江家忠

(南京金陵船廠有限公司，江蘇南京210015)

0 引言

精益生產(chǎn)方式為制造業(yè)提供了卓越的創(chuàng)造價(jià)值流程。精益生產(chǎn)方式率先在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，豐田公司更是把精益生產(chǎn)做到極致，取得了巨大成功。精益生產(chǎn)理論對(duì)裝備制造業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的積極影響。相比于汽車制造業(yè)，造船工業(yè)對(duì)精益生產(chǎn)方式的研究不夠充分，長(zhǎng)期處于粗放的管理模式，改進(jìn)的空間巨大。本文應(yīng)用精益生產(chǎn)理論探討造船過(guò)程中的七種浪費(fèi)現(xiàn)象，希望能對(duì)造船企業(yè)降低成本，追求卓越有所幫助。

這里所說(shuō)的浪費(fèi)是廣義上的浪費(fèi)，也就是精益生產(chǎn)方式(豐田生產(chǎn)模式)中對(duì)浪費(fèi)的定義，即超過(guò)客戶需求的、生產(chǎn)所必需的任何設(shè)備、材料、場(chǎng)地及人工都是浪費(fèi)。除了我們平常所指的不能成為商品的材料、零件、部材、外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件、成品、能源等是浪費(fèi)以外，還包括所有不增加商品價(jià)值的加工、動(dòng)作、方法、行為和計(jì)劃。具體地講浪費(fèi)有七種表現(xiàn)形式，分別是制造過(guò)多的浪費(fèi)、工作停頓的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)、施工過(guò)程中的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)、動(dòng)作的浪費(fèi)和質(zhì)量返工的浪費(fèi)。本文以國(guó)內(nèi)某年產(chǎn)值45億人民幣的中型船廠為例具體分類說(shuō)明。

1 制造過(guò)多的浪費(fèi)

按照適時(shí)生產(chǎn)(just in time)的要求，上道工序應(yīng)當(dāng)適量、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地向下道工序提供中間產(chǎn)品，凡是下道工序不能立即領(lǐng)用的中間產(chǎn)品都是制造過(guò)多的浪費(fèi)。其主要表現(xiàn)形式就是上道工序生產(chǎn)的構(gòu)件、小組立、管托盤、各類舾裝件等下道工序并不急用，造成大量堆積，生產(chǎn)流程停滯，場(chǎng)地占用。過(guò)量生產(chǎn)帶來(lái)了材料、設(shè)備、能源、人工、財(cái)力等資源的提前使用，使制造周期變長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)工作空間變大，先進(jìn)先出的物流變得困難，產(chǎn)生額外的碼堆、整理、搬運(yùn)費(fèi)用。

造成制造過(guò)多的原因主要有:生產(chǎn)計(jì)劃不準(zhǔn)或計(jì)劃未被嚴(yán)格執(zhí)行，生產(chǎn)人員過(guò)?；蚬しN結(jié)構(gòu)配備不合理，設(shè)備能力過(guò)剩，信息反饋有誤等。

2 工作停頓的浪費(fèi)

上班時(shí)間沒有實(shí)際工作的都算停頓的浪費(fèi)，包括有主動(dòng)不作為的浪費(fèi)和等工待料的浪費(fèi)。其主要表現(xiàn)為到崗時(shí)間晚，離崗時(shí)間早，上廁所、打電話、聊天時(shí)間長(zhǎng)，走動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，工序銜接不上觀望等待等。根據(jù)對(duì)小組立班組進(jìn)行的小樣抽查結(jié)果發(fā)現(xiàn):總共觀察2 430 min，有效工作時(shí)間為1 406 min，浪費(fèi)時(shí)間1 024 min，浪費(fèi)比例達(dá)到42．1%。如果照此浪費(fèi)比例，簡(jiǎn)單地計(jì)算一下該廠全年的浪費(fèi)，該廠去年實(shí)際用工為2 961．5萬(wàn)h，浪費(fèi)1 246．8萬(wàn)h，折算成金額為2．18億元。

產(chǎn)生停頓的原因主要有:

①生產(chǎn)線布置不當(dāng)，物流混亂;

