馮國祥

摘要：地震災(zāi)后滑坡、泥石流等次生災(zāi)害頻繁發(fā)生，震區(qū)許多公路邊坡均發(fā)生了變形、滑塌現(xiàn)象，嚴(yán)重危及人民的生命財產(chǎn)安全。本文選擇具有上下滑坡的典型公路滑坡這一案例，在簡要分析滑坡成因的基礎(chǔ)上進(jìn)行地質(zhì)勘查研究，查明滑坡體地質(zhì)情況并獲取必要的巖土物理力學(xué)參數(shù)，為典型公路滑坡治理工程提供設(shè)計依據(jù)，力求探索適用于典型公路滑坡治理的地質(zhì)勘查研究方法。

關(guān)鍵詞：地震；滑坡；勘查；研究

1 引言

四川蘆山地震后，震區(qū)許多公路內(nèi)、外側(cè)斜坡均發(fā)生了變形，在持續(xù)暴雨、地震等不利因素的影響下公路上方滑坡可能產(chǎn)生整體失穩(wěn)滑移。另外還有部分公路下方因地震產(chǎn)生的滑坡土大量堆積于公路下方斜坡上，且坡腳未進(jìn)行擋土護(hù)坡，嚴(yán)重危及坡腳公路及下方居民的安全?；诖耍覀冊诒姸喙坊轮羞x取一處同時具有上下滑坡代表性的典型公路滑坡進(jìn)行地質(zhì)勘查，以查明該公路滑坡體的規(guī)模、穩(wěn)定性、以及滑坡體地層巖性，從而獲取必要的巖土物理力學(xué)參數(shù)，為滑坡治理提供可靠的勘查設(shè)計依據(jù)。

1.1勘查內(nèi)容

采用以工程地質(zhì)鉆探為主，輔以工程地質(zhì)調(diào)繪的勘查方法對該公路滑坡段進(jìn)行工程地質(zhì)勘查；在工程勘查資料的基礎(chǔ)上，對該公路滑坡處置工程措施提出方案建議。

1.2主要工作方法與工作量

在先期全面野外調(diào)查與研究的基礎(chǔ)上，主要開展地質(zhì)剖面觀測、滑坡野外勘查、現(xiàn)場鉆探、報告編寫等工作。

2 滑坡場地工程地質(zhì)條件

2.1自然地理及氣象、水文條件

滑坡區(qū)地處四川盆地與青藏高原過渡的盆地邊緣山區(qū)，地貌分區(qū)屬于中淺切割中山區(qū)。滑坡區(qū)地面切割較強烈，山勢陡峻，高差懸殊，屬剝蝕構(gòu)造中山地貌。斜坡區(qū)山脊總體呈近東西走向，相對高差達(dá)1000m；主峰北側(cè)為巖質(zhì)陡崖，高度達(dá)200～250m，下方為緩斜坡，滑坡位于陡崖下方斜坡處，微地貌位于兩小山脊所夾微沖溝地帶，坡面呈折線狀，自然坡度平均約35°。滑坡區(qū)內(nèi)松散層廣布，滑坡邊界、坡頂及山脊有基巖淺埋或裸露。

滑坡區(qū)地處四川盆地亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年均氣溫16.1℃，年均雨日218天，降水量1732mm。年均濕度為79%，蒸發(fā)量累年平均為838.8mm。年均風(fēng)速1.7m/s，無霜期長，降雪稀少。

2.2地形地貌及地層巖性

該公路滑坡剪出口位于公路外側(cè)邊緣巖土界面結(jié)合地帶、高差約30～35m，地形總體坡度約35°；滑坡前緣剪出口下方斜坡堆積土高差約30m，平均坡度約25°；再下方為一寬緩平臺；滑坡體西側(cè)有一沖溝，溝谷兩側(cè)植被發(fā)育。據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地內(nèi)地層主要為新生界第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、滑坡堆積層（Q4del）、崩坡堆積層（Q4c+dl）及中生界侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）粉砂質(zhì)泥巖夾砂巖。

2.3地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運動及地震

2.3.1地質(zhì)構(gòu)造

從整個構(gòu)造角度分析，并經(jīng)地表調(diào)繪、鉆探及物探驗證，巖層產(chǎn)狀總體由北向南從230°∠15°向145～205°∠14～20°輕微偏轉(zhuǎn)，呈單斜構(gòu)造，優(yōu)勢產(chǎn)狀155°∠10°。另外，受區(qū)域斷層擠壓作用影響，巖層產(chǎn)狀多變，巖體呈裂隙塊狀～鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。

2.3.2新構(gòu)造運動及地震

地震活動是現(xiàn)今構(gòu)造活動的重要標(biāo)志。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（2008批準(zhǔn)版）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50223-2008），場區(qū)地震基本烈度為VII度，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值及地震動峰值加速度為0.10g，設(shè)計地震分組為第三組，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s。

2.4 水文地質(zhì)

