摘 要：針對鐵路接觸網全生命周期中BIM技術的應用進行分析，闡述了 BIM技術應用優(yōu)勢，探討了BIM在鐵路接觸網全生命周期中各個階段的應用，分別為：主要設計階段，施工階段，運營維護階段等的應用。最后總結了BIM接觸網全壽命周期實施技術路線，主要有：設計階段、施工階段、運維階段。希望通過對這些內容的分析，能夠為鐵路接觸網全生命周期中BIM技術的應用提供一定幫助。

關鍵詞：鐵路接觸網；全生命周期；BIM技術

中圖分類號：U225 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）14-0068-02

鐵路接觸網在牽引供電系統(tǒng)中是一種重要組成設施，能夠較為持續(xù)和穩(wěn)定的向電力機車中提供引電能功能，其設計質量、高精度設計、施工等，在牽引供電系統(tǒng)，甚至整個電氣化鐵路中均是重要前提。以BIM技術為基礎，實施相應的三維技術，能夠促使設計效率、設計精度以及設計質量等得到顯著提升。BIM技術被廣泛應用在鐵路工程中，部分工程項目已經對BIM技術應用在設計工作中，由此可見，BIM技術的優(yōu)勢逐漸凸顯。

1 BIM技術應用優(yōu)勢

BIM技術中的核心，主要是在計算機當中，建立起相應的虛擬三維，同時賦予模型相對完整、和實際情況相一致的工程信息庫，其中存在幾何信息，并且也存在非幾何信息。將BIM技術應用在接觸網設計的優(yōu)勢中，充分體現在以下幾個方面：

BIM技術的應用，對于接觸網工程設計方案帶來了極大的便利，對三維模型進行應用，能夠促使接觸網實體之間和外部的關系進行充分展示，同時還能夠直觀的展示相應設計方案，例如在隧道口布置避雷線，也可以使用二維設計方式，促使避雷線、其他附加導線的空間關系得到充分展示，這就有可能會導致分析困難，對三維模型進行應用，還能夠促使隧道口附加導線布置和設計方案得以充分體現。

使用BIM技術，可以將接觸網的實體當成是BIM模型中的基本圖形元素，在對接觸網進行具體設計過程中，也就是對接觸網構件空間位置和相應參數進行不斷確定，然后全面使用可視化方式進行具體設計。其中，接觸網BIM模型當中存在的構件，促使數據關聯以及智能互動得以實現。

把BIM應用在接觸網當中，可以對接觸網進行協同設計。使用傳統(tǒng)二維設計模式，能夠對接觸網平面布置設計和裝配設計，也可以和其他專業(yè)之間進行設計和配合，這就容易出現不協調情況。因此需要花費大量人力和時間，針對圖紙進行進一步審查。對BIM技術進行應用之后，可以實現不同專業(yè)、不同設計人員，在同一個BIM模型上進行協調以及系統(tǒng)設計。而對于協同設計、可視化分析等，能夠快速解決具體設計中的不同協調問題。例如在接觸網下錨安裝和橋康聲屏障安裝之間的沖突現象等。在BIM模型當中，有構件中具備的不同信息，這就為性能的分析帶來了重要條件。以BIM技術創(chuàng)建的接觸網模型作為基礎性內容，這時則可以使用相應的專業(yè)軟件，對其性能進行進一步分析，其中有基礎、支柱荷載等方面的計算。而對于這些分析而言，全部是可視化的，可以在三維環(huán)境下，促使分析結果得到直觀的展示。此外，還可以結合外部環(huán)節(jié)作出進一步分析，通過這種方式為相應設計方案的最后確定提供相應保障。

2 BIM在鐵路接觸網全生命周期中各個階段的應用

接觸網各個階段應用BIM技術，所建立的BIM模型需對BIM模型全生命周期不同階段的應用進行充分分析，借助BIM模型中含有的信息進行協同，促使各個階段的信息活動相對有效的傳遞。除了發(fā)現直接觸碰之外，使用BIM技術進行碰撞檢測過程中，還能夠有效發(fā)現軟性碰撞。