②工具設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng);

③工序生產(chǎn)能力不均衡;

④配送不及時(shí)不配套;

⑤生產(chǎn)計(jì)劃安排不當(dāng);

⑥天氣原因。

3 搬運(yùn)的浪費(fèi)

搬運(yùn)是運(yùn)用設(shè)備使材料、零件、產(chǎn)品發(fā)生移動(dòng)的過(guò)程。搬運(yùn)是生產(chǎn)過(guò)程中必要的環(huán)節(jié)，但是按照浪費(fèi)的定義，搬運(yùn)作業(yè)本身并不能增加產(chǎn)品的價(jià)值，船東不會(huì)因?yàn)槲覀儼盐锛徇\(yùn)十次而多付一分錢，因此嚴(yán)格地講，搬運(yùn)作業(yè)都是浪費(fèi)，必須降到最低。事實(shí)上該船廠現(xiàn)場(chǎng)有很多不必要的搬運(yùn)作業(yè)。比如:設(shè)置了專門的半成品放置區(qū)，憑空多了物件進(jìn)出的環(huán)節(jié);部材配送的流程不暢，使物件移動(dòng)迂回反復(fù)，距離拉長(zhǎng);分段從東到西，然后再回到中部船塢;因?yàn)橛?jì)劃隨意調(diào)整，使已經(jīng)送到位的部材、分段產(chǎn)生二次、三次搬運(yùn);設(shè)計(jì)修改或質(zhì)量缺陷，使已經(jīng)送到外場(chǎng)的構(gòu)件需返回內(nèi)場(chǎng)重新制作;一次能送到位的物件由于責(zé)任心不強(qiáng)，沒有到位，產(chǎn)生二次搬運(yùn);未集約運(yùn)輸，大車送小構(gòu)件運(yùn)輸工具不合理;把鏟車當(dāng)作運(yùn)輸車使用，鏟車是上下料的設(shè)備，不是運(yùn)輸車，運(yùn)輸車應(yīng)該使用電瓶車等。該廠一年在搬運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的包括油費(fèi)、更換輪胎費(fèi)、維修費(fèi)及運(yùn)輸人員工資等共計(jì)1 049．1萬(wàn)元。

4 施工過(guò)程中的浪費(fèi)

因技術(shù)(包括工藝技術(shù)與精度誤差)不足所產(chǎn)生的不增加附加值的施工環(huán)節(jié)都是浪費(fèi)。比如:下料精度不良造成裝配的困難;裝配誤差造成焊接量加大;標(biāo)準(zhǔn)缺失造成的焊縫過(guò)度打磨;冷加工外板飛邊太多;因焊工技能不足造成焊角普遍超高;噴涂漆膜超厚;工藝設(shè)計(jì)造成的吊車無(wú)作業(yè)移動(dòng)、油壓機(jī)空程過(guò)長(zhǎng)等。

施工過(guò)程造成的浪費(fèi)也是極其驚人的，如:

該廠去年除去涂裝作業(yè)以外的專職打磨工一共2 312人，產(chǎn)生勞務(wù)費(fèi)用1．04億元，全年使用磨頭和砂輪片費(fèi)用共計(jì)630萬(wàn)元，而這里面大約有70%都是浪費(fèi)的，金額高達(dá)7 700萬(wàn)元;全年漆膜超厚分段達(dá)到85．4%，超量使用油漆大約18．8萬(wàn)L，價(jià)值約422．6萬(wàn)元;全年超量使用焊材大約 30%，價(jià)值1 476．8 萬(wàn)元。

產(chǎn)生施工浪費(fèi)的主要原因如下:

①初始加工精度不良;

②工藝落后;

③標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不徹底;

④工序安排顛倒;

⑤模具設(shè)計(jì)不合理。

5 庫(kù)存的浪費(fèi)

所謂庫(kù)存是指材料、零件、半成品等物件長(zhǎng)期滯留倉(cāng)庫(kù)，包括庫(kù)存在制品。過(guò)多的庫(kù)存會(huì)造成不必要的搬運(yùn)、堆放、查找、防護(hù)等行為;使先進(jìn)先出的作業(yè)難以達(dá)成;損失利息和管理費(fèi)用;庫(kù)存物價(jià)值減少或變成呆滯等;占用廠房造成多余工作場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資的浪費(fèi);增加管理信息化的難度等。