2.4.1 水文

滑坡區(qū)主要有一條山間季節(jié)性沖溝，水量大小懸殊。溪溝補給水源來自大氣降水和地下水，水流量豐枯季節(jié)變化很大。

2.4.2 水文地質(zhì)

大氣降水匯集、坡面流下滲是滑坡體復(fù)活滑動的主要因素。場區(qū)內(nèi)地下水類型主要有松散層孔隙水和基巖裂隙水。場區(qū)地表水、地下水對砼及砼中鋼筋具微腐蝕性。

2.5 滑坡基本特征

滑坡坡體在地震之前未發(fā)現(xiàn)明顯的變形跡象，地震之后，滑坡地表地物結(jié)構(gòu)震松，在持續(xù)降雨的作用下導(dǎo)致堆積體滑動變形。

3滑坡穩(wěn)定性分析評價

3.1 滑坡變形宏觀分析

3.1.1滑坡影響因素：特定的地質(zhì)環(huán)境條件是滑坡形成的主要控制因素；水體入滲、地震活動、人為因素均構(gòu)成了滑坡誘發(fā)因素。

3.1.2滑坡變形破壞模式：本區(qū)為單向斜坡，前緣具臨空面，鉆探揭露巖土界面坡度與地形坡度基本一致且較陡，在降雨或外界水體入滲的條件下，粉質(zhì)粘土及巖土界面土體軟化而強度降低，在重力作用下沿軟弱面向下滑動而形成滑坡。

3.2 滑坡穩(wěn)定性分析

該滑坡主要誘發(fā)因素為持續(xù)降雨，其次為地震。雨水以及地表流水極易沿裂縫滲入土體內(nèi)部，在增加土體自重的同時，減小土體的強度；地震將堆積體結(jié)構(gòu)震動松散，地下水力條件重新分布，形成較統(tǒng)一的滑面，自然坡體較陡、自重失穩(wěn)后滑坡頻發(fā)。

3.3 滑坡穩(wěn)定性評價

3.3.1滑動面確定：該滑坡體是沿巖土界面或碎（塊）石土充填的粉質(zhì)粘土富集帶處發(fā)生滑坡。

3.3.2穩(wěn)定性分析：

（1）定性分析。調(diào)查表明，滑坡體近年來一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，在地震之后，滑坡地表地物結(jié)構(gòu)震松，在持續(xù)暴雨、地震等不利因素的影響下公路上下方滑坡均有可能產(chǎn)生整體失穩(wěn)滑移。

（2）穩(wěn)定性趨勢分析。在外界各種不利因素的作用下，尤其是水的影響降低其穩(wěn)定性導(dǎo)致滑坡體發(fā)生大規(guī)模滑動，可能最終導(dǎo)致徹底的滑塌。

（3）滑坡穩(wěn)定性計算。根據(jù)選取的滑帶土體參數(shù)綜合建議值，對滑坡體剖面上段、下段分別進(jìn)行現(xiàn)狀和極端不利工況條件下（暴雨+地震工況條件）的穩(wěn)定性驗算，以及不同安全系數(shù)條件下的剩余下滑力計算。結(jié)果表明：滑坡體上段現(xiàn)狀處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在極端不利工況條件下穩(wěn)定系數(shù)僅1.07將處于欠穩(wěn)定狀態(tài)；滑坡體下段現(xiàn)狀也處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，但在極端不利工況條件下（暴雨+地震工況條件）滑坡體下段穩(wěn)定系數(shù)僅1.05將處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。

4 滑坡治理措施建議

4.1對于上段滑坡體。須進(jìn)行加固處理，可在公路內(nèi)側(cè)設(shè)1排抗滑樁，抗滑樁樁間距4～6m，或者采用多排鋼管樁，并在滑體內(nèi)、滑坡體后緣及側(cè)邊界設(shè)置截排水溝。

4.2對于下段滑坡體。應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度綜合考慮選擇合理可行的支擋防護(hù)方案。可設(shè)置重力式擋墻或者樁板墻，并在下段公路外側(cè)設(shè)置矮擋墻+漿砌塊石護(hù)坡措施，并完善滑體內(nèi)、滑坡體后緣及側(cè)邊界截排水溝。

5 結(jié)語

地震次生災(zāi)害是絕大多數(shù)災(zāi)區(qū)人民難以避免的地質(zhì)災(zāi)害問題，而眾多地質(zhì)災(zāi)害中尤其以滑坡最為常見，它嚴(yán)重威脅到人民的生命和財產(chǎn)安全，因此必須對滑坡進(jìn)行治理。地質(zhì)勘查則是滑坡治理工程設(shè)計和施工的前提，如果沒有搞好地質(zhì)勘查，治理工作將無從談起。本文基于典型公路滑坡案例進(jìn)行地質(zhì)勘查分析研究，探索出適用于典型公路滑坡治理的地質(zhì)勘查研究方法。

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