這是一次前所未有的體驗(yàn)，我一路跟隨車隊(duì)，將一輛長(zhǎng)度為4904毫米的7座MPV開進(jìn)了深山，在布滿深坑和碎石的非鋪裝路面上緩慢前行。難道組織方瘋了？這種具有一定難度的非鋪裝路面通常情況下不是為SUV車型所準(zhǔn)備的試駕線路嗎，MPV不應(yīng)該乖乖出現(xiàn)在平整的公路上才對(duì)嗎？對(duì)于循規(guī)蹈矩的MPV車型來說，這里確實(shí)不能算是它們的地盤，因?yàn)槿魏巍獋€(gè)小障礙，都能讓那些龐然大物停下腳步。但對(duì)于我手中的大眾T6邁特威PanAmericana探索版而言，這些不平整根本算不上障礙。這并不夸張，因?yàn)檫@款MPV裝備了4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)以及后橋差速鎖。

了解T6邁特威的看官應(yīng)該清楚，4Motion全四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降并不是第一次出現(xiàn)在這款MPV之上，在T6邁特威四驅(qū)版車型上，這兩項(xiàng)裝備實(shí)際上就已經(jīng)是標(biāo)配了。如此裝備其實(shí)足以讓這輛源自德國(guó)的MPV應(yīng)付—些簡(jiǎn)單的越野路況。但大眾的工程師們似乎并不滿足于此，于是便有了眼前這款“不務(wù)正業(yè)”的MPV。

多出的這一個(gè)機(jī)械式后橋差速鎖到底對(duì)脫困有多大幫助？顯然，它并不會(huì)讓大眾T6邁特威PanAmericana探索版的野外脫困能力達(dá)到硬派越野車的水準(zhǔn)，但面對(duì)—些足以對(duì)城市SUV構(gòu)成威脅深坑以及落差極大的之字坡，它卻總能化險(xiǎn)為夷。至少在試駕過程中，險(xiǎn)峻山路上的那些障礙并沒有阻擋住整支車隊(duì)的前行腳步。

如果將車輛的底盤升高，加裝上絞盤，然后再將原裝的偏公路趨向的馬牌輪胎升級(jí)為更加專業(yè)的A/T全地形輪胎，那么這款MPV是否會(huì)擁有更強(qiáng)的野外工作能力？關(guān)于這個(gè)問題，答案毋庸置疑！只不過這樣大費(fèi)周折之后，它的野外工作能力并不會(huì)大幅精進(jìn)，雖然那臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，并且在1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可全數(shù)涌現(xiàn)，但請(qǐng)不要忘了這輛MPV的自重超過了25噸，對(duì)于肺活量?jī)H為2.0升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，想要拖動(dòng)它應(yīng)付更難的障礙，確實(shí)有些尷尬。

那么大眾T6邁特威PanAmericana探索版是第一款務(wù)正業(yè)的越野型MPV嗎？說實(shí)話，這個(gè)第一恐怕還落不到大眾T6邁特威PanAmericana的頭上，因?yàn)楦盈偪窭字Z在十幾年前就曾推出過跨界版的MPV，如果算上俗稱的面包車，那么三菱的得利卡恐怕也是一個(gè)繞不開的檻。但與這些車型相比，T6邁特威PanAmericana探索反卻有著極高的科技含量，標(biāo)配的DCC自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，可讓車輛在舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)3種模式間自由切換，而先進(jìn)的速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則會(huì)讓駕駛質(zhì)感進(jìn)一步提升。

有人曾說，中國(guó)的4-2-1式家庭需要一輛7座版SUV，因?yàn)樗軌驖M足一家人的出行需求。但我并不這么認(rèn)為，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的大多數(shù)7座產(chǎn)品的第三排并不適合成人乘坐。對(duì)于那些喜歡親近自然且家庭觀念十分強(qiáng)的多金買家而，這輛來自大眾進(jìn)口汽車的T6邁特威PanAmericana探索版其實(shí)才是更為合理的選擇，身為MPV車型的它不僅擁有寬大靈活的空間布局，而且同時(shí)還具備輕度越野的能力，而55.58萬的售價(jià)相比一些德系中型SUV也并不算貴。如果你覺得這樣的推薦合乎道理，那么就請(qǐng)盡快下手購買，因?yàn)檫@款探索版車型在全國(guó)僅限量發(fā)售266輛！