產(chǎn)生庫(kù)存浪費(fèi)的主要原因如下:

①“怕出問(wèn)題”的心態(tài)，視庫(kù)存為當(dāng)然;

②批量船順帶施工;

③設(shè)備能力配置不科學(xué);

④呆滯物品未及時(shí)盤庫(kù)處理;

⑤信息不暢。

6 動(dòng)作的浪費(fèi)

所謂動(dòng)作的浪費(fèi)是指額外的、不必要的、重復(fù)的，以及較慢的動(dòng)作所產(chǎn)生的浪費(fèi)，包括無(wú)效的抬起、放下、移動(dòng)等。其主要表現(xiàn)在工作時(shí)過(guò)多地?fù)Q手作業(yè)，可以采用工具或設(shè)備的操作而使用手去握、持、壓等作業(yè)，動(dòng)作程序不當(dāng)造成的重復(fù)動(dòng)作，尋找物件的動(dòng)作等。比如:該廠電焊工都是左手拿面罩，右手抓焊鉗，左手拿面罩這個(gè)動(dòng)作就是浪費(fèi)，完全可以用頭戴式面罩解放左手。

衡量動(dòng)作是否經(jīng)濟(jì)應(yīng)遵循以下原則:

①減少動(dòng)作數(shù)量;

②追求動(dòng)作平衡;

③縮短動(dòng)作移動(dòng)距離;

④使動(dòng)作保持輕松自然的節(jié)奏;

⑤盡量降低動(dòng)作等級(jí)，減少動(dòng)作限制;

⑥避免動(dòng)作吃力，利用重力和慣性;

⑦雙手并用，手腳并用。

產(chǎn)生動(dòng)作浪費(fèi)的主要原因如下:

①作業(yè)工位配置不科學(xué);

②設(shè)定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不合理;

③專業(yè)工裝欠缺;

④專業(yè)培訓(xùn)不夠。

7 質(zhì)量返工造成的浪費(fèi)

質(zhì)量返工產(chǎn)生的施工行為毫無(wú)疑問(wèn)都是浪費(fèi)，這帶來(lái)材料、人工、能源、設(shè)備、場(chǎng)地等多方面的浪費(fèi)，必須堅(jiān)決予以杜絕。該廠在質(zhì)量返工方面的浪費(fèi)也是很大的。全年缺損件增補(bǔ)費(fèi)用112萬(wàn)元，售后服務(wù)產(chǎn)生人民幣76．8萬(wàn)元，美金21．4萬(wàn)元;因施工變形產(chǎn)生的水火矯正共計(jì)消耗69 951 h，產(chǎn)生費(fèi)用553．2萬(wàn)元。

產(chǎn)生質(zhì)量返工浪費(fèi)的主要原因如下:

①品質(zhì)過(guò)程控制預(yù)檢驗(yàn)欠缺;

②施工人員技能欠缺;

③檢驗(yàn)方法與基準(zhǔn)不完備;

④控制點(diǎn)疏漏;

⑤設(shè)備、模具精度不足。

8 結(jié)語(yǔ)

如上所述，該船廠一年可以直接計(jì)算出的成本浪費(fèi)已經(jīng)超過(guò)3．3億元人民幣。在船價(jià)跌入最低谷的今天，成本壓力可想而知。極高的成本讓船廠盈利困難，經(jīng)營(yíng)陷入困境。船廠唯有全面推進(jìn)精益生產(chǎn)方式，按照J(rèn)UST IN TIME方式組織生產(chǎn)，以“徹底清除浪費(fèi)”為基本思想，以5S管理為抓手，更新觀念，用反對(duì)一切浪費(fèi)現(xiàn)象的態(tài)度去審視我們的生產(chǎn)過(guò)程，細(xì)摳每一個(gè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮人、物、設(shè)備的能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改善，不斷擠壓浪費(fèi)空間，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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