王占營 （中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司，河北 唐山 063000）

道路交通系統(tǒng)環(huán)境在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下，對道路橋梁工程建設(shè)使用可持續(xù)性提出了新的要求。此目標(biāo)要求的實(shí)現(xiàn)，需從混凝土施工技術(shù)角度入手，即提高其作用于所處結(jié)構(gòu)環(huán)境的安全可靠性，來強(qiáng)化工程項(xiàng)目建設(shè)使用的耐久性。當(dāng)耐久性的工程建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，道路橋梁工程所處的交通環(huán)境就能以可持續(xù)狀態(tài)服務(wù)于所處地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此工程系統(tǒng)背景下，各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境將得到很大程度的優(yōu)化。

1 現(xiàn)實(shí)意義

路橋工程是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下，為各行各業(yè)高速發(fā)展提供便利的重要基礎(chǔ)設(shè)施。其在實(shí)際施工建設(shè)過程中，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用效果并不理想，這就使其作用于各部分結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性難以得到保障。為此，道路橋梁工程建設(shè)人員應(yīng)從市場環(huán)境中選取具有應(yīng)控制效果的施工技術(shù)，通過與實(shí)際工程項(xiàng)目和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行結(jié)合，以提高工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。此外，工程建筑者應(yīng)對已建工程混凝土施工技術(shù)使用的問題局限進(jìn)行分析，以找出相應(yīng)的解決控制對策，進(jìn)而使混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量效果充分發(fā)揮出來，為作用結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障。在此工程建設(shè)背景下，道路橋梁工程所處的交通運(yùn)輸環(huán)境就能為推動現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供助力，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程[1]。

2 應(yīng)用現(xiàn)狀

近幾年，道路橋梁工程施工建設(shè)大多采用混凝土施工技術(shù)，進(jìn)而建設(shè)使用穩(wěn)定性效果的控制。由于混凝土施工技術(shù)所處的市場環(huán)境復(fù)雜且技術(shù)的多樣性，增加了施工技術(shù)應(yīng)用控制的難度，因此，技術(shù)運(yùn)用過程出現(xiàn)了不同程度的病害影響。例如，混凝土施工技術(shù)作用的混凝土結(jié)構(gòu)，其具有的熱脹冷縮屬性，易受外界環(huán)境因素的影響，而出現(xiàn)變形或是裂縫等病害問題。而一旦道路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，就會對建設(shè)使用的安全可靠性帶來嚴(yán)重?fù)p害，即實(shí)際的施工使用效果與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不符。嚴(yán)重的還可能使混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌事故，進(jìn)而威脅車輛駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用必要的控制措施，來提高施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

例如，對于混凝土施工技術(shù)應(yīng)用方法不當(dāng)所產(chǎn)生的澆灌問題，不僅施工工藝繁雜，施工過程還會受到外界因素以及材料設(shè)備等各種各樣的問題影響，進(jìn)而降低施工控制的質(zhì)量效果。此外，水泥的水化熱問題，此反應(yīng)過程具有放熱特點(diǎn)，即很容易受到放熱速率與有關(guān)因素的影響。具體的施工技術(shù)應(yīng)用控制過程存在水化速率過快問題，其會使混凝土作用受到溫度收縮影響，而出現(xiàn)裂縫病害。為此，混凝土施工技術(shù)人員應(yīng)采用以下措施方法進(jìn)行優(yōu)化控制，以提高工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

3 應(yīng)用控制對策

3.1 做好施工技術(shù)應(yīng)用前的準(zhǔn)備工作

①施工技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行審查和，并經(jīng)各專業(yè)部分溝通協(xié)調(diào)后，對存在的問題進(jìn)行處理，進(jìn)而保證施工技術(shù)的應(yīng)用效果不受施工方案問題的影響。②細(xì)化施工環(huán)節(jié)內(nèi)容，即掌握各個施工環(huán)節(jié)施工過程所要注重的問題。比如混凝土防水是關(guān)鍵，需對鋼筋的作用領(lǐng)域進(jìn)行掌控，并加強(qiáng)對鋼筋層的施工控制，以提高其作用結(jié)構(gòu)環(huán)境的科學(xué)合理性。再次，各項(xiàng)施工機(jī)構(gòu)應(yīng)對具體的施工流程進(jìn)行操作，即對不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量效果進(jìn)行控制。③混凝土材料是道路橋梁工程中的重要施工材料，其雖具備生產(chǎn)工藝簡單且原材豐富的特點(diǎn)，但在準(zhǔn)備工作中應(yīng)對生產(chǎn)制備混合料的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行效果進(jìn)行檢查，以保證其不會在實(shí)際施工中對混凝土結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性帶來負(fù)面影響[2]。

