摘 要：近幾年，我國(guó)交通行業(yè)得到了快速發(fā)展，建設(shè)了許多公路橋梁工程，在工程施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠使公路橋梁工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。首先，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了闡述；其次，分析了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用；最后，對(duì)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程施工中應(yīng)用的問(wèn)題和進(jìn)行了總結(jié)，希望本文內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；工程質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）12-0135-02

隨著我國(guó)市政工程建設(shè)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求。公路橋梁工程施工中，為了確保工程的整體質(zhì)量能夠達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn)，要不斷提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)是工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用與探討，對(duì)于我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)來(lái)說(shuō)意義重大，因此做好相應(yīng)的分析是必要的。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程應(yīng)用，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在受拉構(gòu)件中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠使構(gòu)件的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升，對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工能夠使構(gòu)件之間的拉力大小得到進(jìn)一步提升，通過(guò)該方式能夠有效的避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，即使因?yàn)槭┕きh(huán)境以及工程本身原因，在機(jī)構(gòu)上出現(xiàn)輕微裂縫，也會(huì)因?yàn)槔Φ拇嬖?，減小工程中結(jié)構(gòu)所受到的損傷。

此外，將預(yù)應(yīng)力施加在混凝土結(jié)構(gòu)中，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力的合理應(yīng)用，可以有效的減少其承受的負(fù)荷，從而使裂縫能夠在短時(shí)間內(nèi)愈合，避免引起更加嚴(yán)重的后果，使工程的質(zhì)量進(jìn)一步提升[1]。鋼筋混凝土是公路橋梁工程中常用的一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，有可能會(huì)出現(xiàn)疲勞老化，而通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠使疲勞得到緩解，確保了工程的安全性，同時(shí)也延長(zhǎng)了構(gòu)件的壽命。

（2）對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力能夠起到一定的調(diào)整作用。針對(duì)大跨度工程橋梁工程的具體施工情況來(lái)看，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)力情況的科學(xué)調(diào)整，最大程度確保工程的整體穩(wěn)定性，以及工程的整體質(zhì)量可以達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn)，從而使工程的作用能夠得到充分發(fā)揮。

（3）將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在橋梁公路工程中，可以減輕公路橋梁結(jié)構(gòu)本身的重量，這主要因?yàn)?，工程具體建設(shè)中，會(huì)使用到大量的高質(zhì)量材料，在這些材料中包括高強(qiáng)度鋼筋、高質(zhì)量材料等，這樣可以減少施工過(guò)程中使用的各種材料的數(shù)量，從而減輕工程結(jié)構(gòu)本身的重量[2]。同時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，可以降低工程材料成本，進(jìn)而使工程的經(jīng)濟(jì)效益能夠得到進(jìn)一步提升。

2 橋梁工程施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

鋼絞線在預(yù)應(yīng)力施工中的地位十分重要，因此，在具體施工過(guò)程中，要針對(duì)鋼絞線的具體情況，進(jìn)行嚴(yán)格控制。過(guò)去一段時(shí)間，公路橋梁工程施工中，通常都采用普通類(lèi)型的鋼筋，或者采用冷鋼絲完成相應(yīng)的工程建設(shè)[3]。但是，鋼絞線的出現(xiàn)，以及其在具體應(yīng)用過(guò)程中的體現(xiàn)出來(lái)優(yōu)勢(shì)，使人們?cè)诠窐蛄旱念A(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，利用鋼絞線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材質(zhì)，大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)也表明，對(duì)鋼絞線進(jìn)行應(yīng)用，其不僅實(shí)用性良好，而且還具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，其成本與原材質(zhì)相比，節(jié)省費(fèi)用超過(guò)了30%，同時(shí)在質(zhì)量參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，可以保證公路橋梁工程的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

2.2 選擇預(yù)應(yīng)力錨具

錨具是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，選擇預(yù)應(yīng)力錨具過(guò)程中，需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有摩阻錨固和機(jī)械錨固，針對(duì)這兩種不同類(lèi)型的預(yù)應(yīng)力錨具，完成相應(yīng)的選擇，最大程度確保選擇的錨具與工程施工的匹配程度，從而提高工程的質(zhì)量。

