摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展十分迅速，為了提高航空運(yùn)行的安全程度，必須強(qiáng)化空中交通管制員的情境意識，但是，航空情境任務(wù)的中斷會對空中交通管制員的情景意識造成不利影響，影響空中交通管制員對航空運(yùn)行情況的正確判斷。因此，深入分析與研究情境任務(wù)中斷對空中交通管制員情景意識的影響進(jìn)行分析，提出提高空中交通管制員的措施，對提高空中交通管制員情景意識，確保航空運(yùn)行安全有重要意義。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；情景意識；任務(wù)中斷；影響結(jié)果；改進(jìn)措施

中圖分類號：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）12-0122-02

1 任務(wù)中斷對空中交通管制員情景意識的影響分析

情景意識主要指的是操作人員在制定的環(huán)境以及空間內(nèi)，對各種影響因素的認(rèn)知、理解以及準(zhǔn)確預(yù)測與分析。而強(qiáng)化空中交通管制員的情景意識是提高空中交通管制員安全分析能力，確保航空運(yùn)行安全的重要手段。更加簡單明了的解釋就是空中交通管制員的情景意識直接影響航空制定計(jì)劃與管制飛機(jī)航跡的管理水平，是對飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)行準(zhǔn)確管理與控制的基礎(chǔ)。

1.1 單純?nèi)蝿?wù)中斷對管制員情景意識的影響

在此次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)1是從即將從事空中交通管制工作的專業(yè)畢業(yè)生中選擇40名同學(xué)進(jìn)行雷達(dá)管制模擬任務(wù)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過程中設(shè)置正常雷達(dá)管制模擬任務(wù)與雷達(dá)管制模擬任務(wù)中斷兩組對比，每組人員分別為20名。具體的實(shí)驗(yàn)對比分析結(jié)果如表1所示。

從實(shí)驗(yàn)1的結(jié)果來看，雷達(dá)管制模擬任務(wù)中斷會對空中交通管制員的情境意識造成一定的影響，導(dǎo)致管制員的意識水平下降。

1.2 跨通道任務(wù)中斷對管制員情境意識水平的影響

實(shí)驗(yàn)2中選擇80名專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。此次實(shí)驗(yàn)設(shè)置主任務(wù)感覺通道與次任務(wù)感覺通道，對視覺任務(wù)與聽覺任務(wù)進(jìn)行測試。設(shè)置的實(shí)驗(yàn)條件分別為：視覺受聽覺干擾、視覺受視覺干擾、聽覺受視覺干擾以及聽覺受聽覺干擾。根據(jù)這四個任務(wù)條件對任務(wù)中斷對被測試者情景意識的影響程度進(jìn)行分析，主要根據(jù)主感覺通道與次感覺通道產(chǎn)生的不同影響程度進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表2。

從以上表格中可以得到結(jié)論：相同感覺通道的任務(wù)中斷比跨通道感覺任務(wù)中斷產(chǎn)生的危害程度更大，因此，實(shí)驗(yàn)2中的被測試者情景意識差異的影響可以按照以下順序進(jìn)行排列：M視覺_視覺>M聽覺_聽覺>M視覺_聽覺>M聽覺_視覺。由此可以明顯看出，視覺任務(wù)被視覺任務(wù)中斷時(shí)，對被測試者情景意識的危害程度最大，而聽覺任務(wù)被視覺任務(wù)中斷時(shí)，對被測試者情景意識的影響相對較小。另外，視覺任務(wù)被中斷對被測試者情境意識產(chǎn)生的危害影響要比聽覺任務(wù)被中斷產(chǎn)生的影響更大。因此，在對空中交通管制員進(jìn)行情境意識訓(xùn)練時(shí)，需要根據(jù)任務(wù)中斷對情景意識的跨通道效應(yīng)進(jìn)行合理安排，才能有效提升空中交通管制員的情景意識。

2 影響空中交通管制員情景意識的因素

2.1 干擾信息對管制員情景意識的影響

航空交通運(yùn)輸過程中存在的信息量較多，例如航空器的速度、位置、航行線路、航行方向等信息都會對空中交通管制員的情景意識水平造成一定影響。特別是當(dāng)這些信息不夠準(zhǔn)確清晰時(shí)，空中管制員必須分散出更多的精力與時(shí)間對航空運(yùn)行情境進(jìn)行準(zhǔn)確合理評估。這樣會耗費(fèi)管制員較大腦力與體力，影響對航空運(yùn)行情境的準(zhǔn)確判斷，降低管制員情景意識。

2.2 注意力的有限性對管制員情境意識的影響

每個人的注意力都是有限的，因此，有限的注意力是影響空中交通管制員情景意識的根本因素，主要表現(xiàn)在以下方面：一方面是影響空中管制員及時(shí)準(zhǔn)確的抓住不斷變化的情境信息；另一方面是空中交通管制員在處理情境信息時(shí)，很容易受到其他相關(guān)信息的干擾，影響管制員對情境進(jìn)行判斷的準(zhǔn)確性，降低管制員的情景意識。另外，每個人的注意力集中程度都會存在差異，并且在不斷變化，而空中交通管制員的工作時(shí)間較長，工作環(huán)節(jié)較多，在長時(shí)間的工作過程中，注意力的集中程度會不斷受到限制，導(dǎo)致空中交通管制員的注意力不能完全集中，影響管制員情景意識。

