章維揚，萬力

（1.安徽省建筑科學研究設(shè)計院，安徽 合肥 230001；2.合肥工業(yè)大學建筑設(shè)計研究院，安徽 合肥 230009）

1 編制背景

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車正高速進入普通百姓家，做為汽車動力的石油燃料不僅成為國內(nèi)頭號污染源，而且也成為威脅我國國家安全的戰(zhàn)略要害所在。盡快推行以電動汽車為主的新能源車輛，在節(jié)能減排和能源安全方面具有極為重要的意義。

大力發(fā)展新能源汽車應(yīng)用已經(jīng)成為我國政府的戰(zhàn)略性發(fā)展政策，近年來國家頒布了一系列相關(guān)政策和推進措施。我省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直位于全國前列，省人民政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》以下簡稱“實施意見”，推動了我省電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)健康快速發(fā)展。其就發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的意義、總體要求和發(fā)展目標、主要任務(wù)及保障措施提出了明確要求；提出了充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設(shè)施，屬于新型城市基礎(chǔ)設(shè)施的明確定位；指出大力發(fā)展電動汽車，有利于推動我國從汽車大國向汽車強國邁進，有利于加快燃油替代，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少汽車尾氣排放，促進節(jié)能減排，防止大氣污染。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障；有利于拓展社會資本投資空間，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生增添新動能。

根據(jù)“實施意見”要求，政府應(yīng)積極持各類社會組織主導或參與國家、行業(yè)標準制修訂，提升充電設(shè)施領(lǐng)域安徽標準的主導權(quán)和話語權(quán)。編制全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準和技術(shù)規(guī)范，實現(xiàn)充電標準統(tǒng)一。開展充電設(shè)施場所消防等安全技術(shù)措施研究，及時制修訂相關(guān)標準。完善充換電設(shè)備、電動汽車電池等產(chǎn)品標準，明確防火安全要求。制定無線充電等新型充電技術(shù)標準。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計量、計費、結(jié)算等運營服務(wù)管理規(guī)范，加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的道路交通標志，逐步建立以國家、行業(yè)標準為主，地方標準為輔，相互銜接、協(xié)調(diào)配套，符合安徽實際的充電設(shè)施領(lǐng)域充換電關(guān)鍵技術(shù)、工程建設(shè)、運營服務(wù)、維護管理等標準和道路交通標識體系。

充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，隨著充電設(shè)備國家技術(shù)標準化工作的完成，對充電樁、充電站的建設(shè)的標準制定就提到了重要的工作日程。從目前的標準應(yīng)用情況來看，存在以下亟待解決的技術(shù)問題。

①規(guī)劃和選址。市區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、新建和老舊住宅小區(qū)的規(guī)劃很難實現(xiàn)統(tǒng)一的標準進行建設(shè)。

②配網(wǎng)配套建設(shè)標準。對于充電設(shè)備的配電容量、充電電流、負荷等級、負荷計算、電擊防護和通信及監(jiān)控等沒有參照的技術(shù)要求。

③充電服務(wù)智能化和應(yīng)用信息化。為充分發(fā)揮充電站和充電樁的使用效率和提供服務(wù)水平，需要與智慧交通的融合及配置完善的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實施各充電站的信息采集、分析及共享。實施完善的電力調(diào)度滿足電網(wǎng)需求，同時實現(xiàn)對充電設(shè)備的在線運行狀態(tài)進行監(jiān)測和故障報警等功能，以實現(xiàn)充電站運維的互聯(lián)網(wǎng)+。

從全省情況看，充電樁、充電站等配套設(shè)置建設(shè)仍然存在建設(shè)發(fā)展不平衡、配套政策不完善、標準規(guī)范不健全等問題，因而亟需編制一部專業(yè)的標準來規(guī)范設(shè)計、施工與運維市場，以提供有效的技術(shù)管理手段。

為推動我省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)健康快速發(fā)展，安徽省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳標準定額處、國家電網(wǎng)安徽省電力公司、合肥工業(yè)大學建筑設(shè)計研究院、安徽省建筑科學研究設(shè)計院等單位聯(lián)合申請并于2016年2月成立編制組。編制組經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國家和行業(yè)先進標準，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上制定本標準。

