摘 要：新一代智能交通系統(tǒng)的主要組成技術(shù)有物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、圖像抓拍識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)和云計(jì)算。此外，新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)有五大特點(diǎn)，分別是清晰度極高、系統(tǒng)效能強(qiáng)、能夠?qū)崿F(xiàn)全方位監(jiān)控、交通整體調(diào)度高和識(shí)別能力強(qiáng)。本文將簡析新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展，并提出個(gè)人見解。

關(guān)鍵詞：新一代；智能交通系統(tǒng)；技術(shù)特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2018）05-0149-02

Technical Characteristics and Development of New Generation

Intelligent Transportation System

YU Xiaodong，ZHOU Yihua

（China Road Bridge Corporation，Beijing 100011，China）

Abstract：The main components of the new generation of intelligent transportation system include internet of things，database technology，mobile internet，image capture recognition technology，automatic vehicle identification technology and cloud computing. In addition，the new generation of intelligent traffic system technology has five characteristics，which are very high definition，strong system efficiency，can realize all sides，location monitoring，high overall traffic scheduling and strong recognition ability. This article will briefly analyze the technical characteristics and development of the new generation of intelligent transportation system，and put forward personal opinions.

Keywords：new generation；intelligent transportation system；technical characteristics

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，中國的交通量也在不斷增加，與此同時(shí)，交通擁堵、環(huán)境污染和交通事故問題也隨之加劇。對(duì)此，我們需要借助新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)來做好交通管理工作。本文將簡單論述新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，分析新一代智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成技術(shù)，并淺談新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

1 新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)

新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)有以下五大特點(diǎn)。

1.1 清晰度極高

新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)可以運(yùn)用百萬像素高清攝像機(jī)采集前端視頻，以此實(shí)現(xiàn)百萬像素的目標(biāo)，確保視頻圖像的清晰度，使特殊監(jiān)控細(xì)節(jié)更加精細(xì)。

1.2 系統(tǒng)效能強(qiáng)

新一代智能交通系統(tǒng)精心研發(fā)了三維電子地圖，可以清晰再現(xiàn)三維化交通信息，并在此基礎(chǔ)上制定安全策略，監(jiān)控和預(yù)測(cè)整座城市的交通狀況。另外，新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)能夠優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)效果和監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，節(jié)約監(jiān)控成本，降低工作人員的工作壓力，不斷提高交通安全防范能力。

1.3 實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控

新一代智能交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)了高清槍機(jī)、高清球機(jī)和圖像抓拍識(shí)別技術(shù)，能夠迅速抓拍違規(guī)車輛，并變焦、變位、變倍地全方位監(jiān)控違章車輛。

1.4 交通整體調(diào)度高

新一代智能交通系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確獲取城市前端信息，并做好信息分析與整理工作，然后根據(jù)具體信息運(yùn)用交通信號(hào)燈來調(diào)度整座城市的交通狀況，確保交通的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.5 識(shí)別能力強(qiáng)

新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)緊密融合了智能化技術(shù)和自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)，可以準(zhǔn)確判斷交通信息，并根據(jù)具體情況實(shí)現(xiàn)城市交通的高效調(diào)度。

2 新一代智能交通系統(tǒng)的構(gòu)成技術(shù)

2.1 物聯(lián)網(wǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，物聯(lián)網(wǎng)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)用也更加廣泛。國際電信聯(lián)盟提出全面分析物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在工業(yè)、社會(huì)公共安全維護(hù)和交通運(yùn)輸?shù)确矫婢C合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，以提高物聯(lián)網(wǎng)的使用效果，簡化各種工作流程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠針對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身存在的缺陷搭建虛擬專用網(wǎng)，即在公共網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系內(nèi)部構(gòu)建與之相適應(yīng)的專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此，這一專用網(wǎng)不是獨(dú)立的，而是以公共網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為依托的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是公共網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分。具體來說，構(gòu)建虛擬專用網(wǎng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身的通信協(xié)議為基礎(chǔ)，并利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)與物體之間搭建一個(gè)多協(xié)議虛擬專用線路，實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和物品的有效連接，并利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身進(jìn)行隱蔽的通信處理，進(jìn)而有效避免數(shù)據(jù)信息的泄露，檢測(cè)物品安全與否，并可以避免物品對(duì)物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)形成干擾。

2.2 數(shù)據(jù)庫技術(shù)

數(shù)據(jù)庫技術(shù)在整個(gè)新一代智能交通系統(tǒng)中處于核心地位，該技術(shù)體系由SQL Server數(shù)據(jù)庫、Oracle數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)組成。其中，SQL Server數(shù)據(jù)庫又稱作“數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”（RDBMS），該系統(tǒng)信息與客戶、服務(wù)器以及客戶和服務(wù)器之間的通信密切相關(guān)。

