【摘要】路橋施工的好壞直接關(guān)系路橋內(nèi)部與外部的建造質(zhì)量，就我國近幾年的路橋過渡段軟基路基路面的施工技術(shù)來看，雖說有進(jìn)步，但是其暴露出來的技術(shù)問題也不在少數(shù)。本文就市政路橋過渡段軟基路基路面施工進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；過渡段；軟基路基路面；施工技術(shù)

在市政路橋過渡段軟基施工中，項(xiàng)目施工會受到諸多因素的干擾，導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重的下降。軟基路基常見的問題就是不均勻沉降，在這樣的問題下會導(dǎo)致橋頭跳車。而出現(xiàn)市政路橋過渡段施工質(zhì)量問題的原因，主要是因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)限定，不符合實(shí)際施工。因此，在市政路橋施工中，需要重視施工的科學(xué)性和合理性。

1、市政路橋過渡段軟基路基路面施工存在的問題

1.1 缺乏對于路基實(shí)際情況的勘測

軟土路基路面施工中需要精確化的實(shí)際情況調(diào)查，以保障路基攤鋪穩(wěn)定。針對不同地質(zhì)的路基施工，其所需要的處理方式不同。在對路基進(jìn)行填筑施工中可以應(yīng)用搭板的方法，對路基進(jìn)行處理?；诖畎宓穆坊幚矸绞皆趯?shí)際施工中的效果較好，能夠?qū)⒙坊访婵辜裟芰μ嵘芏?。從路面的平穩(wěn)度角度分析，該種方法也能夠在一定程度上提升路面的平溫度，并且有效的降低路面橋頭的跳車情況出現(xiàn)頻率。然而，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，很多市政設(shè)計(jì)單位對于路基勘察等工作的關(guān)注度不高，在實(shí)際工作中忽視了對于軟土路基的實(shí)際情況勘測與考察。為了加速施工，很多設(shè)計(jì)單位采用以往的數(shù)據(jù)內(nèi)容開展設(shè)計(jì)工作，在這樣的設(shè)計(jì)下，為市政軟土路基施工帶來較大問題，降低了市政路橋過渡段軟基施工質(zhì)量。

1.2 軟土路基處理存在著問題

過渡段經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車的危害，這主要是因?yàn)閷浲谅坊奶幚聿划?dāng)。在軟土路基處理過程中經(jīng)常會犯以下幾種錯誤： 第一計(jì)算錯誤。在處理軟基路基時，使用的參數(shù)及計(jì)算方式和軟基實(shí)際情況之間存在較大出入，所以獲得的結(jié)果根本是與實(shí)際情況不相符的，因此處理完成后施工中會面臨很多問題； 第二，設(shè)計(jì)不當(dāng)。在施工設(shè)計(jì)過程中，缺少充分的地質(zhì)勘察，僅僅依靠較前的鉆探深度以及較少的布控?cái)?shù)量獲得的數(shù)據(jù)，根本不能將軟基路基的真正情況反映出來，以其為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)會出現(xiàn)很多力學(xué)性質(zhì)及深度方面的問題，這些問題如果不能及時被發(fā)現(xiàn)，施工設(shè)計(jì)圖將會出現(xiàn)很大的偏差，為后續(xù)施工帶來嚴(yán)重的困擾； 第三，雨水因素。施工過程中，缺少對雨水等相關(guān)因素的考慮，將會對施工造成不利影響，雨水會將路堤素土帶走，進(jìn)而形成水土流失，大大降低了路基強(qiáng)度。

1.3臺背路堤壓實(shí)施工不到位

臺背填土對市政路橋過渡段的軟基路基路面施工有著非常重要的作用。在進(jìn)行通道明涵和橋梁施工前，必須先進(jìn)行臺背填土。但是在實(shí)際的施工過程中，包括施工用料、施工順序、施工機(jī)械和施工經(jīng)驗(yàn)等眾多因素，都不符合臺背填土的設(shè)計(jì)要求。在路橋可以正式使用后，由于路面長期受到車輛超載的不利影響，更是增加了過渡段不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響了路面的平整。

