韓洪波

摘 要：為了保證水運碼頭工程有良好的安全質(zhì)量，應(yīng)認識到水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫問題的具體成因以及防治對策，并能結(jié)合水運碼頭工程特點，制定科學(xué)的水運碼頭工程裂縫防治措施。本文就水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫的實際成因以及防治措施進行了分析。

關(guān)鍵詞：混凝土；水運碼頭；裂縫；成因；防治

水運碼頭是水運體系當(dāng)中重要組成部分，碼頭建造也就關(guān)系著水路貨運的質(zhì)量以及安全性。但由于水運碼頭使用環(huán)境特殊，導(dǎo)致碼頭混凝土結(jié)構(gòu)有時會出現(xiàn)開裂情況，影響碼頭的安全性。需要相應(yīng)單位做好水運碼頭當(dāng)中混凝土裂縫防治工作。

1水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫類型分析

1.1混凝土裂縫概述

導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)的成因較多，而水運碼頭所處環(huán)境濕度以及溫度較高是一個突出影響因素。一旦混凝土所處環(huán)境中的濕度條件以及溫度條件發(fā)生了變化，那么混凝土結(jié)構(gòu)的體積也就會隨之發(fā)生改變，并出現(xiàn)擠壓類型形變。由于各種水運碼頭工程當(dāng)中的混凝土材料有一定差異，因此混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫大小也會有所不同，導(dǎo)致水運碼頭工程遭到破壞的程度有較大差異。

1.2水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫類型分析

在水運碼頭工程使用中往往會出現(xiàn)混凝土裂縫，而各種裂縫對于水運碼頭工程的影響也存在差異，在對水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫進行防治的時候先要掌握裂縫的類型。通常水運碼頭工程當(dāng)中裂縫寬度較大時候會稱之為宏觀裂縫；而裂縫寬度較小的時候則會稱為微觀類裂縫。而還有一種依靠人類肉眼難以進行準確分辨的裂縫，它是混凝土結(jié)構(gòu)所特有的裂縫，通常這種裂縫大小在50微米以下，并且裂縫并不連續(xù)。微型裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中存在的較為普遍，發(fā)生的次數(shù)也較多，當(dāng)使用超聲波類型探測儀設(shè)備進行結(jié)構(gòu)表面?zhèn)厶剿鞯臅r候就能發(fā)現(xiàn)這些極為微小的裂縫。由于這些裂縫過于微小，并未能對水運碼頭工程造成實質(zhì)性的安全質(zhì)量影響，在對水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫進行處理的時候也可以忽視這種微型裂縫。

在對水運碼頭工程當(dāng)中混凝土裂縫進行處理以及防治的時候，如果裂縫規(guī)格在50微米以上的裂縫，當(dāng)使用滲水法對這些50微米以上的裂縫進行處理之后，即便是使用肉眼也能觀察到。如果宏觀類型裂縫的大小在300微米以下，那么這種宏觀裂縫所能造成的影響仍舊較小，但在其繼續(xù)擴大之后就會對水運碼頭工程安全質(zhì)量造成影響，導(dǎo)致水運系統(tǒng)運行遲緩，也會使得水運碼頭工程壽命降低。

2水運碼頭工程混凝土裂縫成因分析

2.1客觀因素分析

水運碼頭工程當(dāng)中需要處理或者是預(yù)防的裂縫主要指的是大小在300微米以上的裂縫，并且在水運碼頭工程中出現(xiàn)300微米以上混凝土裂縫的時候，裂縫已經(jīng)對混凝土結(jié)構(gòu)造成了破壞，而這種裂縫的成因較多。從客觀方面成因來看，其主要是由于外界壓力條件以及建造現(xiàn)場因素導(dǎo)致的，由于水運碼頭工程所處環(huán)境河流岸邊或者是海邊，因此水運碼頭工程的地基往往在穩(wěn)定性方面較差，受到地基穩(wěn)定性的影響，水運碼頭工程在使用中也就會出現(xiàn)形，在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中出現(xiàn)應(yīng)力變化作用的時候，就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)裂痕。這種問題情況的出現(xiàn)通常和水運碼頭工程建造前地基選址工作質(zhì)量差有關(guān)，由于水運碼頭工程選址不合理，使得水運碼頭工程在發(fā)生沉降的同時出現(xiàn)裂縫。而且，混凝土受溫度以及濕度的影響比較大，當(dāng)天氣的溫度比較低時，地基就會凍脹，惡劣天氣將會嚴重引起混凝土產(chǎn)生裂縫，還有一個比較重要的原因在于施工過程中沒有正確的操作，在混凝土的制作方面沒有進行認真的把關(guān)。