2 主要內(nèi)容

省標《電動汽車充電站及充電樁技術(shù)標準》共10章。

第一章“總則”。提出本標準的制定依據(jù)指導思想、編寫原則、適用范圍。提出新建、擴建和改建的各類充電站和樁的技術(shù)要求及建設(shè)的審查依據(jù)。

第二章“術(shù)語”。對本標準涉及的術(shù)語和定義的名詞做出解釋。

第三章“一般規(guī)定”。對我省不同類別的充電站和樁進行分類，提出各類充電站涉及適應(yīng)經(jīng)濟、技術(shù)水平的要求；電動汽車充電站的規(guī)模根據(jù)非車載充電機充電車位的數(shù)量或供電裝機容量分大、中、小型三類，充電設(shè)備的類型按照停車場使用的電動汽車類型進行配置等。主要技術(shù)要求有：

①新建公共建筑物停車場所和社會公共停車場所，充電車位應(yīng)按不少于規(guī)劃停車位20%的比例配建充電機（樁）。

②新建住宅小區(qū)公共停車場所，停車位應(yīng)全部預留充電樁建設(shè)安裝條件，充電車位應(yīng)按不少于規(guī)劃停車位10%的比例配建充電機（樁）。

③新建公共建筑物停車場所的非車載充電機充電車位配置比例不宜低于充電車位總數(shù)的10%，其中，禮堂、電影院、劇院、體育場館、候機(車、船）廳、醫(yī)院和大中型商店等建筑的非車載充電機充電車位布置比例不宜低于充電車位總數(shù)的20%。

④新建社會公眾服務(wù)停車場所的非車載充電機充電車位配置比例不宜低于充電車位總數(shù)的20%，其中高速公路服務(wù)區(qū)公共充電站非車載充電機充電車位配置比例不宜低于充電車位總數(shù)的80%。

第四章“站址選擇和布置”。充電站的站址宜靠近城鄉(xiāng)道路，不宜選在城市干道的交叉口和交通繁忙路段附近，同時也不宜選在交通困難的道路旁。充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛通行的要求。充電站的出入口不宜少于2個，當充電站的車位不超過50個時，可設(shè)置1個出入口。充電區(qū)應(yīng)考慮安裝防雨、雪的設(shè)施。

第五章“充電設(shè)備選擇”。本章對非車載充電機、交流充電樁的功能及用途進行了定義并對各自的電源、功能及環(huán)境做出來規(guī)定，非車載充電機一般由功率單元、控制單元、計量單元、充電接口、供電接口、通信接口及人機交互界面等部分組成。交流充電樁一般由樁體、電氣模塊、計量模塊和通信模塊等部分組成。

第六章“供配電系統(tǒng)”。分為負荷分級及計算、電源及供配電系統(tǒng)、低壓配電、電能質(zhì)量4個章節(jié)。電動汽車充電站內(nèi)用電負荷的分級根據(jù)充電站的規(guī)模、配套設(shè)施的性質(zhì)、用電負荷的重要性和中斷供電所造成的損失程度進行劃分。供配電系統(tǒng)受電端的供電電壓偏差允許值，應(yīng)符合相關(guān)要求。非車載充電機、監(jiān)控裝置、容量較大及重要的用電設(shè)備宜采用放射式配電方式。充電站所產(chǎn)生的電壓波動和閃變在電網(wǎng)公共連接點的限值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電能質(zhì)量電壓波動和閃變》（GB/T 12326）的有關(guān)規(guī)定。

第七章“計量、監(jiān)控及通信系統(tǒng)”。對電動汽車充電設(shè)施的計量、交流充電樁計量裝置功能配置、非車載充電機計量裝置功能配置、充放電計費裝置功能配置等做出來明確的規(guī)定。充電站監(jiān)控系統(tǒng)站控層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成，包括充電監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)和其他設(shè)備監(jiān)控功能。監(jiān)控系統(tǒng)站控層和間隔層之間以及站控層各主機之間的網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)鏈接。計費裝置與充電機/樁監(jiān)控單元之間通信協(xié)議宜采用TCP/IP協(xié)議，實現(xiàn)間隔層的充電監(jiān)控功能。

第八章“其他專業(yè)”。對電動汽車充電站（樁）所配套的建筑及結(jié)構(gòu)、給排水、通風與空調(diào)、照明、防雷及接地、消防及滅火設(shè)施等提出相應(yīng)的技術(shù)要求。