2、市政路橋過渡段軟基路基路面施工策略

2.1設(shè)置合理強(qiáng)度的過渡段

在實(shí)際的市政路橋過渡段的軟基路基路面施工過程中，因?yàn)橛昧?、形式、結(jié)構(gòu)各方面的不同，橋臺在路橋過渡的過程中，總是要經(jīng)過強(qiáng)度轉(zhuǎn)變的過程，從強(qiáng)至弱。因此，必須根據(jù)不同路段的強(qiáng)度來選擇不同的科學(xué)處理方式，對軟土路基設(shè)置的過渡段進(jìn)行合理地處理。在進(jìn)行路堤的處理時，也要科學(xué)地設(shè)置合理的過渡段。我國對橋臺和路堤的設(shè)計(jì)做出了嚴(yán)格的要求和規(guī)定，在剛性橋臺間必須設(shè)置50m的過渡段，使路堤能夠順利完成。如果施工環(huán)境存在較多限制條件，可以根據(jù)實(shí)際情況對過渡段的長度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但必須控制在30m以上。

2.2選擇合適的路堤填料

在過渡段填筑路堤施工開始之前，施工單位應(yīng)該按照工程情況選擇合適的填料類型，因此，施工單位應(yīng)利用對比試驗(yàn)得到有關(guān)不同土壤形狀的數(shù)據(jù)和信息，用來指導(dǎo)填料類型選擇的具體工作。試驗(yàn)項(xiàng)目中應(yīng)該包括土壤液限與塑限聯(lián)合測定、同種壓實(shí)機(jī)具下不同土壤達(dá)到相同壓實(shí)度時松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系試驗(yàn)、篩分與擊實(shí)試驗(yàn)等。然后通過試驗(yàn)結(jié)果分析不同土壤技術(shù)指標(biāo)，從中選擇最佳的土壤類型，將其作為填筑路堤的主要填料。此外，施工單位在選擇填料時，注意所選擇的土壤必須具有較好的級配水穩(wěn)性和壓實(shí)性能。

2.3選擇合適的路堤填料

在進(jìn)行過渡段的填筑路堤施工前，施工方必須根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇適合的填料類型。因此，需要要求施工方通過對比實(shí)驗(yàn)獲取不同土壤的信息與數(shù)據(jù)，對填料類型的選擇工作進(jìn)行指導(dǎo)。在實(shí)驗(yàn)中，必須利用塑限聯(lián)合土壤液限進(jìn)行測定，利用同一種壓實(shí)機(jī)對不同土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，使其達(dá)到相同壓實(shí)度和相同的松鋪厚度。通過實(shí)驗(yàn)的結(jié)果得出不同土壤的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的技術(shù)指標(biāo)，選擇最合適的土壤類型作為填筑路堤的主要材料，再結(jié)合抗腐蝕、耐高溫、不易斷裂的、抗老化的土筑材料，使路基更穩(wěn)更強(qiáng)。

2.4 合理選擇橋臺軟基處理方式

從大量工程實(shí)踐中可以看出，水泥噴粉樁復(fù)合地基可以對軟土進(jìn)行有效加固，同時這種施工方式的施工時間也比較短，但是其造價較高； 超載預(yù)壓的方式可以順利的將施工荷載轉(zhuǎn)換成針對軟基的預(yù)壓荷載，施工過程非常便捷，不需要花費(fèi)大量的預(yù)算成本，但是其工期比較長，而且成果也并不理想； 強(qiáng)夯法、爆破法及塑料排水板法等，這些方法在很多工程中都行之有效，但是也各自存在一些缺點(diǎn)。從整體上來看，橋臺軟基處理方式多種多樣，每種方式的原理、成效及使用范圍都存在一定差異，因此在實(shí)際施工過程中，施工單位必須按照現(xiàn)場實(shí)際情況合理選擇處理對策。

2.5控制路橋過渡段的變形

根據(jù)大部分以往的工程施工情況來看，要控制路橋過渡段的變形，就必須采取科學(xué)合理的施工方式，準(zhǔn)確地完成不間斷斜坡式沉降與路橋結(jié)合部位錯落式的轉(zhuǎn)換。在路橋的全部工程項(xiàng)目完成后，更不能掉以輕心，要時刻觀測路橋過渡段路基的沉降量是否有變，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降量超標(biāo)的現(xiàn)象，就應(yīng)該立即采取科學(xué)合理的處理方法，對施工進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整。

結(jié)語：

綜上所述，施工人員、施工方必須科學(xué)地準(zhǔn)確地分析出市政路橋過渡段軟基路基路面容易產(chǎn)生的路基不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生的原因和影響工程質(zhì)量的其他因素，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)提升路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，杜絕不良的安全隱患，延長路橋的服務(wù)壽命，令其發(fā)揮全面的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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