劉奎+李紅軍
“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付,雖然一波三折,困難重重,但能夠順利出塢試航,即將交付,必然極大提升英國海軍的綜合實力。
6月26日,英國“伊麗莎白女王”號航母升起米字旗,在蘇格蘭羅塞斯船廠出塢試航,標(biāo)志著英國未來航母(CVF)項目取得了具有里程碑意義的進展,英國海軍即將進入擁有大中型航母的新時代。
該航母2009年開工建造,2014年下水,此次將航行至北海,進行為期6周的試航,計劃2017年年底交付皇家海軍,2020年形成初始作戰(zhàn)能力。該級第二艘艦“威爾士親王”號計劃2019年開始海試,2019年末交付皇家海軍。
“伊麗莎白女王”號航母作為英國海軍有史以來建造的最大軍艦,滿載排水量6.5萬噸,艦長284米,飛行甲板最寬73米,此次出塢試航吸引了全世界的目光。
“伊麗莎白女王”號航母桅桿最高處70多米,它由福思灣進入北海時要通過兩座公路橋和1座鐵路橋,每次過橋前,都要錨泊等待,直到低潮來臨時再通過。特別是在通過鐵路橋時,“伊麗莎白女王”號后艦島上高高的單桿桅必須傾斜成60度,才能確保安全通過。
此外,“伊麗莎白女王”號塊頭很大,為了拖動這個巨無霸,英國總共使用了11艘拖船。它龐大的體型使得平時寬闊的羅塞斯水閘和福思灣顯得異常狹窄,出塢時航母兩側(cè)離水閘的距離只有35厘米,航母船底離河床的距離也只有50厘米。
“伊麗莎白女王”號航母出塢試航,英國軍方采取了嚴(yán)密的保護措施,除了航母甲板上荷槍實彈的皇家海軍人員,還派出了“索瑟蘭”號和“艾爾公爵”號兩艘23型護衛(wèi)艦,進行伴隨保護。同時,一架“默林”艦載直升機圍繞航母全程伴飛,隨時監(jiān)控航母狀態(tài),確保航母安全。
我們知道,航母噸位大,技術(shù)復(fù)雜,投資多,發(fā)展周期長,其建造工作是一項龐大的系統(tǒng)工程,絕非一兩家船廠就能完成,通常需要有上千家各行各業(yè)的工廠參與?!耙聋惿着酢碧柡侥敢膊焕?,BAE系統(tǒng)水面艦船、泰利斯以及巴布科克等至少6家公司參與其中, 共有1萬多人參與建造,耗費5100萬工時。也正是這項龐大的工程,帶動了英國以造船工業(yè)為首的包括航空、電子、鋼鐵、冶金、機械和自動化等相關(guān)領(lǐng)域在內(nèi)的整個國防工業(yè)的發(fā)展。
英國是世界航母發(fā)展史上的先驅(qū),先后創(chuàng)造出多項“第一”,如首次在航母上采用斜角甲板、使用蒸汽彈射器等。
當(dāng)?shù)谌遗灐盎始曳街邸碧柡侥?011年3月退役后,英國海軍進入了一段時間的航母空白期。作為滿足未來戰(zhàn)略需求、彌補航母真空的新一代航母,伊麗莎白女王級采用了全新的設(shè)計。
燃?xì)廨啓C動力和全電力推進技術(shù)是伊麗莎白女王級航母的標(biāo)志性技術(shù)之一,相關(guān)技術(shù)是第一次被應(yīng)用于大中型航母上,主要包括兩臺羅伊斯·羅爾斯MT30燃?xì)廨啓C、兩臺瓦錫蘭柴油機發(fā)電機組和4臺通用公司的20兆瓦先進感應(yīng)電機,總推進功率70兆千瓦。
與蒸汽動力裝置設(shè)備繁多、管路復(fù)雜、占用空間大、維護保養(yǎng)任務(wù)繁重等特點相比,燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、燃效高、經(jīng)濟性好,便于維護保養(yǎng)。另外,全電力推進優(yōu)點眾多,一是設(shè)備外形尺寸小,重量輕;二是布置方便,放寬了對航母內(nèi)部設(shè)計的要求;三是運行靈活,易于動態(tài)制動、倒車等操作,提高了母艦的機動性;四是改變了以往推進與作戰(zhàn)系統(tǒng)和生活用電分開的方式,全艦發(fā)電機組發(fā)出的電力集中到一個電網(wǎng)內(nèi),能夠綜合控制全艦供電,為電磁軌道炮、激光武器等高功率武器上艦奠定了基礎(chǔ)。
