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摘要：眾所周知的是，現(xiàn)在我國軌道交通行業(yè)已經(jīng)是在蓬勃發(fā)展，全國多個城市都在開挖，有的城市規(guī)劃中的地鐵線路更是多的數(shù)不勝數(shù)，因而有人用“走到哪里都在挖”來形容那些飛速開發(fā)交通的城市。無論是哪一個行業(yè)，都會考慮到安全這個關(guān)乎企業(yè)正常運營的問題，地鐵企業(yè)自然也不例外。相對于發(fā)達國家，我國地鐵的運營安全管理依然不夠成熟，所以，地鐵實際運營中的安全管理問題依然有待探討，特別是其影響因素和相應(yīng)對策需要著重研究。

關(guān)鍵詞：地鐵安全；改進措施；對策

關(guān)于為何要大力推進軌道交通行業(yè)的發(fā)展，原因是非常清楚的：首先，我國城市化進程依然在加快推進，這就導(dǎo)致相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施要及時到位，地鐵就是其中之一。其次，人們的機動車保有量依然在增加，這就導(dǎo)致城市的交通壓力日益增大，因而軌道交通的發(fā)展可以緩解這個問題。顯而易見的是，地鐵出行已經(jīng)成為了許多一線城市以及新一線城市市民的主要出行方式。但地鐵出行的問題也就隨之出現(xiàn)了：安全問題。由于地鐵自身的封閉性等，地鐵的安全運行已經(jīng)涉及到人民群眾的人身安全以及社會穩(wěn)定問題了。

一、地鐵運營安全的特點

近年來我國的城市化進程得到快速的發(fā)展，隨著而來就是人們對于城市軌道交通的需求的增加，城市軌道交通的發(fā)展備受廣大群眾的關(guān)注。地鐵作為一種新興的交通出行方式，由于其自身的優(yōu)點，稱得上最環(huán)保的交通出行方式。其自身的運輸量較大、污染也相對較少、速度快、乘坐也非常方便，憑借著這些優(yōu)勢地鐵得到了快速的發(fā)展。

地鐵運營本身是一個復(fù)雜的過程，其運行方式主要是在地下運營，從施工到地鐵的通車運行，整個流程都是復(fù)雜多變的。一旦某個流程發(fā)生了變化都會對整個運營造成一定的影響，有時后果甚至是很難想象的。因此，只有對地鐵車站的管理進行不斷的強化，才能真正的掌握運營工作的核心，才能更好的服務(wù)整個地鐵運營。地鐵運營的安全在一定程度上可以提高運行的效率，也在某種程度上推進了城市發(fā)展的進程。

城市地鐵如果在運營過程中產(chǎn)生意外事故，必然會造成不同程度的損失，同時也會給人民群眾帶來一定程度上的不安和恐懼，嚴重影響到企業(yè)的信譽，給城市的發(fā)展帶來負面的影響，針對不同的事故原因產(chǎn)生的后果也是不同的，常見的事故類型有如下幾種。一是列車發(fā)生脫軌或碰撞事故。對于列車脫軌或相撞事故而言，在實際運營過程中出現(xiàn)的頻次較多，探究事情發(fā)生的原因是多種多樣的。二是火災(zāi)事故。通常，火災(zāi)主要發(fā)生在人流相對密集的場所，地鐵的客流量大，往往是發(fā)生火災(zāi)事故的場所，火災(zāi)事故的類型也是多樣化的，這類事故在地鐵運營中比較常見。三是恐怖襲擊的發(fā)生。恐怖襲擊事件的發(fā)生也越來越頻繁，給社會秩序和人們的生活造成了嚴重的影響，后果更是難以預(yù)測。地鐵往往是人流大的公共區(qū)域，人員也相對復(fù)雜，往往被恐怖分子作為報復(fù)社會的主要地點。四是踩踏事故的發(fā)生。地鐵的人流大，會對地鐵運營產(chǎn)生一定的壓力，特別是上下班高峰期、節(jié)假日期間，由于客流不能正確的預(yù)判，人流量過于集中，往往會造成踩踏事故。

二、國內(nèi)軌道交通安全管理現(xiàn)狀及因素分析

（一）軌道交通安全管理現(xiàn)狀概述

軌道交通又可以稱之為地鐵，地鐵是軌道交通中的一種有軌交通系統(tǒng)。地鐵之所以稱為地鐵，顧名思義想說的它是在地下運行的軌道交通系統(tǒng)。地鐵的優(yōu)勢在于它可以不受地面交通狀態(tài)的影響，它可以達到“方便居民快速出行，減輕城市交通壓力”的目的。地鐵勢必為會成為未來城市的主要交通方式之一，這種趨勢或?qū)⒉豢赡孓D(zhuǎn)。它可以稱為現(xiàn)代城市的“交通大動脈”，同時它還是現(xiàn)代城市交通高速發(fā)展的標志。且不說現(xiàn)在已經(jīng)在建設(shè)軌道交通的城市，僅僅是到2020年要規(guī)劃的地鐵線路長度就達到了7000公里。因而不難發(fā)現(xiàn)，我國地鐵發(fā)展已經(jīng)進入了高速階段，所以國家也相繼推出了《地鐵運營安全評價標準》。盡管有國家指導(dǎo)地鐵企業(yè)做好安全管理工作，但地鐵運營的安全事故依然是小概率事件，這說明我國地鐵運營的安全管理依然存在問題、問題依然要切實解決，以達成“地鐵零事故”的目標。

