摘 要：近年來高速公路工程無論在工程數(shù)量上，還是在施工要求上均有所提升，尤其在大量進(jìn)行高墩施工后，更需要以先進(jìn)的施工技術(shù)為支撐，還需要有完善的施工制度進(jìn)行管理。然而，根據(jù)目前的施工情況來看我國在高速公路橋梁高墩施工中依然有很多待完善之處。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁高墩施工；施工現(xiàn)狀；特點(diǎn)；技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U445.55+9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）12-0130-02

前 言

所謂高墩施工，主要指的是在超過20m的橋墩上進(jìn)行施工，具有一定施工難度。高墩施工中所能夠應(yīng)用到的方法較為有限，一般包括這樣幾種：①滑模；②爬模；③翻模。此三種方法優(yōu)缺點(diǎn)不一，適用范圍也有一定差異，因此在實(shí)際施工中需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行選擇。若要求施工快、安全性高，往往會選擇滑模，而若要保證實(shí)體外觀質(zhì)量，則可以選擇爬?；蚍！?/p>

1 高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

1.1 施工方法單一

我國的地理環(huán)境較為復(fù)雜，且地域遼闊，高速公路往往綿延千里，其中會出現(xiàn)很多橋梁工程，當(dāng)處于不同地理環(huán)境下時，為了保證整體的施工效果，需要相關(guān)人員根據(jù)實(shí)際情況、工程要求來選擇不同的施工方法，這樣才能夠避免多種因素對工程的不良影響。然而根據(jù)實(shí)際情況來看，我國目前關(guān)于高墩施工方面的研究還不夠深入，能夠被應(yīng)用到其中的施工方法也十分單一，如此一來，不僅會造成高速公路橋梁形式千篇一律，更會導(dǎo)致一些橋梁工程出現(xiàn)安全隱患，發(fā)生安全事故，同時也會造成日后的橋梁保養(yǎng)工作更加復(fù)雜[1]。

1.2 專業(yè)人員匱乏

無論在何種行業(yè)中，專業(yè)人員均是不可或缺的一部分，擁有高素質(zhì)、強(qiáng)能力的人員隊(duì)伍，不僅能夠最大限度的提升工作效率，也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量作業(yè)的重要保障。不難發(fā)現(xiàn)，在整個高速公路橋梁工程中，高墩施工的難易程度較大，專業(yè)性極強(qiáng)，需要配備專業(yè)的人員，應(yīng)用專業(yè)的技術(shù)，確保從工程設(shè)計到工程施工，甚至到工程檢測都能夠做到專業(yè)、周全，否則難以保證橋梁具有足夠的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性。但綜合來看，我國現(xiàn)今很多施工單位缺乏專業(yè)人員，且人員流失較快，整個團(tuán)隊(duì)中或是存在很多經(jīng)驗(yàn)尚淺的人員，或是存在缺乏專業(yè)知識和技能的人員，無論何種情況都有可能會導(dǎo)致高墩工程在整體施工中出現(xiàn)問題。

2 高速公路橋梁高墩施工特點(diǎn)

2.1 投入較大

一般的橋梁工程往往會包括很多座高墩，若按照一個個高墩依次施工的方法，勢必會花費(fèi)很多時間，且此類工程工期較緊，又受到總工期限制，因此實(shí)際施工中往往會選擇平行作業(yè)模式，如此一來即需要投入大量的施工人員。另外，每座高墩墩柱必須配備高度為6m的模板，并確保其能成為施工體系，故而模板的數(shù)量也不在少數(shù)。除卻人員和模板外，在此類工程中也需要較多的施工設(shè)備，尤其是大噸位吊車，此處的問題在于高墩工程施工面積有限，大噸位吊車之間難以在有限的空間和時間內(nèi)進(jìn)行工作協(xié)調(diào)[2]。

2.2 工期緊，屬于高空作業(yè)

近年來我國很多地區(qū)均在開展高速公路建設(shè)，工程數(shù)量的增加也使得各個工程工期越來越緊，且高墩工程屬于高空作業(yè)，具有一定的危險性，對施工工藝也有很多要求。如，在施工的過程中，模板的應(yīng)用是十分廣泛的，且模板的受力性能有限，為了避免其出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行多次澆筑，多數(shù)高墩工程會進(jìn)行十次以上的澆筑。然而，施工場地有限，施工人員有限，施工設(shè)備也有限，要進(jìn)行各方面資源的調(diào)配，也要做好施工記錄工作，但即使如此很多工程也會需要一個多月的時間才能夠完工。

2.3 對施工技術(shù)水平要求高

高墩工程具有多種特性，其中復(fù)雜性、系統(tǒng)性是較為明顯的，若施工技術(shù)單一、落后，則難以保證工程最終呈現(xiàn)的效果滿足工程要求，且高墩自身也有許多特點(diǎn)，如其屬于受壓構(gòu)件，且在施工中需要承受復(fù)雜的扭矩和彎矩作用。高墩作業(yè)時，接縫的處理尤為重要，若此部分處理不當(dāng)，就有可能導(dǎo)致高墩在一段時間后出現(xiàn)質(zhì)量問題，而導(dǎo)致出現(xiàn)問題的原因是高墩受力不均[3]。

