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        公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探析

        2018-01-01 00:00:00宋賢
        大科技·D版 2018年4期

        摘 要:近幾年,我國(guó)交通行業(yè)得到了快速發(fā)展,建設(shè)了許多公路橋梁工程,在工程施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),通過(guò)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,能夠使公路橋梁工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。首先,對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了闡述;其次,分析了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用;最后,對(duì)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程施工中應(yīng)用的問(wèn)題和進(jìn)行了總結(jié),希望本文內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員能夠有所幫助。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;預(yù)應(yīng)力;工程質(zhì)量

        中圖分類(lèi)號(hào):U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004-7344(2018)12-0135-02

        隨著我國(guó)市政工程建設(shè)的快速發(fā)展,人們對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求。公路橋梁工程施工中,為了確保工程的整體質(zhì)量能夠達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn),要不斷提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量,而預(yù)應(yīng)力技術(shù)是工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用與探討,對(duì)于我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)來(lái)說(shuō)意義重大,因此做好相應(yīng)的分析是必要的。

        1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程應(yīng)用,優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

        (1)確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在受拉構(gòu)件中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用,能夠使構(gòu)件的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升,對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行分析,可以發(fā)現(xiàn),因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工能夠使構(gòu)件之間的拉力大小得到進(jìn)一步提升,通過(guò)該方式能夠有效的避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫,即使因?yàn)槭┕きh(huán)境以及工程本身原因,在機(jī)構(gòu)上出現(xiàn)輕微裂縫,也會(huì)因?yàn)槔Φ拇嬖?,減小工程中結(jié)構(gòu)所受到的損傷。

        此外,將預(yù)應(yīng)力施加在混凝土結(jié)構(gòu)中,通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力的合理應(yīng)用,可以有效的減少其承受的負(fù)荷,從而使裂縫能夠在短時(shí)間內(nèi)愈合,避免引起更加嚴(yán)重的后果,使工程的質(zhì)量進(jìn)一步提升[1]。鋼筋混凝土是公路橋梁工程中常用的一種結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中,有可能會(huì)出現(xiàn)疲勞老化,而通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,能夠使疲勞得到緩解,確保了工程的安全性,同時(shí)也延長(zhǎng)了構(gòu)件的壽命。

        (2)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力能夠起到一定的調(diào)整作用。針對(duì)大跨度工程橋梁工程的具體施工情況來(lái)看,通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)力情況的科學(xué)調(diào)整,最大程度確保工程的整體穩(wěn)定性,以及工程的整體質(zhì)量可以達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn),從而使工程的作用能夠得到充分發(fā)揮。

        (3)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁公路工程中,可以減輕公路橋梁結(jié)構(gòu)本身的重量,這主要因?yàn)?,工程具體建設(shè)中,會(huì)使用到大量的高質(zhì)量材料,在這些材料中包括高強(qiáng)度鋼筋、高質(zhì)量材料等,這樣可以減少施工過(guò)程中使用的各種材料的數(shù)量,從而減輕工程結(jié)構(gòu)本身的重量[2]。同時(shí),對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用,可以降低工程材料成本,進(jìn)而使工程的經(jīng)濟(jì)效益能夠得到進(jìn)一步提升。

        2 橋梁工程施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

        2.1 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

        鋼絞線在預(yù)應(yīng)力施工中的地位十分重要,因此,在具體施工過(guò)程中,要針對(duì)鋼絞線的具體情況,進(jìn)行嚴(yán)格控制。過(guò)去一段時(shí)間,公路橋梁工程施工中,通常都采用普通類(lèi)型的鋼筋,或者采用冷鋼絲完成相應(yīng)的工程建設(shè)[3]。但是,鋼絞線的出現(xiàn),以及其在具體應(yīng)用過(guò)程中的體現(xiàn)出來(lái)優(yōu)勢(shì),使人們?cè)诠窐蛄旱念A(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中,利用鋼絞線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材質(zhì),大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)也表明,對(duì)鋼絞線進(jìn)行應(yīng)用,其不僅實(shí)用性良好,而且還具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益,其成本與原材質(zhì)相比,節(jié)省費(fèi)用超過(guò)了30%,同時(shí)在質(zhì)量參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯,可以保證公路橋梁工程的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

        2.2 選擇預(yù)應(yīng)力錨具

        錨具是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,選擇預(yù)應(yīng)力錨具過(guò)程中,需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有摩阻錨固和機(jī)械錨固,針對(duì)這兩種不同類(lèi)型的預(yù)應(yīng)力錨具,完成相應(yīng)的選擇,最大程度確保選擇的錨具與工程施工的匹配程度,從而提高工程的質(zhì)量。