客戶軟件程序主要通過用戶手動(dòng)方式和自動(dòng)處理交互方式來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息服務(wù)工作。服務(wù)器（Server）是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)程序或者裝置，處理來自客戶端的要求，而且服務(wù)器的主從結(jié)構(gòu)（client-server architecture）發(fā)揮的作用頗為重要，該結(jié)構(gòu)屬于一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，通常由眾多客戶端（遠(yuǎn)程處理程序）請(qǐng)求并接受中央服務(wù)器（主計(jì)算機(jī)）的服務(wù)，并顯示服務(wù)器送回的結(jié)果。服務(wù)器等待客戶端的請(qǐng)求，隨機(jī)加以響應(yīng)。理想狀態(tài)下，服務(wù)器提供標(biāo)準(zhǔn)化的透明界面給客戶端，客戶端不需要知道提供服務(wù)的系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)（即硬件和軟件）?，F(xiàn)今的客戶端通常安置在工作站或者個(gè)人計(jì)算機(jī)上，服務(wù)器則位于網(wǎng)絡(luò)的另一處。此外，服務(wù)器會(huì)支持搜索、重組、排序、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)分析等對(duì)象，數(shù)據(jù)訪問須通過服務(wù)器來實(shí)現(xiàn)，物理數(shù)據(jù)往往無法直接進(jìn)行訪問，客戶和服務(wù)器之間的通信效果由客戶和服務(wù)器的實(shí)現(xiàn)狀況決定，Server數(shù)據(jù)庫能夠在最短的時(shí)間內(nèi)識(shí)別邏輯和物理級(jí)別的通信。

Oracle數(shù)據(jù)庫最早出現(xiàn)在美國Oracle公司，該數(shù)據(jù)庫屬于組合性軟件產(chǎn)品，主要用于提供分布式數(shù)據(jù)。當(dāng)前最流行的客戶/服務(wù)器（Client/Server）和B/S體系結(jié)構(gòu)就充分融合了Oracle數(shù)據(jù)庫，這樣能有效增強(qiáng)數(shù)據(jù)庫的管理功能與分布式處理效果，全面完善相關(guān)產(chǎn)品。在新一代智能交通系統(tǒng)中植入Oracle數(shù)據(jù)庫能夠有效緩解交通擁堵問題，降低尾氣與噪音污染指數(shù)。

2.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能夠借助各項(xiàng)無線網(wǎng)絡(luò)和智能終端來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，獲取有價(jià)值的信息與服務(wù)。在信息時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更加普及，使交通信息的發(fā)行、公布與分享更為迅速、便捷。此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的信息共享形式更加多樣化，信息內(nèi)容也非常全面，能夠?yàn)橛脩籼峁┹o助性決策的依據(jù)。

2.4 圖像抓拍識(shí)別技術(shù)

圖像抓拍識(shí)別技術(shù)主要利用數(shù)字圖像處理模式來識(shí)別車輛與車牌，并全面采集數(shù)字視頻與數(shù)字圖像。一般情況下，車牌號(hào)是識(shí)別車輛的主要標(biāo)記，可以說車牌號(hào)的重要性與特殊性決定了圖像抓拍識(shí)別工作的性質(zhì)。目前，在車輛途經(jīng)ETC車道時(shí)，ETC系統(tǒng)與車牌識(shí)別技術(shù)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌，精確抓拍車輛，并將車牌信息與車輛圖片輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，進(jìn)而形成流水?dāng)?shù)據(jù)，并判斷車輛是否存在違規(guī)行為。

2.5 自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)

自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)能夠準(zhǔn)確識(shí)別車輛的大小、重量、軸型與輪胎等。從宏觀層面來講，自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)的主要組成裝備包括軌道接觸器、紅外線掃描儀、電感環(huán)線圈、激光掃描器和動(dòng)態(tài)稱重裝置。就目前而言，自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)能夠運(yùn)用電子標(biāo)簽準(zhǔn)確識(shí)別車輛車型和尺寸與座位數(shù)，并將其以數(shù)據(jù)信息的形式寫進(jìn)OBU之中。

2.6 云計(jì)算

云計(jì)算技術(shù)主要借助網(wǎng)絡(luò)來自動(dòng)分拆計(jì)算機(jī)處理程序，使之形成無數(shù)小型子程序，然后將這些子程序加以整理，并交付給服務(wù)器，經(jīng)過計(jì)算與分析之后，將處理結(jié)果傳輸給用戶。目前，運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)能夠在幾秒的時(shí)間內(nèi)處理海量信息，使這些信息能夠服務(wù)于交通管理。

3 新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

結(jié)合新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出該技術(shù)的三個(gè)發(fā)展方向：第一，新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)會(huì)融合節(jié)能減排的目標(biāo)與技術(shù)，以此緩解交通運(yùn)轉(zhuǎn)與環(huán)境保護(hù)的矛盾，平衡兩者的關(guān)系；第二，融合“以人為本”、“美化環(huán)境”、“服務(wù)社會(huì)”的理念，努力研發(fā)智能技術(shù)與安保技術(shù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與交通安保的雙重目標(biāo)；第三，將新一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，綜合提取有價(jià)值的信息，開發(fā)集成性智能交通系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。

4 結(jié) 論

綜上所述，新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)具備清晰度極高、系統(tǒng)效能強(qiáng)、能夠?qū)崿F(xiàn)全方位監(jiān)控、交通整體調(diào)度高和識(shí)別能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。充分發(fā)揮這五大優(yōu)勢(shì)必須全面優(yōu)化其組成技術(shù)，并順應(yīng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

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作者簡介：俞曉東（1985-），男，漢族，江蘇無錫人，中國路橋肯尼亞辦事處總經(jīng)理助理，中級(jí)工程師，本科。研究方向：交通工程；周翼華（1986.11-），男，漢族，江蘇人，中國路橋肯尼亞辦事處總助，工程師，本科。研究方向：道橋施工。