王桂興

摘 要： 本文根據(jù)川東港興化青龍橋61m跨簡支鋼桁架浮吊整體吊裝實踐，對吊裝方案的選擇、吊裝施工的工藝、吊裝的步驟和相關(guān)施工控制措施進行了闡述。

關(guān)鍵詞： 鋼桁架；浮吊；整體吊裝

1、前言

鋼桁架結(jié)構(gòu)采用工廠加工、現(xiàn)場拼裝、浮吊整體吊裝的施工辦法，與傳統(tǒng)跨河建橋施工工藝相比，既避免了航道中設(shè)支架施工給過往船舶帶來的安全隱患，又縮短了主橋的施工工期。

2、工程概況

川東港青龍橋主橋采用61m跨簡支鋼桁架，桁架長61m，寬9.6m，高8m，總重量約356.6t，節(jié)間長度7.5m，主桁架高度8m，高跨比1：7.125，兩片主桁架中心距9.1m，寬跨比為1/6.7，橋面寬度8m。

3、吊裝施工方案確定

3.1 施工方案比選

3.2浮吊的選擇

橋位處航道為四級航道，航道寬度為60米左右，河面上無高壓線通過，故可采用一臺浮吊施工作業(yè)。青龍橋主橋鋼桁梁重量約356.6t，選用一臺500t浮吊，經(jīng)核算該浮吊組合處于60度時起吊重量滿足要求。由于內(nèi)河航道500t 浮吊數(shù)量少，施工前充分考慮 500t 浮吊的進場問題，合理規(guī)劃好航行路線、過閘時間以及航道內(nèi)橋梁凈空等問題，以免因為浮吊的進場問題造成施工工期的延誤。

500t浮吊起重負荷表

4、吊裝關(guān)鍵技術(shù)

4.1吊點的設(shè)置

吊點設(shè)在鋼桁架上弦桿上，共設(shè)8個吊點，在吊點處為了保護桿件和起吊鋼絲繩，采用護腳進行保護，護腳用50×50mm角鋼和鋼管進行加工，每個護腳長 30cm。每個吊點位置上弦桿側(cè)面采用鋼板焊接一個擋板，用于吊裝時鋼絲繩的固定。同時，注意鋼絲繩不能與鋼桁梁打架，應(yīng)保證鋼絲繩受力后能從鋼桁梁空隙中穿過。

4.2吊裝驗算

按容許應(yīng)力法對最不利桿件的應(yīng)力、吊索鋼絲繩、吊點位置、起重穩(wěn)定性等進行驗算，確保吊裝安全。

4.3試吊

在吊裝施工中許多人往往會忽略試吊這個步驟，試吊不僅可以發(fā)現(xiàn)準備的不足，也能很好的消除部分吊裝的風險，提升吊裝施工的安全性。在正式吊裝前按照正式吊裝的起吊步驟進行了試吊檢測，首先 500t浮吊開始起吊，船員通過浮吊船體吃水深度判斷受力大小，在起吊時施工人員觀察鋼桁架和支墩位置，待鋼梁和支墩完全脫離后（ 約5cm-10cm） 發(fā)出指令停止起吊，觀察浮吊及吊具等工作性能，待吊裝負責人發(fā)出指令后試吊結(jié)束。

4.4鋼桁架轉(zhuǎn)體步驟

鋼桁架在岸邊拼裝場地拼裝完成后， 500T浮吊將鋼桁架吊起后，后撤，進行鋼桁架的轉(zhuǎn)體，具體轉(zhuǎn)體步驟如下圖所示：

4.5鋼桁架安裝

（1）、提前穿好吊索待500t浮吊就位后快速掛鉤。

（2）、起吊

500T浮吊在吊裝總負責人指揮下，緩慢平穩(wěn)將鋼桁架吊離臨時支墩20cm，派專人觀察鋼桁架變形情況。發(fā)現(xiàn)問題，立刻通知吊裝總指揮，停止吊裝。

（3）、浮吊的行進軌跡主要是通過南北岸上下游四處地錨連接的鋼絲繩和卷揚機控制（派專人負責卷揚機的操作和指揮），確保浮吊的行動軌跡基本在圓曲線上。浮吊的行進速度大約在3m/min。

（4）、先讓浮吊慢慢起吊，使鋼桁架舉高至蓋梁支座頂以上30cm。在吊裝過程中專人負責觀察浮吊的吃水深度，左右翼的平衡性。

（5）、待浮吊將鋼桁架吊運到預(yù)定位置后，此時北端利用預(yù)先設(shè)置的限位裝置進行鋼桁架的準確就位，然后南端也正確落位。同時由專業(yè)人員進行平面位置的控制。

（6）、在鋼桁架完全就位后，浮吊撤離主航道，恢復通航。

5、吊裝前期準備工作

5.1施工作業(yè)區(qū)測量及局部撈淺

對浮吊施工航道區(qū)域水深進行測量，為確保浮吊吃水后不觸底，水深較淺的區(qū)域用挖泥船進行撈淺，確保浮吊吃水深度在2m以上，此外，疏浚時應(yīng)注意對航道護岸進行保護。

5.2對施工區(qū)域桿線進行調(diào)查，尤其是電力桿線，提前做好浮吊限位工作，防止浮吊施工時觸碰桿線。

5.3及時聯(lián)系地方海事部門，按規(guī)定提前做好封航公告的發(fā)布，并于吊裝當天請地方海事部門做好封航工作。

5.4浮吊在吊裝前兩天進場，進場后進行浮箱、吊桿的拼裝，組裝后?？吭谄囱b場一側(cè)航道上。

5.5提前做好浮吊轉(zhuǎn)體用的岸錨設(shè)施，并及時檢查其牢固性。

5.6緊密關(guān)注吊裝當天的天氣狀況，大風六級以上應(yīng)停止吊裝。

5.7對浮吊船的吃水標尺進行檢查，保證標尺清晰醒目。

5.8對吊裝用的鋼絲繩及卸扣進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換。

5.9對岸錨的牢固性進行檢查復核，確保岸錨必須能承受住浮吊轉(zhuǎn)體時產(chǎn)生的水平拉力。

5.10浮吊吊裝當天進入施工現(xiàn)場，停于河道中間，申請航道封航管制，浮吊安裝在3小時之內(nèi)完成。

6、結(jié)語

綜上所述，簡支鋼桁架橋采用浮吊整體吊裝施工，充分發(fā)揮了工廠化和裝配式施工的優(yōu)勢，降低了水上作業(yè)的施工風險，將封航時間和次數(shù)縮短至最少，極大地緩解川東港航道的壓力。同時，與傳統(tǒng)架設(shè)方法相比，大大節(jié)約了支架搭設(shè)費用。

參考文獻

[1]劉軍，李長林，何瑛.預(yù)制箱梁浮吊架設(shè)施工技術(shù)[J].公路，2014（10） ：54-58.

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