谷華

摘 要：詳細介紹非洲公路項目的路基施工準(zhǔn)備，混合，運輸，鋪路，壓實和接縫等施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：國外高速公路；路面；基層；施工

1工程概況

喀麥隆雅溫得機場高速公路項目，全長11.3公里，地處山嶺重丘區(qū)，熱帶雨林氣候，沿線灌木重生，基本為大填大挖路基，沿線有近3 Km段落部分或全部穿越沼澤地，清淤回填工作量巨大。

瀝青碎石基層（35/50）瀝青碎石（GB0 / 20）基層位于公路路面基層最重要的路面結(jié)構(gòu)層上。它直接承受車輪載荷和大氣自然因素的影響，應(yīng)具有平整和堅固性，耐久性和抗車轍，開裂和水損害等綜合性能。

2施工工藝及技術(shù)措施

2.1首先，對液化瀝青透層進行清理，以去除懸浮顆粒，泥漿和殘留物，并將其運輸?shù)綇U物堆中。在瀝青碎石基層正式鋪設(shè)之前，使用森林滅火器去除表面灰塵。對于受污染或損壞的區(qū)域，使用液化瀝青補灑。

2.2施工放樣：在瀝青透層上劃出瀝青碎石基層鋪設(shè)邊線。橫截面按每10米設(shè)一樁，進行橫斷面水準(zhǔn)測量，其中路肩和中分帶側(cè)上的點用作控制攤鋪機鋪設(shè)厚度的參考基準(zhǔn)點。即每十米設(shè)樁懸掛鋼絲繩。根據(jù)以往瀝青碎石基層的施工經(jīng)驗，根據(jù)試驗段得出的數(shù)據(jù)施工時松鋪系數(shù)為1.18。

2.3上述工作完成后，由于瀝青碎石厚度為16 cm，為一次性攤鋪，采取兩側(cè)立模板，以防壓路機再碾壓時兩側(cè)邊緣坍塌，模板立好了，然后灑一層粘層油。

2.4混合料的拌和與運輸：

（1）拌和

拌合站為LQC160型，理論拌合能力為每小時160噸，采用全電腦控制生產(chǎn)和打印，主要打印內(nèi)容為各礦料、瀝青每盤用量等。干混時間為5 -10秒，濕混時間控制在38秒。

嚴(yán)格控制瀝青和骨料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度。將熱混合料成品在儲存?zhèn)}存儲后，溫度下降不應(yīng)超過10℃。35/50瀝青，骨料和瀝青礫石混合物的施工溫度如下：

瀝青加熱溫度：150-160°C

礦料溫度：170-180°C

混合料的出廠溫度正常范圍為：140-175°C。

（2）運輸：混合料由20輛卡車運輸，載重量超過25噸的自卸卡車。瀝青運至現(xiàn)場溫度不得低于140℃。

2.5瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪機組合

瀝青碎石基層鋪設(shè)使用兩個梯隊操作。攤鋪寬度根據(jù)設(shè)計寬度確定。攤鋪機采用兩邊走鋼絲繩，中間走雪撬攤鋪方式。測量人員在距底基層邊線外20cm設(shè)置參考弦線，并使用直徑不小于6毫米的彈簧鋼絲每隔10米設(shè)定一個點，并用張緊器擰緊。張力不小于800N，每個長度約為100m，自動調(diào)平傳感器的觸點沿著弦線移動。鋪層的橫坡由調(diào)整熨平板的坡度儀控制。

攤鋪機作業(yè)方式：

兩臺攤鋪機一前一后呈梯隊作業(yè)，第一臺攤鋪機沿中分帶一側(cè)在前，采用走鋼絲，另一側(cè)采用橫坡儀自動找平方式控制。第二臺攤鋪在后面靠路肩一側(cè)，也采用走鋼絲，而另一側(cè)在已鋪設(shè)層上采用走雪撬方式進行。

（2）攤鋪機起步

鋪路機和壓路機等機械設(shè)備在清潔后放在帆布上。第一臺攤鋪機熨平板預(yù)熱到100°C以上，檢查熨平板沒有拱度。并確保接縫平整并通過螺旋使熨平板下充滿混合料，然后緩慢開始逐漸達到設(shè)定的攤鋪速度。第二臺攤鋪機事先預(yù)熱至100°C以上，并在第一臺攤鋪機駛出約5米后立即就位。左側(cè)熨平板重疊在前臺已攤鋪松面寬約10-15cm，左側(cè)安裝滑靴，調(diào)整右側(cè)的調(diào)平裝置，開始正常起步。兩個攤鋪機之間的距離控制在8-10米，并且在不影響操作的情況下盡可能縮短間距。

