摘 要：近些年，我國的動態(tài)汽車衡有了較大的進(jìn)步，國家相關(guān)部門也針對其專門制定了“檢定規(guī)程”。因?yàn)閯討B(tài)汽車衡檢定規(guī)程實(shí)行時間比較短，而且其動態(tài)性能具有十分強(qiáng)的特殊性，在高速公路上安裝的動態(tài)汽車衡用于過境車輛的計重收費(fèi)也有一定的復(fù)雜性，所以為計量檢定工作帶來了很大的難度。本文主要對動態(tài)汽車衡的檢定和影響因素進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：動態(tài)汽車衡；檢定；影響因素

中圖分類號：TH715.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）14-0333-02

前 言

根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，動態(tài)汽車衡的檢定主要分為三個部分：外觀的檢查、靜態(tài)檢定、動態(tài)檢定，而影響最后檢定結(jié)果的主要就是靜態(tài)檢定和動態(tài)檢定。在進(jìn)行靜態(tài)檢定和動態(tài)檢定的過程中，最后的檢定結(jié)果可能會受到檢定過程中的一些不確定因素的影響而出現(xiàn)差異，所以，必須嚴(yán)格按照檢定規(guī)程的要求進(jìn)行，可以最大程度的減少誤差。

1 動態(tài)汽車衡檢定的步驟

1.1 檢定的準(zhǔn)備工作

因?yàn)閯討B(tài)汽車衡的檢定需要很多的人力和物力，所以必須進(jìn)行全面的部署，才能更加周到的做好檢定的準(zhǔn)備工作，減少檢定過程中的差錯，防止出現(xiàn)不必要的重復(fù)活動。①要準(zhǔn)備檢定的場地。為了保證檢定時的狀況和實(shí)際的狀況保持一致，使動態(tài)汽車衡使用過程中出現(xiàn)的計量性能能夠再現(xiàn)檢定時的性能，降低安裝過程中的誤差，必須保證檢定的場地是實(shí)際的使用地點(diǎn)；②準(zhǔn)備靜態(tài)稱量時的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。通常情況下，需要進(jìn)行檢定的動態(tài)汽車衡都有比較小的承載器臺面，所以，必須保證砝碼能夠符合要求；③準(zhǔn)備動態(tài)稱量時需要的參考車輛。根據(jù)實(shí)際的規(guī)定，應(yīng)該選擇一個雙軸剛性結(jié)構(gòu)的，整個車的質(zhì)量在20t左右的大貨車為參考車輛；④確定參考車輛的約定真值?？梢允褂梅蛛x控制衡器的方法，確定參考車輛的實(shí)際質(zhì)量。

1.2 檢定的實(shí)施和處理

①靜態(tài)稱量的實(shí)施。因?yàn)閯討B(tài)汽車衡的臺面比較窄，不能夠很好的滿足“檢定規(guī)程”的要求，比如規(guī)定的至少選擇接近的最大稱量、最小稱量以及最大允許誤差改變的稱量點(diǎn)在內(nèi)的五個稱量點(diǎn)的要求，所以，必須結(jié)合實(shí)際情況選擇最合適的稱量；②動態(tài)檢定的實(shí)施。在這個過程中，需要讓選擇的參考車輛以一定的速度勻速通過動態(tài)汽車衡的承載區(qū)，當(dāng)整個車的質(zhì)量完全通過之后，就會得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；③對檢測數(shù)據(jù)的處理。應(yīng)該根據(jù)“規(guī)程”的要求，對現(xiàn)場檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，從而判斷動態(tài)汽車衡是否合格，然后打印檢定的證書，并且蓋上印章。