（二）人的因素分析

事實上，每一個行業(yè)的主體都是由人主導(dǎo)的，無論是原始的手工作坊，還是現(xiàn)代的大機器工廠，都離不開人的主導(dǎo)。因而地鐵的運營自然是離不開人的作用的，地鐵運營的全部活動基本上都要依靠人的參與與控制，每一個運營所需設(shè)備都需要人的維護、管理以及控制，所以人在地鐵運營的安全管理中起到?jīng)Q定性作用。

地鐵運營的安全管理需要兩類人員的參與，一類是地鐵運營系統(tǒng)的操作人員，另一類是地鐵運營系統(tǒng)以外的人員。前者主要涵蓋了地鐵運營過程中關(guān)聯(lián)到的每一級領(lǐng)導(dǎo)干部、行政管理人員以及專職人員等，若是這些人能夠嚴格的履行自身義務(wù)，那么地鐵運營的安全管理自然不是一個大問題。除此之外，后者在地鐵運營的安全管理中也發(fā)揮著不可忽視的作用，這一類人主要是乘客以及地鐵沿線相關(guān)居民。不難發(fā)現(xiàn)的是，人的行為是安全事故發(fā)生的主要原因，所以，做好人的管理是地鐵運營安全管理工作的重中之重。

（三）設(shè)備及環(huán)境因素分析

地鐵本質(zhì)是依靠相關(guān)設(shè)備完成正常運營的，所以地鐵運營的安全管理離不開的相關(guān)設(shè)備的影響。對此，相關(guān)者如果不能做好地鐵設(shè)備的質(zhì)量把關(guān)，那么地鐵運營的安全管理勢必會成為一個大問題。所以，優(yōu)質(zhì)的地鐵相關(guān)設(shè)備是解決地鐵中運營安全問題的基礎(chǔ)，如軌道車等設(shè)備都是基礎(chǔ)因素。除此之外，環(huán)境也是地鐵運營安全問題的因素之一。為地鐵的安全運營提供一個適宜的內(nèi)外部環(huán)境是不可或缺的，內(nèi)部包括內(nèi)部社會環(huán)境、作業(yè)環(huán)境，外部包括自然環(huán)境和社會環(huán)境?？偟膩碚f，環(huán)境的影響對地鐵運營安全管理是不可忽視的。

三、對于提高地鐵運營安全程度的對策

（一）推進公民地鐵安全意識的強化

說到底，地鐵的受眾主體是人民群眾，培養(yǎng)公民較強的安全意識是解決地鐵運營安全問題的重要對策之一。所以，現(xiàn)在的地鐵企業(yè)應(yīng)當通過多種方式、途徑做好地鐵安全意識的宣傳?？晒┬麄鞯耐緩接械罔F站公益廣告牌、車廂電視等，與此同時，也可以選擇與當?shù)卣献?，把地鐵應(yīng)急安全教育普及到學校、社會及各種社會團體中。

（二）切實提高相關(guān)工作人員的安全技能

地鐵安全管理的主體地鐵企業(yè)相關(guān)工作人員，因而地鐵企業(yè)的管理者要切實做好對相關(guān)工作人員的安全技能培訓(xùn)及法制知識普及，進而有效提高地鐵相關(guān)工作人員的安全操作水平以及憂患意識。除此之外，企業(yè)管理者還要加大培訓(xùn)力度，以“加強職業(yè)道德教育”為原則切實推進安全技能培訓(xùn)，從而防止“因員工失職造成安全事故”的發(fā)生。

（三）完善設(shè)備安全檢測及應(yīng)急機制

無論何種行業(yè)，應(yīng)急機制總是必不可少的，地鐵相關(guān)設(shè)備的應(yīng)急機制也是不可或缺的。對此，地鐵企業(yè)應(yīng)當對相關(guān)設(shè)備及隧道安裝實時監(jiān)測系統(tǒng)，從而促使相關(guān)管理者可以對地鐵的安全運營有一個整體的掌控，進而及時應(yīng)對地鐵意外事故，做到“準確、快速處理緊急事件 ”。與此同時，還要定期做好地鐵設(shè)備的安全檢測，確保有問題的設(shè)備及時發(fā)現(xiàn)，從而將設(shè)備對地鐵安全的影響降低到最小。

四、結(jié)語

地鐵運營關(guān)系到千家萬戶，地鐵安全更是重中之中。只要及時把握地鐵運營相關(guān)風險點，積極重視，防患未然，群策群力，就能將地鐵運營的安全工作做牢做實，確保人民群眾的放心出行。

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