【摘要】目前車輛的增多使交通壓力進一步增大，因此市政道路橋梁的質(zhì)量問題也備受社會廣大群眾的關(guān)注，道路橋梁建設(shè)是國家基礎(chǔ)性土木工程建設(shè)，是緩解交通、促進交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分?，F(xiàn)今一些工程已經(jīng)使用了較長時間，隨著車輛通行壓力的增加，可能出現(xiàn)塌陷等嚴重事故，會給人們帶來極大的傷害，為了預(yù)防市政道路橋梁工程的常見病害，如何進行施工處理技術(shù)來使其得到控制，這是道路橋梁施工建設(shè)所有工作人員需要共同研究并解決的重要問題，下面就將對其展開闡述。

【關(guān)鍵詞】市政道路；道路橋梁；病害；處理措施

1、常見橋梁施工中的病害

1.1橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕

1.1.1危害性

一旦鋼筋發(fā)生銹蝕，就會導(dǎo)致受力截面積變小，從而降低鋼筋一定的力學(xué)性能；同時，鋼筋銹蝕會改變鋼筋和混凝土間結(jié)合的強度，進而減弱了鋼筋的抗拉和抗剪強度，使其無法將所受應(yīng)力高效的轉(zhuǎn)移給混凝土；鋼筋發(fā)生銹蝕還會因產(chǎn)物而出現(xiàn)體積膨脹，最多可以膨脹到其原有體積的2-4倍，在鋼筋不斷銹蝕的情況下，其產(chǎn)物會在混凝土中漸漸積聚并對混凝土進行擠壓，導(dǎo)致混凝土的保護層變形、開裂甚至剝離；另外，鋼筋銹蝕逐漸減弱鋼筋和混凝土的結(jié)合度，這直接降低了橋梁的耐久度，影響橋梁的安全性，提高發(fā)生安全事故的幾率。

1.1.2致使鋼筋銹蝕的因素

（1）混凝土的密實度不達標(biāo)，即混凝土孔隙比較多，如果達到一定的潮濕度，空氣里的CO2很容易進入混凝土內(nèi)部致使混凝土發(fā)生碳化現(xiàn)象，進而降低了混凝土的堿性，很容易銹蝕內(nèi)部的鋼筋。

（2）鋼筋的保護層過薄時，混凝土一旦發(fā)生碳化就很容易進入鋼筋范圍之內(nèi)的深度，另鋼筋周圍失去堿性，使鈍化膜的局部遭到破壞，對鋼筋的保護作用減弱或者消失，因此使鋼筋發(fā)生銹蝕。

（3）在施工或使用過程中，鋼筋混凝土的構(gòu)件常常會出現(xiàn)多種表層缺陷，像掉角、蜂窩、剝離露筋等。鋼筋被直接暴露于空氣中，滿足水、氧氣和二氧化碳等環(huán)境條件下，混凝土如果出現(xiàn)以上缺陷，內(nèi)部鋼筋就會出現(xiàn)銹蝕。在發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)銹蝕時，必須及時采取相應(yīng)措施以避免發(fā)生安全事故釀成大禍。

1.2混凝土樁發(fā)生斷樁

在對近年來橋梁挖孔樁斷樁現(xiàn)象進行了一系列分析后發(fā)現(xiàn)，引發(fā)這種現(xiàn)象的主要原因并不是施工工藝失當(dāng)。據(jù)筆者經(jīng)驗，當(dāng)孔底與孔壁的滲水上升的速度大于6mm/min時，應(yīng)該采取灌注水下混凝土的施工工藝。普通的混凝土澆筑方法僅僅適用于小于這個滲水速度的情況?？梢钥隙ǖ氖牵旧蠞B水速度比較大仍堅持普通澆筑方式的，其灌注的混凝土樁全部都會報廢，并造成大量的經(jīng)費損失和工期延遲。

1.3混凝土的外觀質(zhì)量

我們經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)，混凝土外觀有時出現(xiàn)麻面、氣泡和魚鱗紋等明顯質(zhì)量問題的主要原因有以下幾方面：

1.3.1混凝土材料的選擇與配合比不適當(dāng)

通常承包商比較重視水泥的采購、儲存與使用，從而常常忽視混凝土集料的選擇。其中粗集料需要至少兩種規(guī)格的材料進行配合而常被忽視。當(dāng)混凝土的混合料配合不當(dāng)時會空隙率較大，使得混凝土不密實，因此容易造成蜂窩或麻面等質(zhì)量缺陷?；炷恋牟牧吓浜媳瘸鲥e同時也是造成混凝土外觀和質(zhì)量差的重要原因?；炷吝M行拌和時必須嚴格按照標(biāo)準的配合比。然而施工中時常發(fā)生比例控制不嚴的情況，比如用水量超標(biāo)，或是坍落度較大。因為鋼模板無法吸收水分，所以水分蒸發(fā)之后會留下很多氣孔。最后魚鱗紋的形成原因是配合比中砂率不夠高是骨料偏粗，保水性較差，泌水性增大。

