摘 要：公路施工和道路客運(yùn)安全密切相關(guān)，尤其是路基施工，除是整體施工的重要組成外，它還對(duì)公路以后的實(shí)際運(yùn)行情況造成直接影響。本文結(jié)合云南某公路實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路路基展開探討，主要闡述路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施這兩項(xiàng)內(nèi)容，希望可為公路施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路；路基施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）17-0168-02

引 言

路基既是公路修建的重要保障，還是公路建設(shè)的基本內(nèi)容。施工單位應(yīng)將路基施工質(zhì)量理念傳播到所有的操作者，無論在源頭，還是在具體的施工活動(dòng)，都應(yīng)貫徹強(qiáng)化質(zhì)量控制。各施工單位不僅要在思想層面引起重視，也應(yīng)關(guān)心路基施工問題，引入現(xiàn)代化施工工藝，以此來提升路基施工。公路路基作為公路主要的承重部分，其施工質(zhì)量對(duì)于提高運(yùn)輸質(zhì)量有著重要的意義。在進(jìn)行路基施工過程中，要對(duì)挖方、填筑、排水以及壓實(shí)等工作引起重視，提升路基工程的施工質(zhì)量，改善公路運(yùn)營(yíng)的效果與質(zhì)量。路基基本構(gòu)造圖如圖1所示。

1 公路路基工程施工的重要性

1.1 確保施工的進(jìn)度

通過對(duì)路基工程施工工作進(jìn)行有效、合理的控制，可以最大程度上保證路基工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提升公路工程的施工效果。這樣一來，就可以避免因?yàn)橘|(zhì)量問題而造成的返工問題，進(jìn)而可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效的控制。要確保路基施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目管理人員要在施工之前對(duì)影響進(jìn)度的不同因素進(jìn)行了解，并且要對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行評(píng)估。針對(duì)工程的具體狀況，制定可行、科學(xué)的計(jì)劃進(jìn)度，實(shí)際施工過程中嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃去執(zhí)行。路基工程施工過程中，要進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度之間的比較，一旦出現(xiàn)重大的進(jìn)度偏差，那么施工過程中要采取針對(duì)性措施進(jìn)行進(jìn)度的調(diào)整，確保施工工作的順利進(jìn)行。

1.2 確保公路工程的施工質(zhì)量

汽車荷載作用在路面結(jié)構(gòu)上時(shí)，面層結(jié)構(gòu)將會(huì)把荷載進(jìn)一步傳遞到路基部分。路基工程作為公路的主要承重結(jié)構(gòu)層，其施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)整個(gè)公路的使用年限以及運(yùn)營(yíng)效果產(chǎn)生重要的影響。因而，控制好路基工程的施工質(zhì)量，對(duì)于提升整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量有著重要的意義。

2 工程概況

云南某公路屬于山區(qū)公路，植被發(fā)育，工程建設(shè)較少，人為活動(dòng)少，總體沿線地質(zhì)災(zāi)害欠發(fā)育。受地形、地層巖性、構(gòu)造及地下水等因素的影響，沿線主要不良地質(zhì)及特殊性巖土有：水土流失、崩塌、及滑坡、膨脹土、高液限土、軟土、孤石等，其中以花崗巖區(qū)的崩塌、高液限土為主。崩塌、滑坡及水土流失在本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)較為常見，主要出現(xiàn)在加里東期及印支期花崗巖及泥盆系砂巖、云開巖群變質(zhì)砂巖地層中。沿線全為強(qiáng)風(fēng)化帶發(fā)育，風(fēng)化厚度大。