2.2主觀原因分析

混凝土出現(xiàn)裂縫除了上述的客觀原因，還有一部分是因為混凝土本身的原因，也就是主觀原因，主要在于混凝土自身材料的因素?；炷劣袝r會被腐蝕，也會造成裂縫，碼頭一般都在水邊建立，長時間的受到水的沖蝕，混凝土本身存在著空隙，一部分海水流入到混凝土中，水的沖擊加上鹽分的腐蝕等等，都會造成裂縫不斷的擴張，最終變成有害裂縫。最重要的還有一部分原因是鋼筋銹蝕，在水運工程碼頭混凝土的裂縫產(chǎn)生中，鋼筋銹蝕是其中重要的因素，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

3水運工程碼頭混凝土裂縫防治對策分析

3.1特殊部位的重點設(shè)置方法

在水運工程的碼頭上混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，而大多數(shù)原因在于特殊部位沒有進行特殊的設(shè)置和保護，因此我們需要在一些特殊部位上進行重點的關(guān)注，比如我們可以在距離頂層的混凝土位置上加一些鋼絲保護網(wǎng)，同時應(yīng)用真空抽水的工藝流程進行設(shè)置，這樣提高了混凝土的耐久性，而且另一方面，使混凝土的綜合質(zhì)量水平提高，來避免裂縫的產(chǎn)生。通過這些措施，大大的加大了混凝土的耐久性，將對于水運工程方面來說無疑是一大進步。

3.2按時開展研討會方法

積極尋找產(chǎn)生裂縫的原因，對不同原因造成的混凝土產(chǎn)生裂縫應(yīng)該實施不同的對應(yīng)措施，比如在澆筑時可以考慮采用分層的現(xiàn)象，在混凝土的用料，包裹上都要認真對待，同時對混凝土的溫度也要進行實時的監(jiān)測，因為溫度和濕度是影響混凝土產(chǎn)生裂縫的一個重要因素，如果混凝土產(chǎn)生有害裂縫時，必要時可以采取降溫的方式，還應(yīng)該注意的是，當(dāng)碼頭剛建好的時候，還在養(yǎng)護期間，應(yīng)該避免超重車輛的行駛，同時為了更好的去維護混凝土的耐久性，應(yīng)該盡量的去避免在混凝土上面堆放一些雜物。

3.3提高混凝土的耐久性方法

在混凝土耐久性方面進行改善，對所用的混凝土進行大范圍的檢查，主要由上面分析我們知道鋼筋腐蝕對混凝土耐久性有較大的破壞作用，因此我們需要嚴格避免鋼筋腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生，因此在混凝土的配比過程中要嚴格認真的進行操作，比如，應(yīng)用一些滲透性好，工作性能高的混凝土。除此之外在施工工藝上要完全按照工藝要求進行操作，使混凝土能在碼頭上具有較好密實性和均勻性，有效預(yù)防混凝土面層發(fā)生裂縫。

3.4操作上嚴格進行管理

水運工程碼頭混凝土產(chǎn)生裂縫的原因多種多樣，有主觀原因也有客觀原因，因此提出一系列的防治對策是十分必要的，在操作方面，需要嚴肅認真的對待，這就需要進一步的提高施工人員的操作水平盡量達到精確，從混凝土的制作到運輸過程進行嚴格的把控，必要時讓有經(jīng)驗技術(shù)的人員來幫助制作，除此之外，要定期進行一系列的評比活動，用此來提高施工人員的競爭意識和工作的認真程度。

4結(jié)束語

水運工程碼頭混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，水運工程碼頭混凝土裂縫防治對策等等這幾方面進行了一定程度的闡述，我們了解到，我們所說的混凝土裂縫通常是指有害裂縫，嚴重的影響了碼頭的穩(wěn)定性，因此我們不僅要從客觀原因上入手還要考慮主觀原因，嚴格規(guī)范混凝土的施工過程，在操作上不要出現(xiàn)問題，盡量達到精確，對混凝土的制作和運輸過程都進行嚴格的監(jiān)控。

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