        2.3 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)

        在對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中,計(jì)算和分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)也是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。特別是在設(shè)計(jì)期間,要充分結(jié)合工程的具體情況,展開(kāi)相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析工作。

        在分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)時(shí),首先要對(duì)整個(gè)公路預(yù)應(yīng)力技術(shù)中采用的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)分析,完成相應(yīng)的分析工作后,在對(duì)結(jié)構(gòu)中的主筋分布情的承壓進(jìn)行科學(xué)計(jì)算,依據(jù)計(jì)算結(jié)果,對(duì)公路橋梁截面的具體承壓力狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查,如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要對(duì)采取科學(xué)的方式,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行更改,從而保證公路橋梁工程施工中使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得到發(fā)揮。

        2.4 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

        鋼筋混凝土是公路橋梁工程中不可獲取的一部分,鋼混混凝土結(jié)構(gòu)中,我們可以對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用,特別是針對(duì)鋼筋混凝土施工期間,最為常見(jiàn)的一種不良現(xiàn)象——裂縫。在具體施工過(guò)程中,可以通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用,減少裂縫的出現(xiàn),甚至可以杜絕裂縫,作業(yè)原理是混凝土施工前受拉區(qū)的混凝土加壓,這使混凝土鋼筋抗壓能力得到了進(jìn)一步提升,有效的減少了鋼筋混凝土中裂縫的出現(xiàn)。

        2.5 混凝土路面對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用

        公路橋梁路面是整個(gè)工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn),同時(shí)也是相關(guān)施工人員重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容。從現(xiàn)階段,工程的建設(shè)情況來(lái)看,裂縫是公路橋梁工程施工過(guò)程中十分常見(jiàn)的一項(xiàng)內(nèi)容,將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁路面上,可以有效避免裂縫的出現(xiàn),具體應(yīng)用機(jī)制和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相同。

        3 探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中應(yīng)用存在的問(wèn)題

        3.1 預(yù)應(yīng)力張拉及解決措施

        為了提升預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度,在具體施工過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)添加適量的早強(qiáng)劑,混凝土澆筑7d后,進(jìn)行相應(yīng)的張拉作業(yè),待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,再進(jìn)行后續(xù)施工。如果,施工期間,發(fā)現(xiàn)混凝土增強(qiáng)過(guò)快,而彈性模量的增加速度與期望的速度相比,相對(duì)緩慢,此時(shí)將會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失加大,導(dǎo)致承載能力達(dá)不到相應(yīng)的要求,進(jìn)而將會(huì)引起更多的裂縫。因此,在具體施工過(guò)程中,必要采用性能達(dá)到要求的早強(qiáng)劑的混凝土,實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉情況的合理控制。

        3.2 鋼筋管堵塞及解決措施

        受施工人員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)影響,混凝土澆筑作業(yè)有可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣問(wèn)題,常見(jiàn)的問(wèn)題及造成的影響如表1所示。

        表中的常見(jiàn)問(wèn)題在混凝土澆筑作業(yè)中十分常見(jiàn),除了會(huì)造成表1中相應(yīng)的影響外,還有可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生堵塞,張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法順利通過(guò),這對(duì)工程施工會(huì)造成較為嚴(yán)重影響,主要體現(xiàn)在成本、工期等方面。因此,為了避免預(yù)應(yīng)力堵管,必要嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范完成相應(yīng)的管道安裝,精準(zhǔn)定位管道內(nèi)部位置,從而避免管道出現(xiàn)扭曲和彎折等不良情況。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工作,在具體施工過(guò)程中,不僅工作量大,而且對(duì)技術(shù)有著較高要求。因此,施工中要對(duì)不同的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的經(jīng)濟(jì)、可行等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行充分考慮,同時(shí)結(jié)施工項(xiàng)目的具體情況,選擇合理的施工技術(shù),確保最終施工效果能夠達(dá)到要求?,F(xiàn)階段,公路橋梁施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用,其對(duì)工程的整體施工質(zhì)量會(huì)造成直接影響,因此,要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的重視,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并且要采取相應(yīng)的措施對(duì)問(wèn)題加以解決。

        參考文獻(xiàn)

        [1]高向前,宋健民,史麗敏.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的計(jì)算應(yīng)用探討[J].公路工程,2017.

        [2]高洪亮.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(05):212.

        [3]葛寶翔,周明華.公路橋梁施工中若干預(yù)應(yīng)力技術(shù)問(wèn)題的探討[J].現(xiàn)代交通技術(shù),2007(01):33~35.

        收稿日期:2018-3-25

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