2 動態(tài)汽車衡中存在的問題

動態(tài)汽車衡的設(shè)備性能會嚴(yán)重的影響到稱量的結(jié)果。如果設(shè)備提供方在產(chǎn)品的設(shè)計和實(shí)施過程中出現(xiàn)問題，造成計量性能出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，只能讓設(shè)備的提供方進(jìn)行解決，只是使用軟件參數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償才可以得到一個滿意的結(jié)果。因?yàn)槊恳粋€常見的產(chǎn)品性能都具有多樣化的特點(diǎn)，而且技術(shù)也參差不齊，很多廠家生產(chǎn)的動態(tài)汽車衡的軟硬件存在一定的問題，導(dǎo)致動態(tài)汽車衡在穩(wěn)定性和重復(fù)性上存在差異。有時即便是一個廠家生產(chǎn)的設(shè)備也無法很好的保證數(shù)據(jù)的一致性。因?yàn)殚L時間受到惡劣環(huán)境的影響，而且一直都在頻率比較高的情況下進(jìn)行全天候的工作，所以系統(tǒng)的穩(wěn)定性可能也會存在誤差。有的動態(tài)汽車衡雖然一次檢定為合格，但是因?yàn)榉€(wěn)定性比較差，也不能保證在整個檢定周期內(nèi)都是準(zhǔn)確的。另外，就是準(zhǔn)確度比較低。在動態(tài)汽車衡中對不規(guī)范步驟做的修正比較少，所以導(dǎo)致準(zhǔn)確性下降。

3 動態(tài)汽車衡檢定中需要注意的問題

在動態(tài)汽車衡的檢定過程中，有一些問題需要注意：①在檢定的過程中應(yīng)該注意檢衡車的標(biāo)準(zhǔn)重量不能有較大的變化，要十分嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)車重。②當(dāng)動態(tài)汽車衡的誤差超過誤差允許的最大范圍時，必須注意查找原因。a.確定檢衡車是否允許過秤。還有就是檢查是否因?yàn)槌优_的限位裝置長時間受到?jīng)_擊而出現(xiàn)了變形或者損壞，導(dǎo)致秤臺的限位太緊，有沒有出現(xiàn)卡死的問題；b.是否因?yàn)槌优_的底座下沉，而導(dǎo)致秤臺出現(xiàn)變形，導(dǎo)致秤臺的四角出現(xiàn)不平的問題；c.傳感器的內(nèi)碼值有沒有過大的變化，如果產(chǎn)生的變化過大，就說明傳感器受到了沖擊、受潮而出現(xiàn)老化的問題，而且電子元件如果長時間處在高溫的狀態(tài)下，會加快老化現(xiàn)象，也應(yīng)該特別注意；d.清潔問題。因?yàn)楦咚俟飞系膭討B(tài)汽車衡都是全天候進(jìn)行使用的，而且安裝的位置一般都是在收費(fèi)大棚以外，如果時間一長，就會在秤臺的下方積累很多的淤泥，但是卻沒有辦法及時的排除，當(dāng)淤泥的高度到了一定程度以后，就會對動態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度產(chǎn)生影響。只有將這些問題全部排除之后，然后再進(jìn)行檢定。③在實(shí)際的檢定過程中，要盡量的將每一個收費(fèi)站的動態(tài)汽車衡的誤差都調(diào)成一致，防止出現(xiàn)一些不必要的爭議。

4 動態(tài)汽車衡的影響因素

4.1 車輛振動的影響

一般情況下，車輛在行駛的過程中通過衡器時，車輛自身、承載器、衡器之間都會產(chǎn)生相互作用的影響，最后就會導(dǎo)致整個動態(tài)汽車衡的系統(tǒng)發(fā)生振動，導(dǎo)致車輛振動出現(xiàn)的影響因素比較多，比如車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致的周期性振動、車輛在急剎車以及加速和轉(zhuǎn)彎過程中引起的不規(guī)則振動等都會影響到動態(tài)汽車衡。除了這幾種因素之外，還有幾種振動可以引起實(shí)際計重數(shù)值的變化：①車輛本身存在的諧振?？梢詫⒄麄€動態(tài)汽車衡簡化成一個彈簧振子模型，然后可以用公式計算其周期。通過計算公式，可以得出諧振和車輛的總重以及等效彈簧的剛度有一定的關(guān)系，如果車的總重量比較大，而等效彈簧的剛度比較小時，振動的周期就比較大，而且針對的頻率在7Hz以下；②車輛計重耦合而出現(xiàn)的振動。在車輛行駛通過承載器上時，輪胎會和承載器之間產(chǎn)生一定的擠壓作用，所以兩者之間的受力不能只是簡單的定義在一個點(diǎn)上，應(yīng)該是一個平面的接觸，在這個過程中，承載器和輪胎都會有一定程度的微小變形。

