摘 要：近年來我國道橋工程項(xiàng)目無論是數(shù)量還是規(guī)模都取得了較快的發(fā)展。由于道橋工程施工質(zhì)量管與我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，并會(huì)對行車安全帶來直接的影響，因此在道橋工程施工中需要掌握主要技術(shù)要點(diǎn)，并采取切實(shí)可行的措施來控制好施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道橋工程；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）14-0158-01

1 道橋工程施工技術(shù)

1.1 圍堰基坑開挖技術(shù)

在道橋工程施工中，當(dāng)井點(diǎn)降水失敗時(shí)，基坑內(nèi)的泥漿則會(huì)翻出，這時(shí)需要立即回填作業(yè)，壓制泥漿，再向基底進(jìn)行注漿止水，避免發(fā)生滲水情況。通常可以采用壓密注漿法來對發(fā)生滲漏地方進(jìn)行止水。在圍護(hù)樁施工過程中，要提前做好勘察工作，確保圍護(hù)樁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對于地下存在堅(jiān)硬物體的情況，需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對土體進(jìn)行加固處理，確保圍護(hù)樁具有較好的穩(wěn)定性。

1.2 地基技術(shù)處理

道橋施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基問題，而且在實(shí)際施工過程中能夠采用的技術(shù)方法也較多。在道司湯達(dá)工程軟土地基處理過程中，需要合理應(yīng)用地基施工，以此來提高道工程地基的載荷能力，避免路面與橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降差。在具體橋臺(tái)工程施工時(shí)遇到軟土地基，通常會(huì)采用打樁技術(shù)來進(jìn)行施工，以此來增強(qiáng)道工程支座承載力。

1.3 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工是道橋工程施工中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，而且混凝土施工質(zhì)量與整體工程質(zhì)量息息相關(guān)。在混凝土施工過程中，對混凝土性能的穩(wěn)固性、強(qiáng)度和韌性具有較高的要求，需要根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特點(diǎn)來科學(xué)配比混凝土，水泥的選用要符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣在初凝時(shí)水泥才能具備較好的硬度。在具體澆筑過程中要做好振搗作業(yè)，并控制好澆筑的質(zhì)量，施工完成后要做好后期養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土裂縫發(fā)生。

1.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

為了降低道橋各個(gè)方向的重力荷載，通常會(huì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土作為基礎(chǔ)，即在混凝土施工中要運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效的避免混凝土結(jié)構(gòu)開裂情況的發(fā)生。在具體施工過程中，混凝土和鋼筋等材料要具有較高的剛度和強(qiáng)度，能夠與施工技術(shù)和質(zhì)量要求相符，達(dá)到抗?jié)B、抗剪和抗開裂的要求。

1.5 道橋連接段施工技術(shù)處理

在市政道橋工程施工作業(yè)中，不同路段的道橋工程施工作業(yè)完成后，就面臨著如何處理不同施工路段的過渡段接合問題，這時(shí)就需要積極利用搭接板、平臺(tái)填筑等道橋工程中所常用的施工技術(shù)。深入應(yīng)用上述的施工技術(shù)目的在于處理道橋工程不同路段的接合施工問題，以盡量解決不同路段施工所存在的平臺(tái)錯(cuò)誤或者沉降問題。是否能夠合理、高效地解決道橋工程連接段的施工處理，直接決定了市政道橋工程施工質(zhì)量的高低。

1.6 過渡段施工技術(shù)

路橋過渡段容易發(fā)生跳車問題，在具體施工過程中通常會(huì)采用橋頭搭板的方式來消除沉降差不。具體施工過程中還要與施工的實(shí)際情況相結(jié)合，選擇與之相適應(yīng)的搭板，確保搭板能夠承受全部的行車荷載，設(shè)置于橋頭的位置，完成路橋過渡段的處理。橋梁兩端路堤容易發(fā)生沉降，這主要是由于地基、路基和路面壓縮變形所導(dǎo)致的，因此在實(shí)施后臺(tái)填筑施工，對路橋基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，以此來對過渡段進(jìn)行加固，確保使用時(shí)的具有較好的質(zhì)量效果。