2.3 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)

在對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中，計(jì)算和分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)也是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。特別是在設(shè)計(jì)期間，要充分結(jié)合工程的具體情況，展開(kāi)相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析工作。

在分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)時(shí)，首先要對(duì)整個(gè)公路預(yù)應(yīng)力技術(shù)中采用的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)分析，完成相應(yīng)的分析工作后，在對(duì)結(jié)構(gòu)中的主筋分布情的承壓進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，依據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)公路橋梁截面的具體承壓力狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要對(duì)采取科學(xué)的方式，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行更改，從而保證公路橋梁工程施工中使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得到發(fā)揮。

2.4 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土是公路橋梁工程中不可獲取的一部分，鋼混混凝土結(jié)構(gòu)中，我們可以對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，特別是針對(duì)鋼筋混凝土施工期間，最為常見(jiàn)的一種不良現(xiàn)象——裂縫。在具體施工過(guò)程中，可以通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用，減少裂縫的出現(xiàn)，甚至可以杜絕裂縫，作業(yè)原理是混凝土施工前受拉區(qū)的混凝土加壓，這使混凝土鋼筋抗壓能力得到了進(jìn)一步提升，有效的減少了鋼筋混凝土中裂縫的出現(xiàn)。

2.5 混凝土路面對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用

公路橋梁路面是整個(gè)工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn)，同時(shí)也是相關(guān)施工人員重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容。從現(xiàn)階段，工程的建設(shè)情況來(lái)看，裂縫是公路橋梁工程施工過(guò)程中十分常見(jiàn)的一項(xiàng)內(nèi)容，將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁路面上，可以有效避免裂縫的出現(xiàn)，具體應(yīng)用機(jī)制和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相同。

3 探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中應(yīng)用存在的問(wèn)題

3.1 預(yù)應(yīng)力張拉及解決措施

為了提升預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度，在具體施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)添加適量的早強(qiáng)劑，混凝土澆筑7d后，進(jìn)行相應(yīng)的張拉作業(yè)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行后續(xù)施工。如果，施工期間，發(fā)現(xiàn)混凝土增強(qiáng)過(guò)快，而彈性模量的增加速度與期望的速度相比，相對(duì)緩慢，此時(shí)將會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失加大，導(dǎo)致承載能力達(dá)不到相應(yīng)的要求，進(jìn)而將會(huì)引起更多的裂縫。因此，在具體施工過(guò)程中，必要采用性能達(dá)到要求的早強(qiáng)劑的混凝土，實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉情況的合理控制。

3.2 鋼筋管堵塞及解決措施

受施工人員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)影響，混凝土澆筑作業(yè)有可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣問(wèn)題，常見(jiàn)的問(wèn)題及造成的影響如表1所示。

表中的常見(jiàn)問(wèn)題在混凝土澆筑作業(yè)中十分常見(jiàn)，除了會(huì)造成表1中相應(yīng)的影響外，還有可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生堵塞，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法順利通過(guò)，這對(duì)工程施工會(huì)造成較為嚴(yán)重影響，主要體現(xiàn)在成本、工期等方面。因此，為了避免預(yù)應(yīng)力堵管，必要嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范完成相應(yīng)的管道安裝，精準(zhǔn)定位管道內(nèi)部位置，從而避免管道出現(xiàn)扭曲和彎折等不良情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，在具體施工過(guò)程中，不僅工作量大，而且對(duì)技術(shù)有著較高要求。因此，施工中要對(duì)不同的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的經(jīng)濟(jì)、可行等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行充分考慮，同時(shí)結(jié)施工項(xiàng)目的具體情況，選擇合理的施工技術(shù)，確保最終施工效果能夠達(dá)到要求?，F(xiàn)階段，公路橋梁施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，其對(duì)工程的整體施工質(zhì)量會(huì)造成直接影響，因此，要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且要采取相應(yīng)的措施對(duì)問(wèn)題加以解決。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-3-25