4.2 車輛行駛速度的影響

在實(shí)際的情況中，道路的路面上都會存在一些坑洼問題，所以路面和承載器之間銜接的部位會有一些縫隙，也會有一定的高低落差，而且車輛在實(shí)際的行駛過程中也會出現(xiàn)顛簸的問題。在車輛行駛速度比較快的時候，車輛的顛簸現(xiàn)象就會急劇的增加，車輛自身也會發(fā)生十分劇烈的振動問題，甚至出現(xiàn)載重車輛“跳離”地面或者承載器的問題，然后再落地砸到承載器上面。這個過程完全不應(yīng)該在稱量的范圍之內(nèi)，所以實(shí)際的稱重數(shù)值可能會變小也可能會變大，所以，在動態(tài)汽車衡中，通常都會限制通行的最大行駛速度，這樣也可以防止動態(tài)汽車衡出現(xiàn)失準(zhǔn)的問題。

4.3 溫度變化的影響

我國的“規(guī)程”要求動態(tài)汽車衡所處的溫度范圍應(yīng)該在-10～40℃之間。在實(shí)際的情況下，環(huán)境溫度每變化5℃。衡器上的零點(diǎn)或者零點(diǎn)周圍的顯示值都會產(chǎn)生變化，變化一般都是大于一個分度值。在夏天，溫度可能會超過40℃，而在冬天，如果衡器中的稱重傳感器安裝在一個溫度可能低于-10℃的環(huán)境中，那么傳感器很可能就會出現(xiàn)非線性的一種彈性變化，會影響到實(shí)際測試的準(zhǔn)確性。所以，必修采取合理的措施，比如可以使用加熱器電纜，從而保證稱重傳感器的正常運(yùn)行。

4.4 供電電源的影響

有的動態(tài)汽車衡使用的是交流電源，這種類型衡器的實(shí)際電壓值必須保持在標(biāo)注的電壓范圍之內(nèi)，但是在實(shí)際的情況中，經(jīng)常會出現(xiàn)實(shí)際電壓值大于或者小于標(biāo)注電壓的現(xiàn)象。比如水資源比較匱乏的季節(jié)或者用電量比較大的時段。而有的衡器使用的是直流電，這類衡器的電壓值必須控制在規(guī)定的最低電壓和標(biāo)稱電壓之間的范圍之內(nèi)，但是因?yàn)閮x表也會消耗很多的電量，所以電池在短時間內(nèi)的電壓就可能會低于規(guī)定電壓的要求。

4.5 秤臺自振的影響

秤臺自身的振動也會對動態(tài)精度產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，尤其是當(dāng)車輛的自振頻率和秤臺的自振頻率保持一致時，就會形成一種共振，不確定因素帶來的誤差將大大提高。所以，必須不斷的提高秤臺的鋼板強(qiáng)度，增強(qiáng)限位裝置安裝的科學(xué)性和合理性。只有鋼板的強(qiáng)度達(dá)到一定程度之后，才不會因?yàn)橥饨缫蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)振動的問題。

4.6 偏載測試的影響

因?yàn)閯討B(tài)汽車衡的臺面比較窄，但是傳感器使用數(shù)量卻不能減少，對于有大于四個支撐點(diǎn)的衡器，每一個支撐點(diǎn)能夠承載的負(fù)荷都是恒定的。而且承載區(qū)域的臺面也比較小，載荷實(shí)際分布的區(qū)域也比較有限，如果實(shí)際載荷的重量無法達(dá)到恒定值，就可能會導(dǎo)致偏載測試不準(zhǔn)，會影響到最后稱量的準(zhǔn)確度。

5 小 結(jié)

動態(tài)汽車衡過去就是為了檢測車輛的安全性能，但是現(xiàn)在卻已經(jīng)發(fā)展成了對過境車輛進(jìn)行計重收費(fèi)的方法，也是一種技術(shù)進(jìn)步。為了保證動態(tài)汽車衡的檢定能夠符合國家檢定規(guī)程的要求，必須對其存在的問題予以足夠的重視，合理的安排檢定的過程，注意檢定過程中常見的影響因素，規(guī)范計量檢定的行為，保證檢定更加科學(xué)合理。

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收稿日期：2018-1-20

作者簡介：覃澤請（1984-），男，工程師，本科，主要從事計量檢定、校準(zhǔn)、檢測工作和計量測試研究工作。