王文彬

摘要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得進(jìn)展，我國(guó)的普速鐵路建設(shè)也隨之取得高速發(fā)展，同時(shí)鐵路逐漸成為人們?nèi)粘Ｂ糜魏痛笞谪浳镞\(yùn)輸?shù)闹髁?。但是伴隨著常年的戶外雨水的沖刷和浸泡，普速鐵路的基床經(jīng)常出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，嚴(yán)重威脅人民群眾的人身生命安全，為此我國(guó)在治理普速鐵路基床的翻漿冒泥病害投入了大量的資金和精力。本文將對(duì)普速鐵路基床出現(xiàn)翻漿冒泥病害的表現(xiàn)形式和原因進(jìn)行探究，并根據(jù)不同的原因進(jìn)行有針對(duì)的提出整治措施，希望能對(duì)廣大鐵路建設(shè)者提供幫助，進(jìn)一步發(fā)展鐵路建設(shè)。

關(guān)鍵字：普速鐵路；基床；翻漿冒泥；病害原因；整治措施

1序言

鐵路建設(shè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中占據(jù)著十分重要的位置，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸和載客等重要的運(yùn)輸能力，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。普速鐵路在營(yíng)運(yùn)期間會(huì)因?yàn)樘鞖?、地理環(huán)境和人為等因素造成各種不同的問題，在這里邊普速鐵路基床翻漿冒泥的病害是最受關(guān)注，影響最大和最普遍發(fā)生的病害。我國(guó)在治理翻漿冒泥的問題上投入了大量的人力物力，但是問題仍然存在。鐵路的路基在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，由于暴露在外，并且受到雨水天氣和地質(zhì)的波動(dòng)的變化等影響，會(huì)出現(xiàn)各種不同的問題，大量復(fù)雜的情況會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的翻漿冒泥的情況。所以說，整治普速鐵路基床翻漿冒泥是目前刻不容緩的事情。

2普速鐵路基床翻漿冒泥的表現(xiàn)形式

根據(jù)目前鐵路基床翻漿冒泥病害出現(xiàn)的表現(xiàn)形式，大致可以分為下列幾種類型，我們來逐一分析：

2.1土質(zhì)路基翻漿

由于土質(zhì)的鐵路路基的特性，路基土質(zhì)松散，粘合性不強(qiáng)，土質(zhì)不緊密，在陰雨天氣或者雪融之后會(huì)出現(xiàn)路基翻漿冒泥的情況，造成路基下沉。這種情況在干旱季節(jié)較少出現(xiàn)。

2.2巖質(zhì)路基翻漿

巖質(zhì)路基一般有泥質(zhì)軟巖構(gòu)成，鐵路在使用中，由于出現(xiàn)雨水天氣，再加上路基的磨損情況造成路基的軟巖部分出現(xiàn)殘?jiān)偌由下坊南虏繋r石較為堅(jiān)硬，在雨水天氣時(shí)容易出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。同樣旱季較少出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

2.3地下水裂縫翻漿

在山地或者丘陵較多的地區(qū)，由于地下水資源豐富，路基的泥土部分和軟巖部分在不斷地風(fēng)化作用下，逐漸形成泥漿，再通過地下壓力的作用翻漿冒泥，形成這種病害情況。

2.4下沉翻漿

由于路基的土質(zhì)層是軟泥結(jié)構(gòu)，在雨季天氣下造成路基向陡坡邊或者溝壑中擠壓，造成出現(xiàn)下沉，最終出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

2.5地下水滲透翻漿

在地下水豐富的地區(qū)，由于地下水的滲透作用，再加上路基下部是由巖石組成，在風(fēng)化作用下逐漸形成碎渣層，再經(jīng)過地下水的滲透和沖刷，最終形成路基翻漿冒泥的情況。

2.6地面水滲水翻漿

在地勢(shì)低洼的地區(qū)，經(jīng)過雨水天氣之后，路基會(huì)從出現(xiàn)大小不一的水坑，形成地面水，造成路基地土質(zhì)潮濕，再加上路基位置排水不暢，路基在長(zhǎng)時(shí)間的潮濕之后，逐漸形成翻漿冒泥的情況。

2.7氣態(tài)水翻漿

在氣候濕潤(rùn)，或者氣溫晝夜溫差較大的地區(qū)，大量的氣態(tài)水在氣溫溫差的作用下，不斷地路基下部的含水量增大，最終在路基使用過程中逐漸出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

3普速鐵路基床翻漿冒泥的形成原因

在上述的鐵路基床翻漿冒泥的表現(xiàn)形式中，我們分析了部分造成路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，下面我們從路基出現(xiàn)翻漿冒泥的機(jī)理角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，探討形成這種病害的具體原因。

