為防止德國福士偉根柴油車“排放門”丑聞重演，歐盟從9月起采納兩項新的測試規(guī)程，用于新車面市前的尾氣排放檢測。

實驗室的測試將從原先使用的新歐洲駕駛循環(huán)測試標準（New European Driving Cycle，簡稱NEDC），分階段由全球統(tǒng)一的輕型汽車排放測試規(guī)程（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure，簡稱WLTP）取代。這項規(guī)程將以更嚴格的方式檢測耗油量和二氧化碳排放量，也更貼近實際駕駛情況和習慣，讓排放測量更精準，防止制造商在測試中做手腳。

新加坡環(huán)境局發(fā)言人說：“我們會在以后收緊排放標準時，考慮采納實際行駛排放測試。”

這意味著，以后入口新加坡的車輛可能因廢氣排放量較高，而須支付較高的附加費。據(jù)車商估計，除了小型汽車和環(huán)保車，引擎容量超過兩公升的汽車預(yù)計大多得付最高2萬元附加費。