3 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路基開挖

在進(jìn)行路基開挖時(shí)需綜合多項(xiàng)因素后方可開挖?，F(xiàn)階段，伴隨著公路路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，施工中開挖技術(shù)也越來越豐富。在進(jìn)行路基的開挖工作時(shí)，要根據(jù)工程的實(shí)際狀況進(jìn)行開挖技術(shù)的選擇。一方面，橫向開挖法主要適用于公路路程相對(duì)較短的路塹施工中，并且施工中可以一次性的挖到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的高度。但是，這一開挖方式不適合于深度較大的公路路基施工工作中。另一方面，縱向開挖法主要適用于路塹深度較大的路基施工工作中。施工過程中，可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及施工單位的機(jī)械、人員配備狀況，將開挖工作分為多個(gè)臺(tái)階進(jìn)行依次的開挖，如果路塹的長(zhǎng)度太大，那么施工中可以采用縱向分層開挖的方式進(jìn)行。如果施工期間恰逢雨季，施工現(xiàn)場(chǎng)要做好縱橫向的排水工作，防止路基部分出現(xiàn)積水問題。

3.2 路基的填筑

施工過程中在進(jìn)行路基的填筑工作之前，施工人員要先對(duì)原地面進(jìn)行清理，把路基范圍內(nèi)的垃圾、雜物以及雜草等雜物清除掉。同時(shí)，還要對(duì)路基底部的泥土質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的研究，一旦發(fā)現(xiàn)有腐殖土以及膨脹土等不良土壤，要進(jìn)行及時(shí)的換填。在進(jìn)行填筑工作時(shí)，要控制好路基的壓實(shí)工作。

3.3 路基壓實(shí)

路基材料為三相體，土粒之間填充著水與空氣，壓實(shí)的目的就是進(jìn)行土粒間的重新組合，提升路基的穩(wěn)固性能?，F(xiàn)階段，在進(jìn)行公路工程路基施工過程中，路基壓實(shí)過程中用到的機(jī)械大多是大型的壓路機(jī)，并且壓路機(jī)的噸位可以根據(jù)公路等級(jí)以及材料類型進(jìn)行選擇。路基的壓實(shí)工作要嚴(yán)格按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。對(duì)于下路床的填料來說，要根據(jù)公路的實(shí)際狀況進(jìn)行填料的選擇，并且要確保填料的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求。必要時(shí)施工過程中可以摻入適量的石灰、粗顆粒等材料，以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。

3.4 路基排水工作

在進(jìn)行路基排水溝的開挖工作時(shí)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行開挖方式的選擇。一般來說，現(xiàn)階段主要的開挖方式分為兩種：①人工開挖；②機(jī)械開挖。施工過程中，工人先使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開挖，之后在初具排水溝基本形態(tài)的前提下，進(jìn)行人工的開挖。之后，還要進(jìn)行排水溝的加固與成型處理。需要注意的是，在開挖工作結(jié)束之后，技術(shù)人員要對(duì)溝底高程進(jìn)行測(cè)量，確保高程達(dá)到技術(shù)要求。

4 公路路基施工質(zhì)量控制的措施

公路工程的主要組成部分為路基，路基的質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量影響較大。所以在施工的過程中，加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的控制，能夠有效的預(yù)防施工中的一些質(zhì)量問題，同時(shí)也能夠?qū)⑹┕ぶ械囊恍┘夹g(shù)措施落到實(shí)處，最終促進(jìn)施工任務(wù)的順利完成。此外，加強(qiáng)對(duì)路基的質(zhì)量控制，還能夠在一定程度上避免安全事故的發(fā)生，提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量和施工效益。對(duì)此，我們可以從以下幾方面入手，對(duì)施工工程的質(zhì)量問題進(jìn)行控制：

4.1 加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的質(zhì)量控制

（1）要加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制。在進(jìn)行公路路基的施工建設(shè)過程中，一般會(huì)選用混凝土、鋼筋以及砂石等材料。在對(duì)這些施工材料進(jìn)行采購(gòu)的過程中，采購(gòu)人員必須對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，施工材料的供應(yīng)商應(yīng)該出示生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證等證書；采購(gòu)人員應(yīng)該選擇那些信譽(yù)度較好的材料供應(yīng)商。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后，施工單位還應(yīng)該派專業(yè)人員對(duì)施工材料的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢驗(yàn)，等檢驗(yàn)合格后才能夠投入使用。在對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可以采取抽樣檢驗(yàn)的方式，尤其是對(duì)鋼筋以及水泥質(zhì)量的檢驗(yàn)。