1.3.2混凝土外觀質(zhì)量差的施工原因

產(chǎn)生混凝土的外觀質(zhì)量較差的原因還包括混凝土的混合料攪拌時間控制失當(dāng)，入模和進料不仔細，振搗混合料的方法及時間不當(dāng)?shù)取?/p>

2、對市政道路橋梁工程常見病害的處理

2.1提升施工設(shè)計的合理性

在市政道路橋梁工程的施工設(shè)計中，需要對施工工期進行合理安排，對施工中可能出現(xiàn)的問題要周全的考慮，盡量保證施工設(shè)計的合理性。在對施工材料進行選擇時，需要盡量保證材料供應(yīng)充足，避免因材料供應(yīng)問題影響到施工進度。選擇符合相關(guān)規(guī)范的材料，盡量避免由于材料質(zhì)量問題而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。

2.2清理破碎或松動的混凝土

當(dāng)?shù)缆窐蛄罕砻媸艿礁g、疏松或脫落問題時，需要及時清理劣質(zhì)的混凝土，同業(yè)也將鋼筋下面的混凝土清理掉，從而保證修補材料的填充。這是對市政道路橋梁工程常見病害處理的重要一步。

2.3保護暴露的鋼筋

當(dāng)?shù)缆窐蛄簝?nèi)的鋼筋受到銹蝕時，需要將鋼筋表面的銹跡清理干凈，對鋼筋表面使用相關(guān)材料進行處理，從而避免因風(fēng)吹日曬而加快鋼筋腐蝕。

2.4修復(fù)混凝土裂縫

造成市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有多種，比如鋼筋銹蝕、路面溫度變化以及混凝土收縮等都可能造成市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫。而當(dāng)市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫，就會加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對道路橋梁造成更大的影響。以此，需要及時對混凝土裂縫病害采取相應(yīng)的處理措施。在對道路橋梁混凝土裂縫病害的處理，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2厘米，需要先對混凝土裂縫構(gòu)件的表面進行清理，將酒精倒入裂縫內(nèi)，然后用環(huán)氧樹脂漿液對裂縫表面進行涂刷。并且，對混凝土構(gòu)件裂縫表面進行涂刷的時間在三到五分鐘，涂刷層的厚度需要控制在一米的范圍內(nèi)。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫大于0.2厘米，則需要使用到化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。目前，處理常見的混凝土裂縫病害的方法有兩種：表面修補法與填充封堵法。

（1）表面修補法?；炷亮芽p處理技術(shù)中的表面修補法，是目前較為常用，并且簡單方便的一種處理方法。表面修補法可以用來處理表面的淺層次裂縫，還有對整體承載力影響不大的生層次裂縫。表面修補法的修補流程為：用水泥漿涂抹在找到的混凝土裂縫表面上，然后，對混凝土裂縫表面涂抹上可以防腐的瀝青或油漆等材料，并用玻璃纖維布覆蓋主混凝土裂縫，防止其繼續(xù)擴展。

（2）填充封堵法。填充封堵法的修補步驟是：先將膠結(jié)物如樹脂、水泥漿等填入混凝土裂縫中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。并且，可以將裂縫開鑿出槽位，然后選擇防水性能良好的丁基橡膠填充到槽位中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。

2.5加強對市政道路橋梁的養(yǎng)護工作

在當(dāng)前的是在道路橋梁工程中，普遍對于市政道路橋梁的養(yǎng)護不重視，而一旦忽視對道路橋梁的養(yǎng)護工作，就很容易造成道路橋梁病害的出現(xiàn)。并且，在市政道路橋梁工程完成之后，需要進行交通管制，盡量避免道路橋梁受到破壞，從而最大程度上減少病害的發(fā)生。對于常見的道路橋梁病害，可以采用最新的高科技手段對其進行處理。為避免對道路橋梁造成嚴重的磨損，應(yīng)嚴格限制大噸位的車輛通行。

結(jié)語：

綜上所述，我們不僅要加強對橋梁使用的維護和管理，更要注重控制橋梁的施工中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提高橋梁整體的質(zhì)量，在源頭處預(yù)防質(zhì)量病害現(xiàn)象。以上便是筆者對市政道路橋梁工程施工中常見的病害及處理措施的一些經(jīng)驗與心得，希望對讀者有所幫助。

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