伊麗莎白女王級航母與美、俄、法等國航母不同,創(chuàng)造性地采取了雙艦島設(shè)計,不僅可使輪機艙之間獲得很大的間隔距離,又可將輪機艙直接布置在艦島之下,而不必浪費過多的內(nèi)部空間以安裝從輪機艙到煙囪的排煙管道,其飛行甲板有效空間的損失遠低于單艦島帶來的飛行甲板空間損失。
此外,雙艦島設(shè)計使關(guān)鍵的航行控制功能(由前艦島上的艦橋負(fù)責(zé))和飛行控制功能(由后艦島上的飛行控制室負(fù)責(zé))分別設(shè)置在兩個艦島上,實現(xiàn)了物理隔離,增強了航母的生存能力。同時,對航母上方氣流研究的結(jié)果表明,雙艦島的配置可以改善航母的甲板風(fēng),有利于艦載機的安全著艦,也可以減少傳感器之間的電磁干擾。
伊麗莎白女王級航母將成為噸位最大的“滑躍起飛、垂直降落”航母,它繼承了同類設(shè)計的傳統(tǒng)優(yōu)勢,其飛行甲板前端采用13度上翹的滑躍起飛甲板,取代了傳統(tǒng)航母寬大的斜、直兩段飛行甲板和蒸汽彈射裝置。
采用滑躍起飛甲板有助于增強艦載機的起飛性能,如無敵級航母使“海鷂”戰(zhàn)斗機載重增加20%,或在起飛重量相同的情況下使起飛距離縮短65%。而且,即使在母艦前后大幅縱搖時,艦載機仍能較穩(wěn)定地正常起飛。此外,滑躍起飛甲板使航母無需再為飛機助飛而逆風(fēng)高速航行,節(jié)省了航母的燃油消耗,使其續(xù)航力得到增加。
相比俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母采用的“斜角甲板+同艦艏同寬的滑躍甲板”,伊麗莎白女王級航母采用“全縱貫甲板+比艦艏窄的滑躍跳板”。相比無敵級航母,新一代航母的飛行甲板更為寬大、外飄,可搭載更多的艦載機。
“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付,雖然中間歷經(jīng)經(jīng)費削減、艦載機選型搖擺、設(shè)計方案更改等,一波三折,困難重重,但能夠順利出塢試航,即將交付,必然極大提升英國海軍的綜合實力。
作為英國海軍史上建造的噸位最大的作戰(zhàn)艦艇,伊麗莎白女王級航母將成為英國海軍的新旗艦。它將搭載F-35B短距/垂直起降多用途艦載戰(zhàn)斗機,相比俄羅斯米格-29K和法國“陣風(fēng)”M等第四代戰(zhàn)斗機,其在隱身性能、機動性能、態(tài)勢感知等方面已具有代差的優(yōu)勢。
此外,該級航母還高度重視航空保障能力,通過改進飛行甲板功能區(qū)布局、加大飛行甲板寬度、縮小艦島體積并調(diào)整位置等措施,大量運用“一站式”保障,提高了艦內(nèi)及飛行甲板航空保障作業(yè)效率和艦載機的日出動架次率。
英國對伊麗莎白女王級航母艦載機出動架次率要求是,最初的24小時為108架次/24小時,此后每天遞減,10天后遞減為72架次/24小時,20天后遞減為36架次/24小時,這些指標(biāo)大大超出了無敵級航母,也使其綜合作戰(zhàn)能力一舉超過印度引俄的“維克拉姆蒂亞”號、俄羅斯“庫茲涅佐夫”號等航母。
但是,伊麗莎白女王級航母也遭到了各方的非議與垢病:一是起降機型太少。未來艦載機如何更新?lián)Q代都是未知數(shù),特別是無法搭載固定翼預(yù)警機,嚴(yán)重制約了航母戰(zhàn)斗力;二是護航艦艇不足;三是航速偏低。盡管伊麗莎白女王級航母采用了先進的全電力推進技術(shù),但總推進功率不高,致使其最大航速只有25節(jié),低于其他各國現(xiàn)役航母的航速。
(英明薦自《讀報參考》)