（2）要做好對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督管理工作。在公路的施工中，為了提高工作效率，施工單位會(huì)選擇使用一些機(jī)械設(shè)備，其中經(jīng)常會(huì)用到的機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、裝載性的卡車以及壓路機(jī)等。而在機(jī)械設(shè)備的選擇上，施工單位應(yīng)該按照公路路基施工的具體要求來選擇機(jī)械設(shè)備的型號(hào)和噸位，并科學(xué)地采集各類施工的參數(shù)，更好的為施工機(jī)械設(shè)備的選擇提供數(shù)據(jù)的支持，從而保證施工機(jī)械設(shè)備在施工過程中能夠良好地運(yùn)行。

4.2 選擇科學(xué)的施工方式，提高施工效率

對(duì)于公路建設(shè)的施工來說，不同的施工項(xiàng)目以及不同的施工階段都應(yīng)該有其特定的施工方式，這樣才能提高施工的質(zhì)量和效率。如，在進(jìn)行路基的排水設(shè)計(jì)工作時(shí)，施工單位應(yīng)該根據(jù)所處地區(qū)的地形、降水量等來設(shè)計(jì)出不同的施工方案。在降水量較多且地勢(shì)平坦的地區(qū)，應(yīng)該采取分散性的排水設(shè)計(jì)方式；而在降水量多且地形較為復(fù)雜的地區(qū)，則應(yīng)該采用集中式的排水設(shè)計(jì)方式。

4.3 利用邊坡錨固技術(shù)確保公路路基施工的安全

在公路路基的施工過程中，施工人員運(yùn)用邊坡錨索加固的措施，能夠在一定程度上確保公路路邊坡巖體的穩(wěn)定，有效的提高邊坡巖體結(jié)構(gòu)的抗滑能力。此外，由于錨固技術(shù)具有施工簡(jiǎn)單、施工工期短、有利于確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及降低周圍環(huán)境的破壞等優(yōu)勢(shì)，而被廣泛的應(yīng)用于公路的施工中。在公路路基的施工中，主要采用膠結(jié)式內(nèi)錨頭方法，并采用后張拉法來進(jìn)行施工，并在利用純水泥漿以及砂漿來做膠結(jié)材料，對(duì)鋼絞線進(jìn)行分組、分根式的張拉，這樣就有效的保障了施工的效果，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊坡的防護(hù)，確保了路基施工的安全。

4.4 土層含水量的控制

在進(jìn)行公路路基的施工工作時(shí)，要控制土層中的含水量，確保路基材料在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而提升壓實(shí)工作的效果，提升公路路基工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行路基施工過程中，含水量是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因而施工人員要做好含水量的控制。施工過程中，如果填料的含水量過高，那么可以采用翻曬的方法進(jìn)行含水量的控制；如果施工中土層的含水量過大，那么施工過程中可以采用人工灑水的方式進(jìn)行含水量的控制。施工過程中，如果施工周期過長(zhǎng)，那么要避免環(huán)境因素以及溫度因素對(duì)土層含水量造成的影響。

4.5 加強(qiáng)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的檢測(cè)工作

在進(jìn)行施工之前，應(yīng)該先鋪一段200m左右的試驗(yàn)路段，并制定行之有效的施工方案來指導(dǎo)施工工程的順利開展。在施工的過程中，還應(yīng)該對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，并對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。在路基施工完成以后，為了確保工程質(zhì)量，防止出現(xiàn)不均勻沉降的出現(xiàn)，還需加強(qiáng)對(duì)路基進(jìn)行布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，保證施工工程的質(zhì)量。

5 結(jié) 語

公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制對(duì)路基建設(shè)的整體質(zhì)量具有重要的影響，所以在公路路基的建設(shè)過程中，相關(guān)的施工管理人員要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，?duì)施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保整個(gè)公路路基建設(shè)的效果。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-5-12

作者簡(jiǎn)介：陳旭林（1988-），女，漢族，云南昆明人，助理工程師，本科，主要從事公路工程方面工作。