26日，英國“伊麗莎白女王”號航母升起米字旗，在蘇格蘭羅塞斯船廠出塢試航，標(biāo)志著英國未來航母（CVF）項目取得了具有里程碑意義的進展，英國海軍即將進入擁有大中型航母的新時代。

該航母2009年開工建造，2014年下水，此次將航行至北海，進行為期6周的試航，計劃2017年年底交付皇家海軍，2020年形成初始作戰(zhàn)能力。該級第二艘艦“威爾士親王”號計劃2019年開始海試，2019年末交付皇家海軍。

出航，賺足眼球

“伊麗莎白女王”號航母作為英國海軍有史以來建造的最大軍艦，滿載排水量6.5萬噸，艦長284米，飛行甲板最寬73米，此次出塢試航吸引了全世界的目光。

“伊麗莎白女王”號航母桅桿最高處70多米，它由福思灣進入北海時要通過兩座公路橋和1座鐵路橋，每次過橋前，都要錨泊等待，直到低潮來臨時再通過。特別是在通過鐵路橋時，“伊麗莎白女王”號后艦島上高高的單桿桅必須傾斜成60度，才能確保安全通過。

此外，“伊麗莎白女王”號塊頭很大，為了拖動這個巨無霸，英國總共使用了11艘拖船。它龐大的體型使得平時寬闊的羅塞斯水閘和福思灣顯得異常狹窄，出塢時航母兩側(cè)離水閘的距離只有35厘米，航母船底離河床的距離也只有50厘米。

“伊麗莎白女王”號航母出塢試航，英國軍方采取了嚴(yán)密的保護措施，除了航母甲板上荷槍實彈的皇家海軍人員，還派出了“索瑟蘭”號和“艾爾公爵”號兩艘23型護衛(wèi)艦，進行伴隨保護。同時，一架“默林”艦載直升機圍繞航母全程伴飛，隨時監(jiān)控航母狀態(tài)，確保航母安全。

我們知道，航母噸位大，技術(shù)復(fù)雜，投資多，發(fā)展周期長，其建造工作是一項龐大的系統(tǒng)工程，絕非一兩家船廠就能完成，通常需要有上千家各行各業(yè)的工廠參與?！耙聋惿着酢碧柡侥敢膊焕?，BAE系統(tǒng)水面艦船、泰利斯以及巴布科克等至少6家公司參與其中， 共有1萬多人參與建造，耗費5100萬工時。也正是這項龐大的工程，帶動了英國以造船工業(yè)為首的包括航空、電子、鋼鐵、冶金、機械和自動化等相關(guān)領(lǐng)域在內(nèi)的整個國防工業(yè)的發(fā)展。

設(shè)計，與眾不同

英國是世界航母發(fā)展史上的先驅(qū)，先后創(chuàng)造出多項“第一”，如首次在航母上采用斜角甲板、使用蒸汽彈射器等。

當(dāng)?shù)谌遗灐盎始曳街邸碧柡侥?011年3月退役后，英國海軍進入了一段時間的航母空白期。作為滿足未來戰(zhàn)略需求、彌補航母真空的新一代航母，伊麗莎白女王級采用了全新的設(shè)計。

燃?xì)廨啓C動力和全電力推進技術(shù)是伊麗莎白女王級航母的標(biāo)志性技術(shù)之一，相關(guān)技術(shù)是第一次被應(yīng)用于大中型航母上，主要包括兩臺羅伊斯·羅爾斯MT30燃?xì)廨啓C、兩臺瓦錫蘭柴油機發(fā)電機組和4臺通用公司的20兆瓦先進感應(yīng)電機，總推進功率70兆千瓦。

與蒸汽動力裝置設(shè)備繁多、管路復(fù)雜、占用空間大、維護保養(yǎng)任務(wù)繁重等特點相比，燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、燃效高、經(jīng)濟性好，便于維護保養(yǎng)。另外，全電力推進優(yōu)點眾多，一是設(shè)備外形尺寸小，重量輕；二是布置方便，放寬了對航母內(nèi)部設(shè)計的要求；三是運行靈活，易于動態(tài)制動、倒車等操作，提高了母艦的機動性；四是改變了以往推進與作戰(zhàn)系統(tǒng)和生活用電分開的方式，全艦發(fā)電機組發(fā)出的電力集中到一個電網(wǎng)內(nèi)，能夠綜合控制全艦供電，為電磁軌道炮、激光武器等高功率武器上艦奠定了基礎(chǔ)。