2.3 空中交通管制員的專業(yè)能力的影響

影響空中管制員對情境進(jìn)行準(zhǔn)確判斷與評估水平的因素除了信息環(huán)境的復(fù)雜性外，管制員自身的專業(yè)能力也是重要因素之一?？罩薪煌ü苤茊T必須掌握豐富的航空情境知識，并且有十分豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。這是確保管制員可以對航空情境進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)判斷的重要基礎(chǔ)。因?yàn)楹娇涨榫持R主要指專業(yè)的空中交通管制員根據(jù)自身的空管經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)素質(zhì)，對可能會影響航空運(yùn)行的情境進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估與判斷。這對空中交通管制員的專業(yè)素質(zhì)要求極高，只有擁有專業(yè)的知識與豐富的空管經(jīng)驗(yàn)才能及時(shí)準(zhǔn)確的根據(jù)相關(guān)信息判斷航空情境，為航空交通運(yùn)行提供有效的安全保障。

2.4 工作負(fù)荷對管制員情景意識的影響

影響空中交通管制員情景意識的除了上述管制員自身因素外，還有一個重要的外部因素會降低管制員情境意識。高強(qiáng)度的工作負(fù)荷可能會導(dǎo)致管制員精神過度緊張，容易將注意力過度集中在某個信息中，很可能會導(dǎo)致錯過重要信息。而過于輕松的工作負(fù)荷會影響管制員的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，降低空中交通管制員的警惕性，導(dǎo)致管制員對重要信息不能敏銳感知。并且因此工作負(fù)荷較低，很容易使管制員養(yǎng)成松懈的工作態(tài)度，對一些小問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能會引起安全事故。因此，相關(guān)部門必須合理安排空中交通管制員的工作量，確保工作負(fù)荷適當(dāng)，才能保證管制員的工作效率，防止管制員的情景意識下降。

3 提高空中交通管制員情景意識的舉措

3.1 加強(qiáng)對管制員專業(yè)知識的培訓(xùn)

牢固的專業(yè)知識是確?？罩薪煌ü苤茊T能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)有效信息，對航空情境進(jìn)行準(zhǔn)確評估的基礎(chǔ)。因此，必須提高管制員的專業(yè)素質(zhì)，可以定期舉辦培訓(xùn)講座，對管制員的專業(yè)能力進(jìn)行考核，適當(dāng)獎勵考核優(yōu)秀的管制員，激發(fā)管制員提高自身專業(yè)水平的積極性與主動性。另外，還可以采用模擬航空運(yùn)行實(shí)際的方式，鍛煉空中交通管制人員的實(shí)踐能力，促使管制員在實(shí)踐中提高自身情景意識。

3.2 鍛煉管制員的注意力集中度

有限的注意力是影響管制員情境意識的重要因素，可以采取一定的方法鍛煉管制員的注意力集中度，有效防止管制員注意力的分散，這樣可以在一定程度上提高空中交通管制員的情景意識?？梢圆扇∫韵路椒ǎ孩僦贫ㄟM(jìn)程單填寫的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。保證管制員按照制定的標(biāo)準(zhǔn)填寫進(jìn)程單不僅可以強(qiáng)化管制員的注意力，還方便管制員對沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行差缺不漏；②利用具有強(qiáng)烈特性的事物，增強(qiáng)管制員的注意力?？梢岳檬挛锏淖陨硖卣鬟M(jìn)行強(qiáng)烈對比，在吸引管制員關(guān)注度的同時(shí)，強(qiáng)化其注意力；③充分發(fā)揮小組合作功能。在開展空中交通管制工作時(shí)，一般都是團(tuán)隊(duì)合作，這樣可以根據(jù)每個工作人員的特長與專業(yè)能力水平合理安排人員對航空情境進(jìn)行判斷。在一定程度上可以降低注意力有限性對管制員情景意識的不利影響。

4 結(jié) 語

綜上所述，情景意識是影響航空交通管制員判斷與決策的重要因素之一，在對空中交通管制員進(jìn)行情景意識訓(xùn)練時(shí)，多個航空情境任務(wù)的交叉很有可能會影響情境任務(wù)的連貫性與穩(wěn)定性，使空中交通管制員不斷面對情境任務(wù)中斷與轉(zhuǎn)換。為了降低情境任務(wù)中斷對空中交通管制員情景意識的不利影響，根據(jù)航空交通管制的實(shí)際情況對管制員進(jìn)行合理的科學(xué)的情景意識訓(xùn)練，增強(qiáng)空中交通管制員的情景意識，強(qiáng)化其責(zé)任心，使空中交通管制員能夠全身心投入到航空安全管理工作中。這對確保航空運(yùn)行安全，提高航空安全管理水平，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都有重要意義。

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收稿日期：2018-3-25

作者簡介：操宏濤（1989-），男，助理工程師，本科，主要從事空中交通管制工作。