2 道橋工程施工技術(shù)控制

2.1 混凝土的選用

在道橋施工的眾多材料中，混凝土是其中的主要材料，如果混凝土的選用不恰當(dāng)，那么勢必會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，會(huì)對橋梁的安全造成較大的威脅。隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展，各種新材料、新技術(shù)得到了廣泛的使用，混凝土的強(qiáng)度也得到了極大的提升，人們充分利用高強(qiáng)陶粒，配置出了強(qiáng)度等級在1C30以上的高強(qiáng)集料混凝土。該混凝土是由以下幾種混合料配置而成的：①普通砂；②水泥；③高強(qiáng)陶粒；④硅粉等等。在橋梁結(jié)構(gòu)向重載、輕質(zhì)的方向發(fā)展的這個(gè)時(shí)代中，作為一種新的建筑材料，高強(qiáng)混凝土憑借其以下幾種優(yōu)點(diǎn)：①高強(qiáng)；②抗變形能力較強(qiáng)；③輕質(zhì)，克服了道橋自身重量過大的這一缺陷，實(shí)現(xiàn)了橋梁的大跨度。

2.2 市政道橋施工防水技術(shù)和方法

道橋路基路面防水性能達(dá)不到要求，則極易發(fā)生滲透，從而導(dǎo)致鋼筋受到腐蝕和膨脹，破壞混凝土整體結(jié)構(gòu)。因此在具體施工過程中，需要嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)。針對于道橋路面上的一些裂紋，可以利用打毛技術(shù)進(jìn)行處理，通過打毛將裂紋暴露出來，再針對裂紋的特點(diǎn)來采取針對性的封堵措施，達(dá)到防水的效果。路基路面澆筑完成后，運(yùn)用打毛技術(shù)進(jìn)行處理，以此來增加路基路面的粗糙度和防水層的粘度，從而實(shí)現(xiàn)對防水層的有效保護(hù)。浮漿的存在會(huì)降低道橋路基面的防水性能。在具體處理時(shí)可以采用銑刨機(jī)對浮漿進(jìn)行清理，以此來提高路基面強(qiáng)度，使路基面達(dá)到較好的防水效果。

2.3 道橋過渡段施工技術(shù)控制

一般在進(jìn)行路基和橋梁的連接時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一定程度的沉陷，但是由于橋梁是剛性結(jié)構(gòu)很難發(fā)生形變，在處理軟土基問題時(shí)根據(jù)路段強(qiáng)度系數(shù)運(yùn)用科學(xué)的設(shè)置方法緩和過渡段，可以大幅度提高路基的強(qiáng)度。選用合理的施工填料，一般要注意兩點(diǎn)內(nèi)容：①根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，就是要對施工土壤進(jìn)行測試，掌握其性質(zhì)從而為施工材料的選擇提供依據(jù)；②要預(yù)料到選用的施工材料可能會(huì)對建筑產(chǎn)生的影響，盡可能地選擇透水性能優(yōu)良、孔隙率小、壓實(shí)度高的材料。土工格柵施工特點(diǎn)比較明顯，具有應(yīng)變分散的典型特征。運(yùn)用土工格柵可以減少臺(tái)背受到的應(yīng)力和路段的變形情況，從而有效地防治沉降的發(fā)生。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)可供選擇的樣式較多，在施工中要注意選用合理的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，使其突破施工場地的制約，最大限度地減少沉陷。

3 結(jié)束語

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快也帶動(dòng)了我國道橋工程的發(fā)展。在道橋工程施工過程中，容易出現(xiàn)裂縫、滲漏及麻面等情況，從而對工程質(zhì)量帶來較大的影響。因此在實(shí)際施工過程中，需要對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，針對施工過程中容易出現(xiàn)問題的地方，重點(diǎn)并把好施工質(zhì)量關(guān)，全面提高道橋工程的質(zhì)量，確保行車的安全。

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收稿日期：2018-4-14