伊麗莎白女王級航母與美、俄、法等國航母不同，創(chuàng)造性地采取了雙艦島設(shè)計，不僅可使輪機艙之間獲得很大的間隔距離，又可將輪機艙直接布置在艦島之下，而不必浪費過多的內(nèi)部空間以安裝從輪機艙到煙囪的排煙管道，其飛行甲板有效空間的損失遠低于單艦島帶來的飛行甲板空間損失。

此外，雙艦島設(shè)計使關(guān)鍵的航行控制功能（由前艦島上的艦橋負(fù)責(zé)）和飛行控制功能（由后艦島上的飛行控制室負(fù)責(zé)）分別設(shè)置在兩個艦島上，實現(xiàn)了物理隔離，增強了航母的生存能力。同時，對航母上方氣流研究的結(jié)果表明，雙艦島的配置可以改善航母的甲板風(fēng)，有利于艦載機的安全著艦，也可以減少傳感器之間的電磁干擾。

伊麗莎白女王級航母將成為噸位最大的“滑躍起飛、垂直降落”航母，它繼承了同類設(shè)計的傳統(tǒng)優(yōu)勢，其飛行甲板前端采用13度上翹的滑躍起飛甲板，取代了傳統(tǒng)航母寬大的斜、直兩段飛行甲板和蒸汽彈射裝置。

采用滑躍起飛甲板有助于增強艦載機的起飛性能，如無敵級航母使“海鷂”戰(zhàn)斗機載重增加20%，或在起飛重量相同的情況下使起飛距離縮短65%。而且，即使在母艦前后大幅縱搖時，艦載機仍能較穩(wěn)定地正常起飛。此外，滑躍起飛甲板使航母無需再為飛機助飛而逆風(fēng)高速航行，節(jié)省了航母的燃油消耗，使其續(xù)航力得到增加。

相比俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母采用的“斜角甲板+同艦艏同寬的滑躍甲板”，伊麗莎白女王級航母采用“全縱貫甲板+比艦艏窄的滑躍跳板”。相比無敵級航母，新一代航母的飛行甲板更為寬大、外飄，可搭載更多的艦載機。

作戰(zhàn)，喜憂參半

“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付，雖然中間歷經(jīng)經(jīng)費削減、艦載機選型搖擺、設(shè)計方案更改等，一波三折，困難重重，但能夠順利出塢試航，即將交付，必然極大提升英國海軍的綜合實力。

作為英國海軍史上建造的噸位最大的作戰(zhàn)艦艇，伊麗莎白女王級航母將成為英國海軍的新旗艦。它將搭載F-35B短距/垂直起降多用途艦載戰(zhàn)斗機，相比俄羅斯米格-29K和法國“陣風(fēng)”M等第四代戰(zhàn)斗機，其在隱身性能、機動性能、態(tài)勢感知等方面已具有代差的優(yōu)勢。

此外，該級航母還高度重視航空保障能力，通過改進飛行甲板功能區(qū)布局、加大飛行甲板寬度、縮小艦島體積并調(diào)整位置等措施，大量運用“一站式”保障，提高了艦內(nèi)及飛行甲板航空保障作業(yè)效率和艦載機的日出動架次率。

英國對伊麗莎白女王級航母艦載機出動架次率要求是，最初的24小時為108架次/24小時，此后每天遞減，10天后遞減為72架次/24小時，20天后遞減為36架次/24小時，這些指標(biāo)大大超出了無敵級航母，也使其綜合作戰(zhàn)能力一舉超過印度引俄的“維克拉姆蒂亞”號、俄羅斯“庫茲涅佐夫”號等航母。

但是，伊麗莎白女王級航母也遭到了各方的非議與垢病：一是起降機型太少。未來艦載機如何更新?lián)Q代都是未知數(shù)，特別是無法搭載固定翼預(yù)警機，嚴(yán)重制約了航母戰(zhàn)斗力；二是護航艦艇不足；三是航速偏低。盡管伊麗莎白女王級航母采用了先進的全電力推進技術(shù)，但總推進功率不高，致使其最大航速只有25節(jié)，低于其他各國現(xiàn)役航母的航速。

（英明薦自《讀報參考》）