（3）松動系數(shù)和攤鋪速度的控制

1）根據(jù)試驗段瀝青碎石混合料的松散系數(shù)確定為1.18，鋪設(shè)速度為1.5米/分鐘，可滿足緩慢，均勻，不間斷攤鋪的要求。

2）在施工中按相應(yīng)的樁號，檢測瀝青透層頂面高程，然后再測出松鋪后和壓實后的高程。

（4）施工中厚度檢測

施工過程中，需安排專人跟蹤和檢測松鋪厚度，同時壓實厚度由取芯確定。

（5）攤鋪注意事項

1在鋪筑混合料未壓實之前，施工人員不得踩踏（除測松鋪系數(shù)或為壓路機涂液體者外），以盡量減少人為補料。

2在攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，并應(yīng)調(diào)整好螺旋布料器兩端的自動料位器。刮板送料器的速度和螺旋布料器的速度相吻合，布料器上面的混合料數(shù)量略高于布料器的2/3。熨平板擋板前的混合料高度均勻分布在整個寬度上。螺旋葉片配備齊全且間距相等，以確保供料均勻，防止離析影響路面質(zhì)量。

3攤鋪作業(yè)中的攤鋪速度，夯錘頻率和各種技術(shù)指標(biāo)經(jīng)試驗攤鋪段確定后，不得擅自改變。攤鋪過程及時跟蹤和檢測并反饋偏差信息以確保質(zhì)量。

（6）攤鋪溫度

攤鋪溫度不低于130℃，當(dāng)風(fēng)大或雨小時，鋪設(shè)溫度不低于140℃。

2.6瀝青混合料的壓實成型

（1）壓實是成型的重要工序，為保證平整度應(yīng)重視碾壓過程溫度和速度等環(huán)節(jié)。

（2）壓實的目的是獲得最大密實度，壓實效果好壞與溫度有直接關(guān)系，溫度高，塑性大。因此，必須在較高溫度下進行壓實成型，并且混合料應(yīng)保持穩(wěn)定狀態(tài)。初壓不低于125℃，終壓不低于90℃。

（3）壓實按照以下程序進行，先邊后中，重疊1 / 3-1 / 2輪寬，壓實好后機械退至已壓實冷卻段落上面，禁止在未冷卻的攤鋪層上面掉頭、停留、加速、剎車。

（4）碾壓方案

采取初壓、復(fù)壓和終壓的方式進行，初壓采用雙鋼輪壓實2遍，采取前靜后振，速度控制在1-3km/h，復(fù)壓和終壓均采用膠輪壓路機，復(fù)壓8遍，速度控制在3-8km/h，終壓2遍，速度控制在2-5km/h。

（5）雙鋼輪壓路機初壓以高頻率和低振幅操作，碾壓時應(yīng)形成階梯錯開，以確保平整度的質(zhì)量。

（6）碾壓派專人指揮。壓實的長度控制在20-30米左右。

（7）當(dāng)壓實完成12小時并且路面溫度不超過50度時，可以允許車輛通過。

2.7混合料溫度檢測

（1）設(shè)立3名溫度檢測人員，一個負責(zé)混合料出廠溫度，并做好記錄，一個負責(zé)到場的溫度檢測，另一個負責(zé)攤鋪和碾壓溫度檢測。

（2）施工溫度嚴(yán)格控制，如下所示：

混合料的出廠溫度為140℃-175℃，超過175℃時被丟棄。

混合料運至現(xiàn)場溫度不低于140℃。

混合料的鋪設(shè)溫度正常不低于130℃，低溫施工不低于140℃。

碾壓溫度正常施工不低于125℃，低溫施工不低于135℃。

終壓溫度不低于90℃

2.8施工縫的處理

（1）橫向施工縫

全部采用平接垂直縫。一般在瀝青攤鋪后次日，沿縱向位置用三米直尺靠攤鋪結(jié)束段落端部呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處來定出鋸縫的位置，用切割機切割后鏟除。當(dāng)繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)清理鋸縫留下的灰漿，涂少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫位置開始起步進行攤鋪，碾壓采取騎縫橫向碾壓即從先鋪設(shè)的路面上跨縫逐漸碾壓至新鋪路面。

（2）縱向施工縫

正常攤鋪時，兩個攤鋪機呈梯形攤鋪。前臺攤鋪機留下10-20厘米寬不碾壓，留作為后高程控制基準(zhǔn)面。設(shè)定5-10厘米的重疊，最后以熱接縫作跨接縫碾壓以消除輪跡印。如果兩個攤鋪機相隔很短的距離，也可以作為一次碾壓。

3結(jié)束語

在國外尤其是在熱帶雨林進行瀝青穩(wěn)定碎石基層，不但能夠使路面排水能力有效增強，而且瀝青層的收縮裂縫可以大大減少，從而延長了道路的使用壽命并改善了路面的性能。

參考文獻：

[1]《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/T F20-2015人民交通出版社

[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG/ F40-2004人民交通出版社