吳瓊 王勇

摘 要： 隨著科技的發(fā)展，珍惜石油資源，保護(hù)自然環(huán)境，減少溫室氣體的排放量，已經(jīng)成為全世界各國(guó)共同面臨的話題。普通汽車(chē)雖然為推動(dòng)人類(lèi)文明做出了巨大的貢獻(xiàn)，給人類(lèi)帶來(lái)了便利，但同時(shí)也帶來(lái)了巨大的環(huán)境污染。能源、環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，新能源汽車(chē)必然將成為全球汽車(chē)工業(yè)競(jìng)相追逐的新焦點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 充電樁；電動(dòng)汽車(chē)

一、電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

未來(lái)城市將會(huì)發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)充電樁為中心，建立配套的零售與服務(wù)商業(yè)圈的電動(dòng)汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。

歐洲國(guó)家利用電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間，大力拓展了零售、消費(fèi)等業(yè)務(wù)，以充電業(yè)務(wù)為中心，整合帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，德國(guó)建設(shè)的汽車(chē)廠商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等實(shí)施主體，圍繞電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間建立了健身、美容、購(gòu)物中心，大大提高了充電服務(wù)的增值性。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主與充電樁建立實(shí)時(shí)聯(lián)系已成為可能。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)信息可以通過(guò)手機(jī)隨時(shí)隨地查詢，以便用戶獲取全國(guó)范圍內(nèi)可用的充電樁分布情況。 通過(guò)手機(jī)，用戶不僅能查詢充電站定位，而且可以實(shí)時(shí)掌控充電時(shí)間、電量，預(yù)約充電等遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)，用戶可以隨時(shí)自由安排、取消、變更充電流程。

二、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)政策激勵(lì)機(jī)制

為了推動(dòng)充電樁相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，培育良好的新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，2016-2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎(jiǎng)勵(lì)。從國(guó)家層面來(lái)看，面對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施糧草不足，充電難的現(xiàn)狀，國(guó)務(wù)院辦公廳于出臺(tái)了關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，該指導(dǎo)意見(jiàn)指出，2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，而為引導(dǎo)和規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，工信部按照規(guī)范條件的要求，將第一批符合的企業(yè)予以公布。

2015年11月17日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，電動(dòng)車(chē)“充電難”的問(wèn)題將得到進(jìn)一步關(guān)注和解決。當(dāng)中講到幾項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：（一）推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè) 1、著力推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2、加快推動(dòng)用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，3、積極開(kāi)展單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，4、加快推進(jìn)城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5、大力推進(jìn)城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，6、同步構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺(tái)。（二）加強(qiáng)配套電網(wǎng)保障能力1、加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，2、完善供電服務(wù)。（三）加快標(biāo)準(zhǔn)完善與技術(shù)創(chuàng)新1、加快推進(jìn)充電標(biāo)準(zhǔn)化工作，2、積極支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。（四）探索可持續(xù)商業(yè)模式1、積極引入社會(huì)資本，2、鼓勵(lì)拓展多種商業(yè)模式。（五）開(kāi)展相關(guān)示范工作1、開(kāi)展建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式示范，2、加強(qiáng)示范經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與交流推廣。

以美國(guó)和法國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面出臺(tái)了較為完善的政策，起到了較好的激勵(lì)效果，為我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了啟示。美國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的做法主要有以下三個(gè)方面：一是完善的法律法規(guī)，自上世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)先后出臺(tái)《清潔空氣修正法案》、《能源政策法案》、《替代機(jī)動(dòng)車(chē)燃料法案》、《能源政策法案》等政策，鼓勵(lì)了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，刺激了新能源汽車(chē)的消費(fèi) 。法國(guó)除了積極布局和完善境內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)，還出臺(tái)了高額的補(bǔ)貼政策。

三、理論與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值

建設(shè)充電站可以改善中國(guó)的能源消耗結(jié)構(gòu)。中國(guó)每年都需要進(jìn)口1.2—2億噸的石油，大約有30%的進(jìn)口原油被汽車(chē)消耗掉。但是電動(dòng)汽車(chē)卻不用消耗石油，所以建設(shè)充電站對(duì)改善中國(guó)能源消耗結(jié)構(gòu)有重要的意義。因此，研究電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式及政策激勵(lì)機(jī)制可以影響充電站的數(shù)量，進(jìn)而可以改善中國(guó)的能源消耗結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式及政策激勵(lì)機(jī)制研究等方面的研究工作有利于增加充電樁的數(shù)量，從而促進(jìn)充電汽車(chē)更快速的發(fā)展，進(jìn)而可以降低污染，節(jié)約能源。電動(dòng)汽車(chē)一般無(wú)直接排放污染物，間接的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電和電池廢棄物。就電池廢棄物來(lái)講，回收技術(shù)也越來(lái)越成熟。電動(dòng)汽車(chē)的使用還提高了能源利用率，將原油提煉為汽油的14%的能源利用率提高到了20%左右。充電樁數(shù)量的不足影響了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的速度，通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式及政策激勵(lì)機(jī)制研究等方面的研究，必然能夠?qū)Τ潆姌兜臄?shù)量產(chǎn)生重大影響。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的背景下，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平有了一定的提高。

本文認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)漸趨成熟，電動(dòng)汽充電樁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也相繼出臺(tái)，國(guó)家對(duì)具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)推出鼓勵(lì)政策，充電樁作為純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，正站在行業(yè)發(fā)展和政策利好的雙重風(fēng)口，充電樁產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

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