一、校企合作開發(fā)課程存在的問題

高職院校人才培養(yǎng)的根本目標(biāo)是服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這也是高職院校的人才培養(yǎng)的宗旨。雖然每個高職院校針對各個汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)都進行著不同程度的改革，但從企業(yè)對人才培養(yǎng)質(zhì)量的反饋上來看，高職層次的畢業(yè)生不能滿足企業(yè)對人才的要求已成為一種普遍現(xiàn)象。人才培養(yǎng)歸根結(jié)底要落實到課程之中，而課程的開發(fā)要從企業(yè)來到企業(yè)去，做到這一點，單純依靠高職院校的教師和專家顯然是不夠的，必須由校企合作進行課程開發(fā)。關(guān)于校企合作課程開發(fā)國內(nèi)外有著非常多的研究和實踐，但通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前依然存在很多問題。

1.從校企合作開發(fā)課程的意愿上來看，校企雙方的最大利益不能結(jié)合導(dǎo)致主動參與課程開發(fā)的積極性不高

受教育規(guī)律約束的高職院校和受快速獲取效益約束的企業(yè)在合作的出發(fā)點上就存在不對等性，具體而言，在合作的人員、周期、實施、管理、成本和滿意度上等方面都存在不對等性。這些不對等性很難使校企雙方的最大利益找到一個結(jié)合點，從而導(dǎo)致主動參與課程開發(fā)的積極性不高，即使有合作也是停留在“紙面”上。

2.從校企合作開發(fā)課程的過程上來看，校企雙方?jīng)]有一個有效的互動協(xié)調(diào)機制導(dǎo)致課程開發(fā)實施效率低

校企合作課程開發(fā)是雙向的，這個雙向的合作是一個系統(tǒng)的動態(tài)過程，需要很強的技術(shù)性，各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到其他環(huán)節(jié)。雙向合作面臨著諸如課程開發(fā)的意愿、主體、人員的地位、能力要求、職責(zé)要求、人力資源和物質(zhì)資源整合和實施保障機制等諸多問題，解決這些問題必須要有一個有效的互動協(xié)調(diào)機制。從實際調(diào)查結(jié)果來看，校企雙方?jīng)]有一個有效的互動協(xié)調(diào)機制使合作過程障礙重重，阻力不斷，從未導(dǎo)致校企合作課程開發(fā)實施效率低。

3. 從校企合作開發(fā)課程的結(jié)果上來看，校企雙方?jīng)]有對課程開發(fā)的成果進行有效的追蹤評價導(dǎo)致課程開發(fā)不能夠達到預(yù)期的目標(biāo)

校企合作課程開發(fā)的目的就是有效的完成為企業(yè)培養(yǎng)符合崗位要求的人才這個任務(wù)，所以校企合作課程開發(fā)不單是課程開發(fā)前期的開發(fā)設(shè)計和中期的開發(fā)的實施，更重要的后期的課程開發(fā)評價與改進。從實際調(diào)查結(jié)果來看，大多汽車專業(yè)的課程開發(fā)都是簡單的停留在課程開發(fā)成果上，對課程開發(fā)的成果有沒有達到預(yù)期目標(biāo)這個很難說清楚，歸根結(jié)底就是沒有課程開發(fā)成果進行有效的評價。

二、建立校企合作開發(fā)課程的合作機制

針對上述調(diào)查問題，借鑒國內(nèi)外校企合作課程開發(fā)的成功經(jīng)驗，在新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作課程開發(fā)的前期建立了合作機制，從而保障校企合作課程開發(fā)有效的進行。

1.建立有效的校企合作雙贏機制高效的雙贏機制

新能源汽車得銷量在國家政策的大力支持下呈明顯上升趨勢，從市場的發(fā)展走向來看，新能源汽車的銷量將繼續(xù)保持這種勢頭，專門從事新能源汽車的生產(chǎn)制造、維修和售后服務(wù)人才緊缺，從業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重不足。

2.建立完善的校企雙方激勵機制

校企合作開發(fā)課程相對來說周期比較長，不是一朝一夕能夠完成的。校企雙方不但面臨著自身崗位職責(zé)，還有面臨著雙方不熟悉領(lǐng)域，在課程實施過程中難免會遇到各種各樣的困難，完成課程開發(fā)需要持久的熱情和動力。只有建立完善有效的激勵機制才能盡最大可能的調(diào)動高職教師和企業(yè)員工參與課程開發(fā)工作的積極性。

3.建立課程開發(fā)組織實施的互動協(xié)調(diào)機制

課程開發(fā)實施主要有學(xué)校、企業(yè)、課程專家和政府四個層面，高職院校有新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)課程建設(shè)的需要，企業(yè)有新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才和利益的訴求，建立課程開發(fā)組織實施的互動協(xié)調(diào)機制要雙方不同的需要和訴求進行科學(xué)的融合，保障課程開發(fā)實施中信息傳遞與反饋、不同角色之間互動與協(xié)調(diào)、人力和物質(zhì)資源的整合，從而促使課程開發(fā)實施高效的進行。

4.建立科學(xué)評價反饋機制

課程開發(fā)的成果只有通過評價才能總結(jié)經(jīng)驗和進行改善，否則校企合作課程開發(fā)有沒有預(yù)期目標(biāo)是不得而知的。將新能源汽車技術(shù)專業(yè)的校企合作課程開發(fā)成果運用到人才培養(yǎng)中，并對人才培養(yǎng)質(zhì)量進行評價，把評價結(jié)果反饋到課程開發(fā)中并進行改善，從而形成長效的自我循環(huán)機制，保證課程開發(fā)的成效。

三、校企合作課程開發(fā)的具體實施

1. 組織教師深入新能源汽車生產(chǎn)制造、電池與電機制造、充電運營與新能源汽車維修企業(yè)展開調(diào)研，掌握目前新能源汽車技術(shù)專業(yè)的崗位設(shè)置、工作任務(wù)和知識、能力要求等資料。

2.成立由學(xué)校、企業(yè)、課程專家和政府組成的課程開發(fā)小組并召開專家研討會，構(gòu)建新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系。

3.由課程負責(zé)人牽頭，與企業(yè)專家共同制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。

4.以企業(yè)資源為依托，校企合作共同編寫新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程教材。

5.校企雙方互相兼職，讓課程實施與企業(yè)工作崗位進行無縫對接。

6.校企合作共建國家新能與汽車技術(shù)專業(yè)資源庫培，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

7.校企合作舉辦新能源汽車技能大賽逐并步擴散到兄弟院校，促使課賽深度融合，提高學(xué)生的就業(yè)能力

8.校企合作共建精品課程，全方位打造優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，并依托此資源展開校外培訓(xùn)。

9.校企合作共建校內(nèi)實訓(xùn)基地、合作開發(fā)教學(xué)設(shè)備，豐富實踐教學(xué)資源。

四、課程開發(fā)過程中的問題總結(jié)

新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作課程開發(fā)實施過程中面臨的最大的問題來自于專業(yè)層面，具體而言，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的師資、教材和實訓(xùn)設(shè)備非常缺乏，需要校企合作從零共同開發(fā)，這給新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)過程增加了很多困難和壓力。

（作者單位：廣州城建職業(yè)學(xué)院）