摘 要：本文主要介紹了汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)組成及各部分功能分析。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向管柱；萬向節(jié)叉；傳動軸

汽車向管柱及傳動軸總成是安裝在方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的連接部件。主要用于控制汽車行進(jìn)方向、傳遞扭矩、吸收汽車撞擊時的能量。為滿足駕駛者舒適度要求，轉(zhuǎn)向管柱上下及前后方向可以調(diào)節(jié)，與點火鎖安裝連接后，可以實現(xiàn)汽車的防盜鎖車功能。

按照結(jié)構(gòu)型式可分為：普通式、可調(diào)傾角式、潰縮吸能式。

最常見機械式轉(zhuǎn)向管柱的基本形式：

1 普通式轉(zhuǎn)向管柱

普通式轉(zhuǎn)向管柱一般由：轉(zhuǎn)向軸、開關(guān)固定板、方向鎖套、深溝球軸承、管柱支架、定位支架、固定座、防塵罩、萬向節(jié)叉組成、傳動軸、套管等組成。如圖1所示。

（1）轉(zhuǎn)向軸是駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力矩傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸，它的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接，下部與轉(zhuǎn)向器連接。

（2）開關(guān)固定板是固定汽車開關(guān)的位置。

（3）方向鎖套是固定汽車鎖的位置。

（4）管柱支架與固定座是固定整個管柱在汽車上的位置。

（5）轉(zhuǎn)向軸與套管的連接是通過深溝球軸承、滾針軸承的支撐實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸在套管內(nèi)轉(zhuǎn)動。

（6）防塵罩防止灰塵進(jìn)到轉(zhuǎn)向器中。

（7）萬向節(jié)叉是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的關(guān)節(jié)部件。

2 可調(diào)傾角式轉(zhuǎn)向管柱

可調(diào)傾角式轉(zhuǎn)向管柱是根據(jù)每個駕駛員身材的不同，如高矮胖瘦使方向盤可以沿汽車前進(jìn)方向進(jìn)行上下、前后四個檔位的變換。此外駕駛員在長時間保持一種姿態(tài)駕駛時，容易感到疲勞，可根據(jù)實際情況改變方向盤的角度，調(diào)整坐姿達(dá)到緩解疲勞的效果。

可調(diào)傾角式轉(zhuǎn)向管柱一般由：轉(zhuǎn)向軸、柱管、鎖止手柄、傳動軸、萬向節(jié)叉組成、手柄緊固螺栓、扭簧、鎖緊螺母、上端緊固螺栓、定位支架、拉簧、限位板、定位滑塊等組成。如圖2所示。

（1）柱管在可調(diào)傾角式轉(zhuǎn)向管柱起著關(guān)鍵性作用，既可以固定汽車開關(guān)及汽車鎖的位置，又可以使柱管在定位支架里上下滑動，滑動范圍為70mm左右，實現(xiàn)上下兩檔變換。

（2）定位支架是固定轉(zhuǎn)向管柱在汽車上的位置及柱管可在定位支架內(nèi)調(diào)節(jié)角度，角度調(diào)節(jié)范圍在0-17度，實現(xiàn)前后兩檔的變換。

（3）鎖止手柄是當(dāng)柱管與定位支架調(diào)整好高度及角度時，起到鎖緊的作用。鎖緊行程在73度左右。

（4）手柄緊固螺栓、扭簧、鎖緊螺母、上端緊固螺栓輔助鎖止手柄將其機構(gòu)鎖緊。

（5）拉簧輔助柱管在定位支架里滑動，起到助力作用。

（6）限位板是限制鎖止手柄的行程。

（7）定位滑塊是與柱管、定位支架連接起到定位滑動的作用。

3 潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱

潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱是指在車輛發(fā)生碰撞時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發(fā)生碰撞，因遭到外界擠壓而發(fā)生潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉(zhuǎn)向管柱傳遞到人體的沖擊力。

轉(zhuǎn)向軸套

潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱一般由：轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向軸套、開關(guān)固定板、方向鎖套、深溝球軸承、管柱支架、定位支架、固定座、防塵罩、萬向節(jié)叉、內(nèi)套管組成、外套管組成、傳動軸、傳動軸套、注塑塞座等組成。如圖3

（1）轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向軸套之間通過注塑孔注入尼龍66連接。在碰撞過程中，當(dāng)碰撞載荷超過臨界值時，注入的尼龍66連接銷被剪

3 結(jié)論

熱處理產(chǎn)品硬度如何保證，我們需要參考相應(yīng)的參數(shù)設(shè)定，但不同的設(shè)備的保證能力不同，還需要現(xiàn)地現(xiàn)物的去實驗驗證，找到最佳的控制參數(shù)。

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