3.2 控制混凝土生產(chǎn)配比

①施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)管理部門制定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與施工技術(shù)應(yīng)用情況，對混凝土的水灰比與坍落度進(jìn)行控制。此過程，為避免泌水問題的出現(xiàn)，施工技術(shù)人員應(yīng)將坍落度控制在90～100mm的范圍內(nèi)。②混凝土初凝時間，應(yīng)控制在8h左右，并將含氣量控制在1.8%以內(nèi)，以保證混凝土結(jié)構(gòu)不受自身生產(chǎn)階段問題而降低施工使用的效果。③對混凝土施工使用的原材料，即按照施工要求的強(qiáng)度等級與其他性能質(zhì)量要求，進(jìn)行優(yōu)化控制。具體來說，砂石顏色要盡可能一致，含泥量要控制在1%以內(nèi)。對于生產(chǎn)加工過程出現(xiàn)的雜質(zhì)應(yīng)進(jìn)行清理，并將粒徑控制在5～31.5mm之間。與此同時，還應(yīng)選取最具效用的減水劑，以避免不穩(wěn)定性問題對坍落度帶來影響。最后，對于坍落度的有效控制，還應(yīng)從減水劑與水泥的配套性入手，以使混凝土的性能效果得到改善。

3.3 混凝土樁質(zhì)量控制技術(shù)

對于道路橋梁樁身出現(xiàn)的孔洞蜂窩問題，應(yīng)采用小孔鉆鉆入處理方式，來避免縮孔問題與離析問題的出現(xiàn)。在實(shí)際的澆筑施工中，需控制入孔連接的密封效果，以避免出現(xiàn)不同程度的漏水現(xiàn)象。此外，為避免混凝土灌注施工過程出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞問題，施工技術(shù)人員應(yīng)在澆筑施工前，對系統(tǒng)進(jìn)行檢查，以保證澆筑作業(yè)的連續(xù)性。

3.4 施工工藝控制

對于混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用，需在合理設(shè)計(jì)模板的條件下進(jìn)行，即通過控制模板的安裝與支撐，來提高模板作用于結(jié)構(gòu)環(huán)境的穩(wěn)固效果。此外，還應(yīng)使模板的平整性滿足設(shè)計(jì)使用要求，以避免變形問題對漿體作用效果帶來影響。對于模板材料的選用，應(yīng)優(yōu)選選取吸水性能較強(qiáng)的材料，以保證其表面結(jié)構(gòu)作用的平穩(wěn)效果。

在進(jìn)行混凝土澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量控制時，應(yīng)對實(shí)際送料實(shí)踐進(jìn)行控制，即將其作用于混凝土初凝前。在該技術(shù)的應(yīng)用控制前，應(yīng)對混凝土的顏色進(jìn)行比較分析，達(dá)到設(shè)計(jì)使用目標(biāo)后，就可采用分層澆筑的方式，對不同厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。對于混凝土的振搗作業(yè)，應(yīng)采用科學(xué)有效的振搗方式與機(jī)械設(shè)備，避免在實(shí)際作業(yè)過程中出現(xiàn)振搗不足或是振搗過度問題。在進(jìn)行2次振搗作業(yè)后，混凝土表層因振搗操作所產(chǎn)生的氣泡數(shù)量就將大幅度下降[3]。

由此可以看出，道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，需與工程所處的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，只有這樣，才能使采用的施工技術(shù)應(yīng)用方法起到事半功倍的作用。

4 結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工中，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用效果，應(yīng)通過控制施工工藝、混凝土樁質(zhì)量控制技術(shù)以及混凝土生產(chǎn)加工配比，來使離析、坍落度與設(shè)計(jì)要求不符以及作用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不高等問題得到最終解決。事實(shí)證明，將上述施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁工程的建設(shè)使用階段后，成功保證了各部分結(jié)構(gòu)的作用可靠性。因此相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研成果更多地作用于地區(qū)發(fā)展的道路交通環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代化經(jīng)紀(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。