3.1路基土質(zhì)、巖質(zhì)原因

在鐵路路基的表現(xiàn)形式中，我們可以看出，路基所處位置的地理?xiàng)l件在很大程度上能夠影響鐵路基床出現(xiàn)翻漿冒泥情況的幾率，土質(zhì)或者巖質(zhì)的好壞能夠決定鐵路路基的基床在使用過程中面對(duì)各種復(fù)雜的環(huán)境影響是否出現(xiàn)各種病害。而土質(zhì)松軟或者砂石成分較多的巖質(zhì)會(huì)增加翻漿冒泥情況發(fā)生的幾率。

3.2路基含水量過多

水源的影響也是造成路基出現(xiàn)翻漿冒泥的重要因素之一。在一些含有豐富地下水或者雨水天氣較多的地區(qū)，路基的基床長(zhǎng)時(shí)間處于含水量較多的條件下，在水源的作用下，路基地土質(zhì)和巖質(zhì)逐漸出現(xiàn)軟泥層，最終受到地理擠壓出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

3.3路基基床長(zhǎng)時(shí)間使用

鐵路的路基在長(zhǎng)時(shí)間面臨火車的運(yùn)行下，路基的地質(zhì)條件極容易出現(xiàn)變化，土質(zhì)松散的路基會(huì)出現(xiàn)路基下沉的情況，巖質(zhì)路基也會(huì)出現(xiàn)碎渣層，最終在雨水或地下水等的影響下，導(dǎo)致鐵路路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。同時(shí)由于在火車的運(yùn)行動(dòng)力牽引下，路基還會(huì)出現(xiàn)其他嚴(yán)重的病害情況，需要我們重點(diǎn)關(guān)注。

3.4鐵路路基規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)

鐵路在建設(shè)階段由于鐵路的路基使用的鋼軌的規(guī)格型號(hào)出現(xiàn)問題，造成鋼軌的厚度或質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)，造成路基過早的出現(xiàn)老化，路基的基床更會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，最終在受到火車極大的牽引力和重力作用下，再加上各地區(qū)的天氣和地理因素的影響，更加劇了翻漿冒泥情況的發(fā)生。

4普速鐵路基床翻漿冒泥的整治措施

在面對(duì)上述不同情況造成的翻漿冒泥病害，我們提出有針對(duì)性的整治措施。

4.1調(diào)節(jié)路基水溫

這種整治措施是目前使用最多和最有效的改善路基出現(xiàn)翻漿冒泥情況的方法之一。在路基的基床位置進(jìn)行隔離，將地面的土壤和地下水進(jìn)行隔離，造成地面的土質(zhì)溫度和地下水溫度不一致，這在很大程度上會(huì)幫助解決地下水影響路基土質(zhì)的問題，幫助解決大部分的翻漿冒泥的情況。同時(shí)這也是最經(jīng)濟(jì)有效地方法，能夠節(jié)省大量的資金。

4.2改進(jìn)排水系統(tǒng)

改進(jìn)鐵路路基的排水系統(tǒng)，幫助在雨水頻繁或雨水量大的地區(qū)實(shí)現(xiàn)路基位置地面減少出現(xiàn)路基被浸泡的情況發(fā)生，這可以讓路基的土質(zhì)層減少含水量，而保持干燥的路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況會(huì)大大減少。因此改進(jìn)排水系統(tǒng)，保持通暢的排水在很大程度上能夠幫助解決鐵路路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

4.3增加檢修路基頻率

鐵路路基由于長(zhǎng)時(shí)間的處于暴露室外和受到大范圍的天氣和地理環(huán)境因素的影響，鐵路路基經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的損傷，而破損的鐵路路基也是翻漿冒泥情況發(fā)生的主要原因之一。因此加大鐵路檢修的頻率，能夠幫助實(shí)現(xiàn)鐵路路基的正常使用，減少翻漿冒泥的情況發(fā)生。

4.4綜合改善路基

根據(jù)上述的各種影響鐵路路基出現(xiàn)病害的情況，綜合的改善路基也是解決翻漿冒泥情況發(fā)生的途徑之一。根據(jù)各個(gè)地區(qū)鐵路位置的土質(zhì)和地下水情況，進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的優(yōu)化，采用更加科學(xué)可靠地鐵路建設(shè)，在很大程度上也能夠幫助鐵路路基減少出現(xiàn)翻漿冒泥的情況

5.結(jié)束語

普速鐵路基床翻漿冒泥的情況絕對(duì)不是單純的個(gè)例，這種病害形成的原因也絕不是受到一種因素導(dǎo)致的。通過分析我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)的情況中，鐵路基床由于長(zhǎng)時(shí)間二等暴露在外并且使用運(yùn)行，受到各種原因的影響，最終在多重因素的干擾下容易造成鐵路基床翻漿冒泥的病害出現(xiàn)，我們?cè)谥卫矸瓭{冒泥這種病害的時(shí)候，絕不能僅僅考慮一種或幾種單一的情況，要根據(jù)鐵路建設(shè)的路段地理情況，鐵路所處位置的天氣條件等多中原因進(jìn)行綜合分析，最終有針對(duì)的設(shè)計(jì)治理方案，才能有效地實(shí)現(xiàn)普速鐵路基床翻漿冒泥病害的科學(xué)治理，幫助鐵路建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

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