2.1 主要設計階段

首先是針對科研設計階段，技術人員使用可視化，針對接觸網設計方案作出對比和優(yōu)化，此后使用參數化，針對接觸網結構的性能以及相關方案進行進一步分析。對接觸網設計過程中不同數據進行統(tǒng)計。在實施施工圖設計過程中，可以使用BIM模型針對接觸網施工圖做出進一步深化。然后借助參數化，提高接觸網設計出圖效率。還需對接觸網當中的不同數據進行準確統(tǒng)計和計算。此后使用BIM模型實施三維可視化設計交底。

2.2 施工階段

對施工進度進行管理，借助參數化關聯施工進度數據，對相關模型進行應用，充分表達使用進度情況。對物料進行跟蹤管理，因為接觸網的結構相對復雜，擁有多種零部件，主要有支撐零件、懸吊零件和連接零件的呢個。針對不同形式的接觸網零部件進行編碼，編碼內容主要有類型、規(guī)格和廠家等。該種編碼在具體施工中實際物資二維碼標簽之間相互結合，從而為相應施工現場物料配置帶來相對有效的信息，方便相應管理人員對物料進行進一步管理和跟蹤。

此外，還需對接觸網工藝進行詳細指導，參數化進行精確定位，此后借助模擬方式對施工做出進一步指導，其中接觸網結構具有復雜性特點，為了進一步防止相應施工人員對施工圖的誤解，對施工進行直觀的指導，建立三維模型，結合施工要求針對重點設備以及特殊區(qū)段安裝施工實時相應現場模擬，這對于預想、發(fā)現方案缺漏提供一定幫助。同時還能夠幫助施工人員了解施工流程，進一步提升施工質量。

2.3 運營維護階段

借助BIM信息整合特點，對接觸網的不同階段中的不同信息進行整合，到BIM模型中，針對設備材料信息集成，最終實現對信息的快速查詢和不同信息的統(tǒng)計。使用BIM技術當中的3D可視化功能，針對接觸網當中的信息，通過可視化方式直觀的表達出來，BIM模型作為主要設備管理可視化工具，最終實現對設備的可視化運維管理。

首先是對設備管理BIM的應用，通過參數化，促使接觸網材料設備得到精確管理。同時還可以借助可視化功能，對接觸網設備進行進一步定位，通過參數化方式，對接觸網設備中的維修數據進行嚴格管理。使用空間管理BIM，能夠借助可視化功能，對接觸網空間進行進一步決策。應用資源管理BIM，使用參數化，對接觸網材料設備做出進一步精確和統(tǒng)計。

3 BIM接觸網全壽命周期實施技術路線

3.1 設計階段

當下，參數和鐵路設計中的各專業(yè)均存在專門的輔助設計軟件，但是在具體設計過程中，均存在專門的輔助設計軟件，具體設計過程中和最終設計結果，使用的都是傳統(tǒng)二維平面圖形，對這一方式進行應用，和人類認知思維習慣不相適應，效率也比較低。人們可以使用BIM技術，進一步促使設計效率和設計質量得到提升。

3.2 施工階段

施工人員對接觸網進行具體施工之前，需結合不同項目的接觸網工程實際IQ那個卡UN個、項目組織方式以及項目工期要求等，對接觸網工程施工階段的BIM實施方案進行編制。具體施工階段，可以建立起B(yǎng)IM模型和工程信息，該內容可以在運用維護階段的信息化管理中應用，為了進一步實現項目設計、施工、運營管理數據交換、共享等方面。設計了相應技術路線，該路線圖如圖2所示。

3.3 運維階段

以BIM為基礎，逐漸顯示建筑運維管理系統(tǒng)。將BIM技術和運維管理相互結合，針對模擬運行、數據記錄、設備調試和故障排除等，均存在積極影響，為建設項目運營維護帶來不同技術支持信息。

4 結束語

對BIM技術進行應用，對于接觸網的設計具有重要意義。通過BIM技術單一接觸網進行設計，存在操作可視化、信息完備、信息協調等優(yōu)勢。如今，BIM技術在鐵路中應用和發(fā)展，其設計、施工、運維應用逐漸深入，促使其應用優(yōu)勢得到進一步突出。

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收稿日期：2018-4-13

作者簡介：江孟寧（1983-），男，助理工程師，本科，主要從事牽引供電專業(yè)運行及維修管理工作。