第九章“驗收”。電動汽車充電站及充電樁設(shè)施驗收應(yīng)執(zhí)行國家、行業(yè)及地方有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準，符合電力建設(shè)施工、驗收及質(zhì)量驗評標準、規(guī)范的有關(guān)要求，確保充電站、充電樁投運后安全、可靠。充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、計量和監(jiān)控、通訊系統(tǒng)、土建及其他配套設(shè)施均應(yīng)滿足相關(guān)國家及行業(yè)標準。項目的文檔資料齊全，所有軟、硬件設(shè)備型號、配置、數(shù)量和技術(shù)參數(shù)均滿足項目合同等技術(shù)文件的要求，驗收結(jié)果滿足本標準及相關(guān)國家和行業(yè)標準規(guī)范的要求。

第十章“運行和維護”。電動汽車充電站及充電樁的運行維護工作應(yīng)建立運行維護體系。電動汽車充電站及充電樁的運行包括巡視檢查、充電操作、運行監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計。充電設(shè)施運行與維護應(yīng)遵守國家安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，明確安全目標，制定實現(xiàn)安全目標的保障措施，落實安全責任。

3 主要特點

該標準編寫章節(jié)清晰，結(jié)構(gòu)合理，使用的技術(shù)措施準確，內(nèi)容也較為全面。

①技術(shù)要求明確。根據(jù)停車場所的性質(zhì)，標準不僅對停車場及充電站內(nèi)充電設(shè)施的數(shù)量提出了要求，也對充電設(shè)施非車載充電機的配置比例進行了規(guī)定。標準還根據(jù)電動汽車充電設(shè)施的性質(zhì)結(jié)合國家電網(wǎng)典型設(shè)計要求，明確了大、中、小型分類的標準。給站址選擇、負荷等級和供電規(guī)劃的實施提供了前提。

②技術(shù)措施合理。標準列出了充電設(shè)備的電流、電壓和功率等技術(shù)參數(shù)的優(yōu)先選用數(shù)值，并對各類負荷進行了級別的劃分。在供電規(guī)劃中，考慮到供電的可靠性也兼顧到電網(wǎng)供電電源資源緊張等因素，在性價比上進行了大量的典型案例分析，對于雙電源供電及自備電源的設(shè)置提出了合理的要求。

③技術(shù)內(nèi)容全面。本標注涵蓋了規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收和運行及維護等充電站及充電樁建設(shè)全周期的建設(shè)內(nèi)容。

④技術(shù)標準先進。本標準進行了大量的調(diào)研并進行了典型設(shè)計，對目前非車載充電機的快速發(fā)展進行了緊密的關(guān)注，提出了智能集群式充電系統(tǒng)的技術(shù)要求，標準還納入了互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通對各個充電設(shè)施的信息要求及運維監(jiān)管平臺。對充電設(shè)施提出了局部等電位輔助保護的電擊防護措施。這些都是目前在充電站和充電樁建設(shè)中重要的技術(shù)內(nèi)容。

4 展望

電動汽車是一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。標準的制定有利于提高充電系統(tǒng)的便利性、經(jīng)濟性、安全性，直接影響和決定著電動汽車的發(fā)展進程。對于推動我省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)健康快速發(fā)展具有重要意義。

目前制約電動汽車發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問題之一，是儲能電池的性能和應(yīng)用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避免過放電現(xiàn)象，從而達到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。

另外，充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展也很快，主要體現(xiàn)在以下方面：優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站；電池電量的計算、指導和智能化管理；電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒有具備明顯優(yōu)勢的技術(shù)方向，所以國家有關(guān)部委在選擇具體的新能源汽車道路時采取了多管齊下的策略，對各種可行的技術(shù)都予以了一定的支持。

該標準將在今年開始進行貫標和宣講，同時在實踐中應(yīng)用。因為電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，加上編制時間較緊和作者水平有限，也希望各單位或個人在執(zhí)行過程中的意見或建議及時提供給編制組，以便于更好的為充電站和充電樁的建設(shè)服務(wù)。

[1]GB 50966-2014，電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范[S].中國計劃出版社出版，2014.

[2]GB/T 29781-2013，電動汽車充電站技術(shù)要求[S].中國標準出版社出版，2013（.

[3]GB/T 28569-2012，電動汽車交流充電樁電能計量[S].中國標準出版社出版，2012.

[4]Q/CSG12001-2010，電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范[S].