3 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

3.1 高墩施工技術(shù)

完整的工程是由不同子工程構(gòu)成的，不同工程中應(yīng)用到的施工技術(shù)也不同，但在高速公路橋梁高墩施工中，高墩施工技術(shù)不僅是不可或缺的，同時也是最為基礎(chǔ)的，只有做好此項(xiàng)工作，才能夠?yàn)榻窈蟮墓こ淌┕ご蛳铝己没A(chǔ)。在施工時，相關(guān)人員需要完成多項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，如測量放樣，或是搭設(shè)支架，以及墩身的澆筑等，具體如下：在測量放樣時，應(yīng)首先掌握墩柱的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后再進(jìn)行放樣，且要保證中心線的偏差在10mm以內(nèi)；另外，墩高在不同的工程中有不同的要求，但不論墩高是多少，都會對高墩工程有所限制，為了達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，分段澆筑必不可少，且要進(jìn)行多次，最為重要的是在澆筑前后要進(jìn)行精確的測量工作，澆筑后要進(jìn)行審核，合格后才可以投入到下一段澆筑工作中[4]。

3.2 鋼筋綁扎技術(shù)

在進(jìn)行鋼筋綁扎前，需要由監(jiān)理人員對前期工作進(jìn)行審核，審核通過后方可進(jìn)行應(yīng)用，具體要點(diǎn)如下：①鋼筋的加工需要在加工棚完成，加工過程中嚴(yán)格遵守加工規(guī)范，保證各個工序均沒有問題；②鑒于整個工程中需要大量的鋼筋，且對鋼筋的要求不盡相同，為了避免今后在使用過程中出現(xiàn)麻煩，必須要做好堆放工作，因此相關(guān)人員需要對已經(jīng)加工完成的部分進(jìn)行編號，并選定堆放位置，然后送至現(xiàn)場；③一般來講此部分需要進(jìn)行平臺綁扎，以及焊接鋼筋，在整個過程中要做好防護(hù)，防護(hù)要點(diǎn)在于保護(hù)層厚度的控制，通常是33～55mm之間[5]。

3.3 模板安裝與制作技術(shù)

模板工程往往包含安裝、制作等工藝，在安裝時，相關(guān)人員必須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行安裝，但在安裝之前，模板的制作必須精良，具體如下：①對臺身結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇。一般會選擇組合鋼模板，且要經(jīng)過加工，塊大，之所以如此選擇，是為了避免尺寸偏差問題，同時也能夠?yàn)槟０宀鸪峁┍憷?；②安裝模板前，尺寸的檢查必不可少，安裝時也要注意整體的牢固性，若存在特殊情況，可以考慮利用機(jī)械設(shè)備，此種方式能夠有效避免跑模、漏漿問題；③安裝位置要精確。一般來講，在安裝工藝進(jìn)行之前，相關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計已經(jīng)通過審核，因此安裝位置要與其一致，若存在偏差也要將其控制在合理范圍內(nèi)。

3.4 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑是高墩施工中的重點(diǎn)之一，在該技術(shù)中需要做好混凝土的拌合和運(yùn)輸工作，以及混凝土澆筑工作?；炷恋臐仓に嚩喾N多樣，在高墩工程中，一般會選擇多次澆筑成型，這對工作縫的要求較高，要做到嚴(yán)密平整，且外觀一致；另外，澆筑時要對多項(xiàng)細(xì)節(jié)工作進(jìn)行嚴(yán)密控制，如支架、拉桿和模板等方面，澆筑完成后要注重養(yǎng)護(hù)，很多混凝土澆筑工作最后出現(xiàn)問題均是由于養(yǎng)護(hù)工作不到位而造成的。

4 結(jié) 語

綜上所述，加強(qiáng)施工技術(shù)的研究具有十分重要的意義，其不僅關(guān)系到我國高速公路橋梁施工質(zhì)量，也關(guān)系到人們的出行，甚至關(guān)系到社會、國民發(fā)展。高墩技術(shù)是近年來被廣泛應(yīng)用于橋梁工程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其在應(yīng)用中起到了十分關(guān)鍵的作用，然而其也易受其他因素的影響，因此若要發(fā)揮該技術(shù)的真正作用，則必須加強(qiáng)對施工技術(shù)的掌握程度，并不斷創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳紹偉.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].建設(shè)科技，2016（09）：163～164.

[3]金海軍.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（23）：76～77.

[4]童鑫甫.高速公路橋梁高墩偏位及高程監(jiān)測施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（52）：259～260.

[5]鄭 偉.高速公路橋梁高墩施工中常用的翻模技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017，13（06）：268～270.

收稿日期：2018-3-25